Un viaje desde Santiago hasta Puerto Varas supera los 1.000 kilómetros por carretera. La distancia sirve para poner en perspectiva una cifra que, escrita en una ficha técnica, puede decir bastante poco: hasta 1.400 kilómetros de autonomía combinada en un híbrido enchufable.

Con cerca de 407 mil vehículos proyectados fuera de Santiago durante estas Fiestas Patrias, los viajes largos vuelven a instalar una pregunta habitual entre quienes miran las nuevas tecnologías electrificadas: qué pasa cuando el recorrido supera ampliamente el alcance eléctrico y no hay un cargador disponible en el camino.

Ahí es donde modelos como el Lynk & Co 08 muestran una de las principales diferencias entre un vehículo eléctrico y un híbrido enchufable. El primero depende de la energía almacenada en su batería, mientras que un PHEV puede recorrer una parte del trayecto utilizando electricidad y continuar después con el motor a combustión.

No significa olvidarse del consumo ni recorrer cualquier distancia sin detenerse, pero sí contar con dos fuentes de energía para enfrentar un mismo viaje.

Lynk & Co lleva la autonomía a distancias conocidas

Los números se entienden mejor cuando se llevan al mapa.

Desde Santiago hay aproximadamente 470 kilómetros hasta La Serena, alrededor de 800 kilómetros hasta Pucón y poco más de 1.000 kilómetros hasta Puerto Varas. Frente a esas referencias, una autonomía combinada que puede llegar hasta los 1.400 kilómetros permite dimensionar cuánto han avanzado los sistemas híbridos enchufables.

La cifra, eso sí, no debe entenderse como una distancia garantizada. La velocidad, el tráfico, la temperatura, los desniveles, la cantidad de pasajeros, el equipaje e incluso la forma de conducir pueden modificar considerablemente el resultado final.

También influye el ciclo de homologación utilizado, ya que estándares como CLTC, WLTC o WLTP someten al vehículo a condiciones de prueba diferentes.

Por eso, más que pensar en los 1.400 kilómetros como una meta que necesariamente se cumplirá en carretera, el dato sirve para entender el rango que puede entregar la combinación entre batería y motor a combustión.

Un híbrido enchufable dentro y fuera de la ciudad

La lógica de un PHEV cambia dependiendo del uso.

En trayectos cotidianos, una batería suficientemente grande puede permitir que buena parte de los desplazamientos se realicen utilizando electricidad. En carretera, cuando aumenta la distancia o la energía disponible disminuye, el motor a combustión permite seguir avanzando sin que el viaje dependa exclusivamente de encontrar un punto de carga.

Respecto al Lynk & Co 08, la marca ha comunicado autonomías eléctricas que pueden alcanzar los 200 kilómetros, dependiendo de la versión y del ciclo de homologación considerado.

Es una distancia que, en teoría, permite cubrir muchos recorridos diarios sin encender el motor a combustión. Pero es precisamente al salir de la ciudad donde aparece el otro lado de esta tecnología: combinar ambas fuentes de energía para extender el alcance total.

“Chile es un país donde rápidamente pasamos de un trayecto urbano a recorridos de cientos de kilómetros. Por eso, más que mirar la autonomía sólo como una cifra técnica, resulta interesante llevarla a distancias que todos conocemos y entender cuánto ha avanzado esta tecnología para responder también a los viajes largos”.

-Diego Avilés, Sales Manager de Lynk & Co Chile.

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Dos pruebas que llevaron al Lynk & Co 08 más lejos

La autonomía del Lynk & Co 08 también ha sido puesta a prueba fuera de los ciclos tradicionales de homologación.

En diciembre de 2025, una unidad recorrió 293 kilómetros utilizando únicamente energía eléctrica en Toluca, México. El resultado fue certificado por Guinness World Records como la mayor distancia recorrida en modo eléctrico por un SUV de producción híbrido enchufable.

La prueba permitió llevar más allá la capacidad eléctrica del modelo y mostrar cuánto puede variar la autonomía frente a las cifras obtenidas en laboratorio cuando las condiciones de conducción son específicas.

Un año antes, en abril de 2024, otro Lynk & Co 08 completó 1.813 kilómetros entre Xining y Hami, en China, sin repostar combustible ni volver a cargar su batería durante el trayecto.

Son dos registros que miran la misma tecnología desde ángulos distintos. Uno busca extender al máximo el funcionamiento eléctrico y el otro aprovecha la combinación entre batería y combustible para alcanzar una distancia mayor.

Una cifra que cobra sentido cuando aparece la carretera

El crecimiento de los vehículos electrificados ha hecho que hablar de autonomía sea cada vez más habitual, pero el número por sí solo no siempre explica cómo se traduce en el uso real.

En un país largo como Chile, pensar en Santiago, Pucón o Puerto Varas permite aterrizar mucho mejor el dato.

Un híbrido enchufable no elimina las detenciones, el consumo ni las diferencias que puede provocar la conducción real. Lo que entrega es otra forma de enfrentar las distancias: electricidad para buena parte del uso diario y un motor a combustión disponible cuando el recorrido deja de medirse en decenas de kilómetros y comienza a contarse por cientos.

Y es ahí donde esos hasta 1.400 kilómetros asociados al Lynk & Co 08 dejan de ser solamente una cifra técnica y comienzan a tener una referencia mucho más concreta sobre el mapa.

La electromovilidad sigue ganando espacio en el mercado automotor chileno. Según cifras de ANAC, en lo que va de 2026 los modelos de baja y cero emisiones acumulan 39.769 unidades comercializadas, un crecimiento de 86,9% frente al mismo período de 2025, en un contexto marcado por el alza de la bencina y una mayor preferencia de los consumidores por opciones de movilidad más sostenibles.

Dentro de ese segmento, los vehículos Mild Hybrid siguen concentrando el mayor volumen de ventas, mientras los modelos 100% eléctricos avanzan de forma progresiva, con una oferta cada vez más amplia. Grupo BMW forma parte de esa transformación a través de una estrategia que combina distintas tecnologías de bajas y cero emisiones en sus marcas BMW y MINI.

BMW iX3 Neue Klasse: hasta 805 km de autonomía

Uno de los principales hitos de esta estrategia durante 2026 es la llegada del BMW iX3 de Neue Klasse, un SUV completamente eléctrico que marca el inicio de una nueva generación para la compañía en Chile. El modelo se desarrolló sobre una arquitectura nueva, pensada para la próxima generación de vehículos BMW, con avances en eficiencia, digitalización y experiencia de usuario. Según la versión, el iX3 alcanza hasta 805 km de autonomía WLTP.

“El mercado chileno está mostrando una evolución muy positiva hacia las tecnologías de bajas y cero emisiones. Para nosotros en Grupo BMW, este crecimiento confirma la importancia de seguir ampliando nuestra oferta y acercando nuevas soluciones de movilidad a los consumidores. La llegada del iX3 de Neue Klasse representa precisamente ese compromiso con la innovación y con el futuro de la movilidad”.

Óscar Blu, Gerente General de BMW Chile.

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La gama eléctrica de MINI: Aceman y Cooper

La estrategia de electrificación de Grupo BMW también tiene un capítulo en MINI, marca que durante 2026 acumula 82 unidades comercializadas, un crecimiento de 70,8% frente al mismo período de 2025. La gama de la marca es completamente eléctrica y combina el diseño tradicional de MINI con nuevas tecnologías de propulsión.

Entre los modelos disponibles está el MINI Aceman, el crossover compacto 100% eléctrico de la marca, con hasta 406 km de autonomía según la versión y las condiciones de conducción. La oferta se completa con el MINI Cooper Eléctrico, que lleva la silueta tradicional del Cooper a la propulsión cero emisiones, con hasta 400 km de autonomía con una carga completa.

“El crecimiento de MINI demuestra que existe un interés concreto por las alternativas eléctricas también dentro del segmento premium. Nuestra gama permite ofrecer distintas propuestas, desde un crossover como Aceman hasta el clásico Cooper en su versión eléctrica. A esto se suma la llegada del iX3 de Neue Klasse, que abre una nueva etapa para BMW y para nuestra estrategia de electromovilidad en Chile”.

Óscar Blu, Gerente General de BMW Chile.

Cuánto pesa BMW Group en el segmento premium eléctrico

En conjunto, BMW y MINI suman 669 unidades comercializadas durante 2026, lo que representa una participación cercana a 27% del segmento premium tradicional de vehículos de bajas emisiones en Chile. Con la llegada del iX3 de Neue Klasse y la consolidación de la gama eléctrica de MINI, Grupo BMW proyecta seguir ampliando sus alternativas de baja y cero emisiones en el país. La marca es distribuida en Chile por Inchcape, distribuidor automotriz con operaciones en más de 40 países.

El Geely EX2 se convirtió en el primer modelo de la marca en obtener la calificación máxima de cinco estrellas en seguridad, bajo los protocolos 2026 de Euro NCAP y ANCAP, los más exigentes aplicados hasta ahora por ambas entidades. El resultado se conoce en el marco del Día Mundial del Vehículo Eléctrico.

Qué evaluó Euro NCAP en el Geely EX2

La evaluación de Euro NCAP y ANCAP se estructura en cuatro etapas, que miden la conducción segura, la prevención de colisiones y la protección de los ocupantes durante y después de un impacto. Según la marca, el EX2 obtuvo puntajes altos en las asistencias activas, apoyadas en su control de crucero adaptativo (ACC) y en el sistema de mantenimiento de carril (ICC).

El equipamiento de seguridad se completa con monitoreo de fatiga del conductor y un sistema de detección de presencia infantil, que emite una alerta tanto dentro de la cabina como al smartphone del propietario.

“Logros internacionales como las cinco estrellas de seguridad en el EX2 demuestran que es posible democratizar la electromovilidad sin entregar concesiones en calidad ni en la protección de los pasajeros”, sostiene Sebastián Troncoso, Gerente de Marketing de Geely Chile, quien agregó que la marca trabaja de forma continua en consolidar y expandir su red de distribución, infraestructura técnica y servicio postventa a lo largo de Chile.

Un mercado eléctrico que sigue creciendo en Chile

La noticia coincide con el Día Mundial del Vehículo Eléctrico y con cifras que muestran un crecimiento sostenido del segmento en el país. De acuerdo con la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), en julio se comercializaron 1.435 vehículos electrificados enchufables, un alza de 111,7% frente al mismo mes de 2025. Los modelos 100% eléctricos (BEV) acumulan 6.206 unidades vendidas en lo que va de 2026, con un crecimiento de 105,4%.

“En el Día Mundial del Vehículo Eléctrico, reafirmamos que la transición energética en Chile no solo requiere vehículos eficientes, sino alternativas que entreguen máxima seguridad, tecnología de punta y accesibilidad real para las familias”, destacó Troncoso.

Geely presenta al EX2 como el auto más vendido del mundo en los segmentos A y B durante 2025 y afirma que el modelo lleva tres meses consecutivos liderando su segmento en Chile, cifras que la marca entrega como parte de su estrategia de posicionamiento en el mercado local.