SUV
Geely GX3 PRO: un SUV ágil con tecnologías pendientes
Compacto y ágil, el Geely GX3 PRO brilla en la ciudad con diseño llamativo, pero queda con “tarea para la casa” en sus próximas generaciones.
El Geely GX3 PRO llega al mercado con la promesa de adaptabilidad y eficiencia, cualidades esenciales en el terreno urbano y más allá de él.
Con un diseño que apunta a seducir a los jóvenes y a aquellos que buscan su primer vehículo, este modelo intenta colocarse como una opción racional pero atractiva.
El desafío no es menor: competir en un segmento abarrotado de rivales con una propuesta que equilibre costo y beneficio.
Lo manejamos por una semana y estas son nuestras conclusiones.
Características externas del Geely GX3 PRO
El Geely GX3 PRO se presenta con una estética que busca diferenciarse dentro del segmento de SUV compactos.
Con 4.005 mm de largo, 1.760 mm de ancho y 1.575 mm de alto, ofrece un diseño compacto ideal y muy cómodo para la maniobrabilidad en entornos urbanos.
Desde el frontal, el vehículo muestra una parrilla rediseñada que ahora ostenta detalles más modernos y un logo prominente que capta la atención.
Aunque el vehículo que manejamos cuenta con equipamiento LED, las luces principales halógenas pueden parecer una elección tecnológicamente atrasada comparada con opciones más modernas y eficientes.
Mirando el vehículo desde el lateral, se destacan las líneas dinámicas que fluyen desde el capó hasta la zaga, acentuando la sensación de movimiento incluso en reposo.
Quizá como punto a mejorar, algunos detalles como las carcasas simuladas de fibra de carbono pueden no ser del agrado de todos, dando una impresión de menor calidad.
Las llantas de aleación de 16 pulgadas no solo mejoran la estética, sino que también prometen una conducción más firme y estable.
La altura del vehículo facilita la entrada y salida, algo muy apreciado en un uso urbano cotidiano.
La parte trasera no se queda atrás en términos de diseño. El alerón superior y los faros rediseñados contribuyen a un perfil más deportivo y juvenil.
A pesar de sus compactas dimensiones exteriores, el GX3 PRO maneja bien el equilibrio entre tamaño y funcionalidad, haciendo fácil su maniobra en estacionamientos y espacios reducidos.
Diseño interior pensado en la funcionalidad
Al abrir la puerta del Geely GX3 PRO, se revela un habitáculo que sorprende gratamente por su enfoque en la calidad y el diseño.
El panel de instrumentos está bien organizado, ofreciendo facilidad de uso y acceso a todas las funciones esenciales sin distracciones.
La consola central, con su pantalla táctil de 8 pulgadas, se erige como el centro de control, desde donde se pueden manejar aspectos como el sistema de sonido y la navegación.
A pesar de los esfuerzos por mejorar la percepción del interior, predominan los plásticos duros, que aunque duraderos, pueden ofrecer una sensación menos premium.
Los asientos del GX3 PRO están tapizados en un material que imita el cuero, proporcionando un toque de elegancia y confort.
En cuanto a la capacidad del maletero, el vehículo ofrece 250 litros, lo que puede resultar justo para usuarios que necesiten más espacio de carga regularmente.
A pesar de su compacta apariencia exterior, el espacio en la segunda fila de asientos es suficiente para adultos, con espacio adecuado para piernas y cabeza.
Esto es crucial para quienes planifican utilizar el vehículo para viajes en familia o con amigos.
Tecnología del Geely GX3 PRO: puntos para avanzar en el futuro
En términos de tecnología, el Geely GX3 PRO está equipado con un sistema de infoentretenimiento responde bien al tacto y su interfaz es intuitiva, facilitando su uso durante la conducción.
Aunque carece de Android Auto y Apple CarPlay, la integración con smartphones se maneja de forma aceptable a través de un sistema propio.
Esto puede ser un punto a mejorar, considerando la creciente demanda de conectividad total y que este tipo de tecnologías son casi un estándar en la industria automotriz actual.
Acerca de la seguridad, ofrece lo mínimo requerido por la ley: solo dos airbags y sin opciones avanzadas como alerta de colisión o asistencia de mantenimiento de carril.
En términos de asistencia al conductor, la ausencia de sensores delanteros y en algunas versiones traseros limita la asistencia en maniobras complicadas.
De todas formas, incluye cámara de retroceso, que es de gran ayuda en el entorno urbano.
Aunque el sistema de sonido no es de gama alta, ofrece una calidad de audio respetable para el estándar del segmento.
Además, el climatizador automático mantiene la cabina a una temperatura agradable, ajustándose rápidamente a las preferencias del usuario.
Geely GX3 PRO: motor ideal para el tráfico urbano
El corazón del Geely GX3 PRO es un motor de 1.5 litros que, aunque modesto en papel, ofrece un rendimiento adecuado para la ciudad y viajes cortos.
Con 102 caballos de fuerza y acoplado a una transmisión CVT que emula 8 velocidades, este propulsor enfatiza la eficiencia sobre la potencia bruta.
El consumo de combustible es razonable para su categoría: 9,5 a 10 kilómetros por litro en condiciones urbanas, mientras que se mantiene cerca de los 15Km/lt en autopista.
Esta configuración del motor se adecúa a las necesidades de aquellos que buscan un vehículo económico tanto en precio como en mantenimiento.
Sensaciones tras el volante
Conducir el Geely GX3 PRO es, en general, una experiencia placentera, especialmente en entornos urbanos.
La suspensión está bien ajustada para absorber las imperfecciones típicas de las carreteras de la ciudad, proporcionando un viaje cómodo para todos los ocupantes.
Aunque adecuado para uso urbano, puede carecer de la potencia necesaria para adelantamientos rápidos o conducción más exigente en carretera.
La dirección es ligera, lo que facilita las maniobras en espacios apretados y hace menos tedioso el tráfico denso.
Sin embargo, en carreteras abiertas, algunos conductores podrían desear un poco más de retroalimentación para sentirse más conectados con el camino.
El nivel de ruido interior es bajo, gracias a una buena insonorización que aísla a los pasajeros del ruido del motor y del tráfico.
Esto es esencial para quienes valoran una cabina tranquila durante sus desplazamientos diarios o viajes más largos.
Finalmente, la caja CVT del Geely GX3 PRO es adecuada para la conducción urbana y proporciona una experiencia suave, aunque no ofrece la sensación deportiva que algunos conductores podrían preferir.
En terrenos irregulares, su desempeño es competente, pero podría no satisfacer a quienes buscan una respuesta más dinámica del vehículo.
Conclusiones
En una frase, el Geely GX3 PRO demuestra ser un “competidor válido” en el segmento de SUV compactos.
Combina un diseño atractivo con un interior funcional y una buena dosis de tecnología moderna.
Si bien hay áreas para mejorar, como la integración de sistemas de infoentretenimiento más avanzados y la oferta de más opciones de seguridad, el vehículo se presenta como una opción sólida para quienes buscan un primer SUV o un vehículo económico para la ciudad.
Geely GX3 PRO ¿Lo recomendaría?
En el balance final, el Geely GX3 PRO se posiciona como una opción interesante para los compradores del segmento de entrada.
Su precio, combinado con las características que ofrece, lo convierte en una propuesta de valor considerable para quienes buscan un vehículo versátil y económico.
Sin embargo, la decisión de recomendarlo dependerá en gran medida de las prioridades individuales.
Para aquellos que valoran la tecnología de conectividad y una lista más extensa de características de seguridad, podrían encontrar modelos alternativos en el mercado que satisfagan mejor estas necesidades.
Por otro lado, para los consumidores centrados en la economía, el diseño práctico y la eficiencia de combustible, el GX3 PRO merece una consideración seria.
Este SUV muestra que Geely entiende las necesidades de un segmento específico de consumidores y ha diseñado el GX3 PRO para satisfacer esos requisitos con competencia.
SUV
Kia Sportage: 30 años de historia de un ícono SUV
Kia Sportage cumple más de 30 años y cinco generaciones. Revisa su historia, su llegada a Chile con Indumotora y la tecnología de su actual versión.
Hay modelos que representan una parte importante de la historia de una marca, y otros que además acompañan su transformación durante décadas. El Kia Sportage pertenece a esta última categoría. Desde su lanzamiento en 1993, el SUV de origen coreano evolucionó a través de cinco generaciones hasta convertirse en uno de los modelos más reconocidos de Kia y en un embajador de la industria automotriz surcoreana.
A más de 30 años de su debut, las cifras dan cuenta de su alcance internacional: el Sportage superó los 7 millones de unidades vendidas en el mundo en 2023 y, en 2025, volvió a posicionarse como el modelo más vendido de Kia a nivel global, con 569.688 unidades comercializadas durante el año.
Kia Sportage: cinco generaciones de evolución
La historia del Sportage comenzó en 1993, en un momento en que el concepto de SUV recién ganaba espacio en distintos mercados. La segunda generación, lanzada en 2004, adoptó una plataforma monocasco moderna, con mayor énfasis en confort, calidad y seguridad. La tercera, presentada en 2010, marcó otro punto de inflexión con un diseño más audaz, incluida la característica parrilla “Tiger Nose”, además de avances en seguridad y calidad.
La cuarta generación profundizó ese diseño con una silueta más moderna y mayor tecnología, mientras la quinta, estrenada en 2021, llevó al modelo a una nueva etapa bajo la filosofía Opposites United, sumando tecnología de vanguardia, asistencias avanzadas a la conducción y electrificación.
De Corea del Sur a las calles de Chile
La historia del Sportage también está ligada a Chile. Kia llegó al mercado nacional en 1989 de la mano de Empresas Indumotora, una relación que se extiende por más de tres décadas. Según antecedentes de ANAC, desde su llegada Kia ha comercializado más de 300 mil vehículos en el país.
El Sportage se convirtió en uno de los modelos fundamentales del portafolio local: durante 2025 registró 1.427 unidades comercializadas en Chile, y en lo que va de 2026 acumula 1.482 unidades, cifras que reflejan la vigencia de un modelo que se mantiene competitivo en uno de los segmentos más demandados del mercado automotor.
“Sportage es mucho más que uno de nuestros modelos más reconocidos. Es parte de la historia de Kia y representa muy bien la evolución que ha tenido la marca durante las últimas décadas. Que un modelo nacido en Corea del Sur haya logrado superar los siete millones de unidades a nivel mundial y continúe liderando las ventas globales de Kia demuestra la capacidad que tiene para adaptarse a las nuevas necesidades de los consumidores sin perder su esencia”.
Sebastián Miranda, Gerente de Marketing de Kia.
Tecnología y seguridad: la actual generación del Sportage
La generación vigente del Sportage combina un diseño contemporáneo con una amplia oferta de motorizaciones y sistemas de seguridad. Si buscas el detalle completo de su equipamiento y versiones, puedes revisar también nuestra nota sobre el Kia Sportage 2025. En Chile, el modelo está disponible con motorizaciones a bencina y diésel, además de su versión híbrida autorrecargable, con motores de hasta 183 Hp y 417 Nm de torque, transmisiones manuales de seis velocidades o automáticas de seis u ocho velocidades, y alternativas con tracción AWD.
La versión Sportage HEV combina un motor 1.6L Turbo con un propulsor eléctrico, para una potencia combinada de 232 Hp y 367 Nm de torque, con una eficiencia de hasta 23,1 km/l y una autonomía de hasta 1.200 km, sin requerir conexión a una fuente externa de energía. En seguridad, la quinta generación obtuvo la calificación máxima de 5 estrellas en las pruebas de Latin NCAP, con múltiples airbags, anclajes para sillas infantiles, recordatorios de cinturón en todas las plazas y distintas tecnologías ADAS según la versión.
“La evolución del Sportage demuestra cómo Kia ha sabido incorporar tecnología y nuevas soluciones de movilidad sin dejar de lado los atributos fundamentales que buscan los clientes: calidad, seguridad, comodidad y confianza. Para nosotros, como Indumotora, es especialmente relevante poder acompañar esa evolución en Chile y entregar no solo un producto de origen coreano, sino también el respaldo de una operación con más de 35 años de experiencia junto a Kia en el mercado nacional”.
Sebastián Miranda, Gerente de Marketing de Kia.
El respaldo de Indumotora se reforzó hace algunas semanas con una extensión de garantía de hasta 10 años para el Sportage, un beneficio adicional en un mercado SUV cada vez más competitivo. Con más de 7 millones de unidades vendidas en el mundo y casi 570 mil solo durante 2025, el Sportage sigue siendo protagonista de la estrategia global de Kia, respaldado en Chile por más de tres décadas de trabajo junto a Indumotora.
SUV
GWM Haval H7 Max: el nuevo SUV con versiones HEV y PHEV
El GWM Haval H7 Max debuta en Chile en versiones HEV y PHEV, con tracción 4WD y hasta 930 km de autonomía total.
GWM Chile amplía su oferta de SUV con la llegada del Haval H7 Max, un modelo de grandes dimensiones que combina una propuesta orientada a la aventura con tecnología de electrificación, un equipamiento amplio y capacidades para desenvolverse en distintos escenarios de conducción.
El lanzamiento refuerza la presencia de GWM en los segmentos off-road y de nuevas energías, y se suma a la expansión reciente de la familia H7 dentro del portafolio de la marca en Chile.
Diseño exterior del GWM Haval H7 Max
GWM Haval H7 Max
El H7 Max luce una silueta robusta, de líneas rectas, bajo el lenguaje de diseño que la marca denomina “boxy”.
En el frontal incorpora faros LED y una máscara de grandes dimensiones. La propuesta se completa con llantas de aleación de 19 pulgadas, barras de techo, techo panorámico con apertura y cortina eléctrica, espejos laterales con plegado eléctrico, desempañador y memoria, luces traseras LED y una rueda de repuesto de tamaño completo.
El modelo está disponible en blanco titanio, gris mate, gris titanio, verde agua y verde oscuro.
Con 4.800 mm de largo, 1.950 mm de ancho y 1.843 mm de alto, el H7 Max se ubica entre los SUV de mayores dimensiones de su segmento. Su distancia entre ejes alcanza los 2.738 mm y su distancia mínima al suelo es de 218 mm, cifras que se traducen en una capacidad de carga de 586 litros, ampliable hasta 1.404 litros con los asientos traseros abatidos.
Interior del Haval H7 Max: espacio, confort y tecnología
GWM Haval H7 Max
El habitáculo sigue el mismo lenguaje tecnológico del exterior, con materiales de mejores terminaciones y un elevado nivel de insonorización, apoyado en vidrios laminados de doble capa y una estructura de carrocería rígida en forma de anillo.
Por otro lado, el equipamiento incluye una pantalla táctil de 15,6 pulgadas, compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
Integra un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas; cargador inalámbrico de 50 W; climatizador bizona con salidas traseras y un enchufe de 220 V, con 400 W de capacidad en la versión HEV y 1.200 W en la PHEV.
También agrega un sistema de audio con nueve parlantes y subwoofer; volante calefaccionado tapizado en ecocuero, y asientos delanteros con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, con memoria y función de bienvenida para el conductor.
Seguridad: qué trae de serie el Haval H7 Max
GWM Haval H7 Max
Ambas versiones incorporan seis airbags, asistente de partida en pendiente (HHC), control de descenso (HDC), monitor de presión de neumáticos (TPMS), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámaras de 360° con chasis transparente y estacionamiento asistido. La versión PHEV suma, además, un Head-Up Display de 9 pulgadas.
A esto se agregan más de veinte asistencias avanzadas a la conducción, entre ellas control crucero inteligente (ICC), frenado automático de emergencia (AEB), alerta de colisión frontal y trasera (FCW y RCW), monitor de punto ciego (BSM), alerta y asistencia de mantenimiento de carril (LWD y LKA), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) y luces altas inteligentes (AHB).
Motorización HEV y PHEV: potencia y autonomía
Las dos versiones comparten un motor turbo de 1,5 litros asociado a dos motores eléctricos —uno en el eje delantero y otro en el trasero—, una transmisión automática 4DHT y tracción integral con bloqueo de diferencial trasero. El motor de combustión entrega 147 hp y 240 Nm de torque; el motor eléctrico delantero, 107 hp y 170 Nm; y el trasero, 201 hp y 350 Nm. En conjunto, el sistema alcanza 359 hp y 760 Nm de torque máximo.
La versión HEV 4WD Deluxe usa una batería de litio ternaria de 1,53 kWh con un sistema híbrido autorrecargable. La PHEV 4WD Deluxe incorpora una batería de litio-ferrofosfato de 19,09 kWh con tecnología Hi4, autonomía eléctrica de hasta 85 km según ciclo NEDC y un rango total de hasta 930 km. Su batería puede cargarse de 30% a 80% en aproximadamente 24 minutos con un cargador de 50 kW.
El vehículo suma siete modos de conducción —Normal, Eco, Sport, Nieve, Barro, Arena y 4WD—, carrocería monocasco, suspensión delantera McPherson, trasera Multi-Link, frenos de disco en las cuatro ruedas y dirección asistida eléctricamente.
“Con el Haval H7 Max damos un nuevo paso en la evolución de nuestra oferta en Chile. Es un modelo que refleja cómo GWM está integrando electrificación y nuevas tecnologías sin dejar de lado atributos que siguen siendo relevantes para nuestros clientes, como la versatilidad, el espacio, la seguridad y las capacidades para enfrentar distintos tipos de terreno”.
Fernando Maldonado, gerente de GWM Chile.
Precios y garantía del GWM Haval H7 Max
El GWM Haval H7 Max está disponible desde $27.490.000 para la versión HEV 4WD Deluxe y desde $30.990.000 para la PHEV 4WD Deluxe, valores que incluyen bonos de marca y financiamiento. La garantía es de cinco años o 150.000 km para el vehículo, y de ocho años o 160.000 km para el sistema de hibridación, lo que ocurra primero en ambos casos.
SUV
Citroën C5 Aircross comienza su preventa en Chile
Citroën abrió la preventa del nuevo C5 Aircross en Chile desde $25.990.000. Revisa versiones, equipamiento y ficha técnica del SUV.
La segunda generación del SUV insignia de Citroën ya se puede reservar en Chile. El nuevo C5 Aircross llega en dos versiones, ambas equipadas con motor 1.6 Turbo de 180 HP y transmisión automática de seis velocidades. Además, sus precios promocionales parten en los $25.990.000.
Precios de la preventa del C5 Aircross
La preventa del C5 Aircross comenzó el 7 de septiembre, con dos alternativas disponibles:
- C5 Aircross Plus Turbo 180 HP: $25.990.000
- C5 Aircross Max Turbo 180 HP: $29.990.000
Ambas versiones comparten el mismo motor 1.6 Turbo, que entrega 180 HP de potencia y 300 Nm de torque.
“El nuevo C5 Aircross representa mucho más que la llegada de un nuevo modelo. Es una muestra concreta de la evolución que está viviendo Citroën y de cómo queremos seguir construyendo nuestra propuesta en Chile”, señala Cristian Fuentes, Brand Manager de Citroën Chile.
El C5 Aircross y el confort, sello histórico de Citroën
El C5 Aircross se apoya en la suspensión con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos®, una tecnología propia de Citroën que filtra las imperfecciones del camino y reduce las vibraciones dentro del habitáculo. Se suman los asientos con tecnología Advanced Comfort®, pensados para ofrecer sujeción y comodidad en trayectos largos.
Según la versión, el equipamiento incluye climatizador automático bi-zona y purificación de aire en cabina. La versión Max añade asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y función de masaje.
Espacio interior y capacidad de carga del C5 Aircross
El maletero del C5 Aircross tiene una capacidad de 651 litros, que puede ampliarse hasta 1.985 litros al abatir los asientos traseros, configurables en formato 40/20/40. El SUV mide 4.652 mm de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2.790 mm, cifras que se traducen en más espacio para pasajeros y carga.
Diseño del C5 Aircross: un lenguaje distinto al de la generación anterior
El nuevo C5 Aircross deja atrás las formas curvas del modelo previo y adopta líneas más marcadas, en línea con el lenguaje de diseño más reciente de Citroën. Ambas versiones incorporan llantas de aleación de 19 pulgadas, luces diurnas LED, lunetas traseras tintadas y carrocería bitono. La versión Max suma techo panorámico de cristal con apertura eléctrica.
El C5 Aircross llega a un segmento donde Citroën ya compite con el C3 Aircross y el Basalt, ampliando la oferta de SUV de la marca francesa en Chile. Si quieres revisar cómo se posiciona frente al resto de la gama, puedes leer también nuestras coberturas del C3 Aircross y del Citroën Basalt.
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