La Rampage Rebel se mueve dentro del formato compacto que ya conoce el mercado chileno, mientras que la 1500 Backcountry lleva la misma vocación aventurera al segmento full-size. Con esta dupla, RAM busca cubrir a distintos tipos de conductor sin salirse de su identidad off-road.

RAM Rampage Rebel: diseño y equipamiento off-road

La Rampage Rebel suma una suspensión más elevada, llantas de 17 pulgadas y neumáticos Scorpion All Terrain 235/65 R17. Por fuera, incorpora una parrilla específica, parachoques y molduras laterales con pintura especial, que le dan una imagen más robusta.

El equipamiento funcional incluye lona marítima de serie, neblineros LED con función cornering y sistema de tracción 4×4 Low. Además, trae ADAS Nivel 2 y asientos delanteros eléctricos. En la versión MY2027, estos asientos suman doble memoria de posición para el conductor. Por dentro, mantiene una ambientación oscura, con asientos y puertas en cuero negro.

El motor de la Rampage Rebel: 20% más potencia y menor consumo

La Rampage Rebel monta un motor 2.2 turbodiésel de 200 HP y 450 Nm de torque. Según RAM, esta motorización entrega un 20% más de potencia y un 10% menos de consumo respecto de la versión anterior.

“Rampage Rebel y RAM 1500 Backcountry representan dos maneras de entender la aventura dentro de nuestra gama. Son propuestas diferentes en tamaño, configuración y equipamiento, pero ambas tienen en común la capacidad de salir del camino y disfrutar de nuevas experiencias, combinando las capacidades que caracterizan a RAM con un alto nivel de tecnología y confort”.

Tomislav Pavlov, Brand Manager Ram Chile.

RAM 1500 Backcountry: la aventura en formato full-size

La RAM 1500 Backcountry lleva la misma orientación aventurera al segmento de las pickups full-size. RAM la presenta como una alternativa con un desempeño off-road de alto nivel, similar al de la Rebel, pero con una configuración de equipamiento distinta.

Entre sus atributos principales están la suspensión off-road, un despeje de suelo de 274 mm y placas de protección para el tanque de combustible, la caja de transferencia, la suspensión delantera y el mecanismo de dirección. A bordo, suma un tablero de instrumentos de 12 pulgadas, llantas de 18 pulgadas con neumáticos Falken AT, suspensión elevada de una pulgada y pintura lower tone. También incluye ganchos de remolque delanteros y traseros.

Motor Hurricane 6 SO: la fuerza detrás de la Backcountry

Bajo el capó, la RAM 1500 Backcountry incorpora el motor Hurricane 6 SO, de 3.0 litros, seis cilindros en línea y doble turbo. La mecánica desarrolla 420 HP y 635 Nm de torque, cifras que acompañan las capacidades off-road de esta versión.

Qué viene para la gama RAM en Chile

Con estas dos versiones, RAM presenta lo que describe como el lineup más completo y competitivo de pickups del mercado local. Para el período 2026-2027, la marca contempla una oferta de cuatro versiones de Rampage y seis de RAM 1500. Si quieres ver cómo se equipa la Rampage para uso off-road más allá de la Rebel, puedes revisar también nuestra nota sobre los accesorios de alto rendimiento de RAM Rampage.

Chery renovó su camioneta HIMLA y la reorganizó en tres versiones: Force, Adventure y Everest. La marca, representada en Chile por Astara, ajustó la suspensión y sumó equipamiento nuevo a partir de solicitudes de sus propios clientes.

La actualización llega después del lanzamiento original de la HIMLA, la primera pick-up de Chery en Chile. Con esta renovación, la marca busca dar un paso más en el segmento de camionetas, uno de los más competitivos del mercado local.

La nueva suspensión de la HIMLA: hasta 30% más suave

El cambio central de esta renovación es la suspensión, recalibrada para entregar una conducción hasta 30% más suave en las versiones Adventure y Everest, con mejor absorción de irregularidades en caminos exigentes.

“La diferencia con la HIMLA anterior se siente desde el primer kilómetro en sus versiones Adventure y Everest. El cambio más importante es la nueva suspensión, un 30% más suave, que transforma por completo el confort de marcha, especialmente en caminos irregulares; fue la principal solicitud de nuestros clientes y la abordamos con ingeniería, pruebas y validación de expertos”.

Nicolás Rodríguez, Jefe de Marketing de Chery Chile.

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HIMLA Force: la versión pensada para el trabajo

La HIMLA Force es la puerta de entrada a la gama. Ofrece una capacidad de pick-up de 1.276 litros y hasta 1.000 kilogramos de carga, orientada a empresas, emprendedores y usuarios que necesitan transportar carga de forma eficiente.

HIMLA Adventure: equilibrio entre ciudad y familia

La HIMLA Adventure suma la suspensión optimizada, el cierre centralizado del portalón y los vidrios con tinte y protección UV. Está pensada para quienes usan la camioneta tanto en la ciudad como en salidas de fin de semana, combinando capacidad, equipamiento y comodidad.

HIMLA Everest: la versión más equipada, con Ignacio Casale como piloto

La HIMLA Everest es la versión tope de gama. Suma llantas negras all-terrain con neumáticos off-road 265/60 R17 y una lona marítima cubre pick-up. Es, además, la versión que utiliza el piloto chileno Ignacio Casale, tricampeón del Rally Dakar y embajador de la marca.

“Reestructuramos la gama en tres versiones con personalidades claras: Force para el trabajo, Adventure para la ciudad y la familia, y Everest para la aventura, con look deportivo y neumáticos all-terrain. Es la misma HIMLA robusta de siempre, pero mucho más completa y pensada para las necesidades de los chilenos”.

Nicolás Rodríguez, Jefe de Marketing de Chery Chile.

Motor, transmisión y precios de la HIMLA renovada

Toda la gama comparte un motor turbodiésel de 2.3 litros, disponible con transmisión manual o automática y en configuraciones 4×2 y 4×4. La nueva gama ya está disponible en la red de concesionarios Chery del país: la HIMLA Force parte en $14.790.000 + IVA, la Adventure en $15.490.000 + IVA y la Everest en $18.490.000 + IVA.

“El segmento de las camionetas es uno de los más relevantes y competitivos del mercado chileno, y la HIMLA es una pieza clave en nuestra estrategia de crecimiento. Con esta renovación no solo mejoramos un producto: reafirmamos nuestro compromiso de escuchar al cliente chileno y responder con soluciones concretas. Queremos que Chery sea protagonista en el segmento pick-up, compitiendo de igual a igual con las marcas establecidas”.

Max Hoehmann, Subgerente Comercial de Chery.

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Chery es representada en Chile por Astara, compañía con más de 25 años de presencia en el país y que además importa marcas como Mitsubishi Motors, Nissan, KGM y JMC.

El segmento de las pick-up en Chile no da tregua. Hoy representa más del 20% de las ventas totales del mercado automotor. En ese contexto, DFSK presenta la renovación de la D1, una camioneta que ajusta diseño, tecnología y equipamiento para mantenerse vigente en una categoría cada vez más exigente.

Además, la llegada de la nueva DFSK D1 se suma al movimiento reciente de la marca en este segmento. Esto ocurre tras el debut de la DFSK Z9 a fines de 2025. Así, DFSK confirma una estrategia clara: ampliar su presencia en un mercado donde el precio, la capacidad de carga y los costos operativos siguen siendo decisivos.

DFSK D1: cambios visibles en diseño y presencia

En lo visual, la DFSK D1 recibe una actualización que se aprecia a simple vista. El frontal adopta una nueva parrilla tipo panal de abeja con detalles cromados. A esto se suman faros y neblineros rediseñados, junto a un parachoques de nuevo diseño, que refuerza su presencia dentro del segmento.

De perfil, la camioneta incorpora llantas de aleación bitono aro 16. También suma pisaderas laterales y barras de techo, estas últimas disponibles según versión. Con ello, el conjunto apunta a una estética más actual, sin perder su enfoque funcional.

En cuanto a dimensiones, la nueva DFSK D1 mantiene las cifras de su antecesora. Mide 5.290 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.810 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.150 mm. Por su parte, la zona de carga ofrece 1.510 mm de largo, 1.562 mm de ancho y 475 mm de alto. En conjunto, permite una capacidad de hasta 815 kg, pensada para trabajo y uso mixto.

A esto se suma un despeje al suelo de 207 mm. Además, presenta ángulos de ataque y salida de 31° y 26°, respectivamente. Estas cifras amplían su rango de uso fuera del asfalto.

Interior renovado y mayor foco en conectividad

Puertas adentro, la evolución de la DFSK D1 se concentra en la tecnología. La principal novedad es una pantalla táctil de 10 pulgadas, con una interfaz más intuitiva. Asimismo, incorpora compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, además de conectividad Bluetooth.

El equipamiento se completa con climatizador, panel de instrumentos digital de 3,5”, asientos tapizados en ecocuero y volante multifunción. Además, incorpora sistema Smart Key con botón de encendido. En las versiones 4×4, se suma el selector electrónico de tracción 2H/4H/4L. También incluye botón de regeneración forzada del filtro DPF, útil para trayectos urbanos frecuentes.

Seguridad alineada al segmento

En materia de seguridad, la DFSK D1 incorpora de serie doble airbag frontal. También cuenta con frenos ABS con distribución electrónica, asistencia de frenado y control de partida en pendiente. A esto se añade control de tracción, sensores y cámara de retroceso, y monitoreo de presión de neumáticos.

Además, incluye anclajes ISOFIX y cinturones de seguridad de tres puntas en todas las plazas. En conjunto, se trata de un paquete funcional, alineado con lo que hoy exige el segmento.

Motor diésel conocido y probado

En el apartado mecánico, la DFSK D1 mantiene una fórmula conocida. Utiliza el motor turbodiésel M9T de 2,3 litros, ampliamente probado en este tipo de vehículos. En las versiones 4×2 MT y 4×4 MT, entrega 145 hp y 380 Nm de torque. En tanto, la versión 4×4 AT eleva la potencia hasta 161 hp, manteniendo el mismo par máximo.

Este bloque se asocia a una transmisión manual de seis marchas o a una automática de ocho velocidades. En cuanto a consumo, homologa 11,5 km/l en versión manual y 12,5 km/l en automática. Son cifras competitivas dentro del segmento diésel.

El chasis incorpora dirección hidráulica, frenos de disco delanteros y tambor traseros. Además, suma suspensión delantera independiente y eje trasero con ballestas, una configuración pensada para un uso exigente.

Versiones, precios y garantía

La nueva DFSK D1 ya se encuentra disponible en Chile. Se ofrece en colores negro, blanco, gris claro y azul índigo. La gama queda estructurada de la siguiente manera:

• DFSK D1 4×2 MT: $14.790.000 + IVA

• DFSK D1 4×4 MT: $16.490.000 + IVA

• DFSK D1 4×4 AT: $18.190.000 + IVA

Finalmente, la camioneta cuenta con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero.