El apellido Turbo lleva más de cinco décadas ocupando un lugar muy particular dentro de la historia del 911. No es solamente la versión más rápida ni la más potente, porque buena parte de su identidad también viene de esa capacidad para combinar cifras de superdeportivo con un nivel de comodidad que permite viajar, usarlo en carretera e incluso convivir con él a diario.

Esa idea sigue presente en el nuevo Porsche 911 Turbo S, aunque ahora la fórmula cambia de manera importante con la incorporación de un sistema T-Hybrid. El modelo alcanza los 711 HP y 800 Nm de torque, convirtiéndose en el 911 de producción más potente desarrollado por Porsche hasta ahora.

El salto no se explica únicamente por la llegada de un motor eléctrico. El sistema reúne dos turbocompresores eléctricos, una batería compacta de alto voltaje y una unidad eléctrica integrada en la transmisión PDK de ocho velocidades. Todo trabaja en conjunto para conseguir una respuesta más rápida y una entrega de potencia más directa, especialmente cuando el conductor exige el acelerador.

En este caso, la electrificación no está pensada para recorrer largas distancias sin utilizar combustible. Su función está ligada al rendimiento y a la manera en que el auto responde, ayudando a reducir la espera de los turbos y aportando energía desde la propia transmisión. Porsche no informó la capacidad de la batería ni cuánto entrega cada componente por separado, pero sí confirmó que el sistema completo llega a los 711 HP.

El Porsche 911 Turbo S acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos

Las cifras reflejan cuánto cambió esta generación. El Porsche 911 Turbo S necesita apenas 2,5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y puede alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h.

Ese aumento de potencia obligó a trabajar también en la aerodinámica y en la dinámica del vehículo. Según Porsche, el nuevo modelo mejora la estabilidad, la precisión y el control, tanto en carretera como en circuito, algo especialmente relevante en un auto capaz de superar con holgura los 300 km/h.

Aun así, el Turbo S mantiene la característica que lo ha diferenciado de otros deportivos extremos. Puede entregar un nivel de rendimiento muy alto sin transformarse en un auto reservado exclusivamente para la pista. La comodidad para cubrir largas distancias y la posibilidad de utilizarlo con mayor frecuencia siguen siendo parte importante de su personalidad.

La tecnología híbrida tampoco cambia esa lógica. Más que suavizar el carácter del 911, llega para reforzar sus reacciones y llevar todavía más lejos la velocidad que siempre ha definido a la familia Turbo.

Por ahora, Porsche no informó el precio, la cantidad de unidades disponibles ni las configuraciones que se ofrecerán en el país. Lo confirmado es que el modelo llega con tecnología T-Hybrid, transmisión PDK de ocho velocidades, 711 HP, 800 Nm de torque y una velocidad máxima de 322 km/h.

Más de cincuenta años después de la aparición del primer 911 Turbo, Porsche vuelve a modificar una receta que parecía difícil de llevar más lejos. Esta vez lo hace con electricidad, aunque no para cambiar lo que siempre ha sido el Turbo S, sino para darle una respuesta todavía más inmediata y convertirlo en el 911 de producción más potente de su historia.

Desde su debut en 1964, el Mustang se convirtió en sinónimo de rebeldía y libertad, apareciendo en películas, música y en la memoria de millones de fanáticos alrededor del mundo. Hoy ese legado suma un nuevo capítulo en Chile con la llegada del Mustang Dark Horse, la versión de calle más cercana a un auto de competición producida por Ford.

Mustang Dark Horse: ingeniería de alto rendimiento

El nuevo Mustang Dark Horse equipa el motor Coyote V8 de cuarta generación, un bloque de 5.0 litros con 32 válvulas, inyección directa e indirecta multipunto y materiales más ligeros para optimizar su eficiencia. Esta configuración entrega 500 hp y 567 Nm de torque, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,7 segundos.

La potencia se gestiona mediante una transmisión automática de 10 velocidades y un diferencial Torsen con sistema de enfriamiento para una mejor adherencia en pista.

La suspensión adaptativa MagneRide incluye una calibración exclusiva para esta versión, mientras que los frenos Brembo —con cálipers de seis pistones adelante y cuatro atrás— garantizan un frenado preciso.

El conjunto se completa con neumáticos Pirelli P-Zero en medidas 255/40 R19 y 275/40 R19.

A esto se suman funciones desarrolladas por Ford Performance como Track Apps, cronómetros de desempeño, medición de fuerzas G y el sistema Drift Brake, diseñado para maniobras de drifting en condiciones controladas.

Diseño exterior e interior exclusivo

En el exterior, el Mustang Dark Horse incorpora una parrilla oscura, llantas de 19 pulgadas en negro mate, alerón trasero y escape doble con cuatro salidas de 4,5 pulgadas.

El emblema Dark Horse, que muestra por primera vez al caballo Mustang de frente, refuerza su identidad propia dentro de la séptima generación.

El interior ofrece un ambiente enfocado en la conducción, con asientos tapizados en cuero y costuras azules, volante forrado y numeración exclusiva en cada unidad.

La cabina integra el sistema multimedia SYNC 4 con pantalla táctil de 13,2” junto a un panel digital de 12,4”, ambos totalmente personalizables. El sistema de audio Bang & Olufsen con 12 parlantes y 900 watts de potencia completa la experiencia a bordo.

En seguridad, el paquete Ford Co-Pilot 360 incluye siete airbags, control crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia y alerta de tráfico cruzado, entre otras tecnologías avanzadas.

El Mustang Dark Horse ya está en la red de concesionarios Ford en Chile con un precio sugerido de $60.490.000 y garantía de 3 años o 100.000 km.

En 1975 debutó un sedán que cambiaría la manera de entender la conducción deportiva y elegante. Medio siglo después, el BMW Serie 3 continúa siendo el modelo más influyente de la marca bávara, con más de 15 millones de unidades vendidas y siete generaciones que han dejado huella en la industria automotriz. Su historia es también la historia de cómo BMW definió lo que significa conducir un sedán premium.

Serie 3: 50 años de evolución y un homenaje exclusivo

Con motivo de este aniversario, BMW Chile presentó el BMW M340i 50th, una edición especial que combina la herencia del Serie 3 con detalles únicos de diseño y un rendimiento superior. El modelo llega con llantas renovadas, paquete M Sport Pro con parrilla frontal en negro, calipers rojos y cinturones de seguridad M. En su interior, incorpora terminaciones en fibra de carbono y un spoiler trasero en el mismo material, acentuando su carácter deportivo y sofisticado.

El motor también responde al espíritu de esta edición. Se trata de un seis cilindros en línea BMW TwinPower Turbo de 2.993 cc, capaz de generar 387 HP y 500 Nm de torque. Asociado a una transmisión automática de 8 velocidades y tracción xDrive, logra acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,4 segundos, demostrando la esencia del placer de conducir que ha caracterizado al Serie 3 durante cinco décadas.

En el evento de lanzamiento participaron Mario Kreutzberger, embajador de BMW Chile, y el especialista de producto, quienes repasaron la evolución del modelo.

“El Serie 3 no es solo un modelo icónico, sino un símbolo de evolución, innovación y conexión con los clientes a lo largo de cinco décadas”.

-María José Sáez, Gerente de Marketing & Customer Experiences de Grupo BMW Chile.

Desde el E21 original hasta el actual G20, el Serie 3 ha sabido combinar elegancia y dinamismo. Versiones como el E30, que dio vida al legendario M3, o el E46, el más popular de la saga, marcaron generaciones de fanáticos. Su presencia en películas, competencias y garajes lo convirtió en un verdadero referente cultural.

Con el lanzamiento del BMW M340i 50th, BMW Chile no solo conmemora un aniversario, sino que reafirma el lugar del Serie 3 como un modelo que honra el pasado, define el presente y proyecta el futuro del sedán deportivo más exitoso de la marca.