La electromovilidad sigue ganando espacio en el mercado automotor chileno. Según cifras de ANAC, en lo que va de 2026 los modelos de baja y cero emisiones acumulan 39.769 unidades comercializadas, un crecimiento de 86,9% frente al mismo período de 2025, en un contexto marcado por el alza de la bencina y una mayor preferencia de los consumidores por opciones de movilidad más sostenibles.

Dentro de ese segmento, los vehículos Mild Hybrid siguen concentrando el mayor volumen de ventas, mientras los modelos 100% eléctricos avanzan de forma progresiva, con una oferta cada vez más amplia. Grupo BMW forma parte de esa transformación a través de una estrategia que combina distintas tecnologías de bajas y cero emisiones en sus marcas BMW y MINI.

BMW iX3 Neue Klasse: hasta 805 km de autonomía

Uno de los principales hitos de esta estrategia durante 2026 es la llegada del BMW iX3 de Neue Klasse, un SUV completamente eléctrico que marca el inicio de una nueva generación para la compañía en Chile. El modelo se desarrolló sobre una arquitectura nueva, pensada para la próxima generación de vehículos BMW, con avances en eficiencia, digitalización y experiencia de usuario. Según la versión, el iX3 alcanza hasta 805 km de autonomía WLTP.

“El mercado chileno está mostrando una evolución muy positiva hacia las tecnologías de bajas y cero emisiones. Para nosotros en Grupo BMW, este crecimiento confirma la importancia de seguir ampliando nuestra oferta y acercando nuevas soluciones de movilidad a los consumidores. La llegada del iX3 de Neue Klasse representa precisamente ese compromiso con la innovación y con el futuro de la movilidad”.

Óscar Blu, Gerente General de BMW Chile.

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La gama eléctrica de MINI: Aceman y Cooper

La estrategia de electrificación de Grupo BMW también tiene un capítulo en MINI, marca que durante 2026 acumula 82 unidades comercializadas, un crecimiento de 70,8% frente al mismo período de 2025. La gama de la marca es completamente eléctrica y combina el diseño tradicional de MINI con nuevas tecnologías de propulsión.

Entre los modelos disponibles está el MINI Aceman, el crossover compacto 100% eléctrico de la marca, con hasta 406 km de autonomía según la versión y las condiciones de conducción. La oferta se completa con el MINI Cooper Eléctrico, que lleva la silueta tradicional del Cooper a la propulsión cero emisiones, con hasta 400 km de autonomía con una carga completa.

“El crecimiento de MINI demuestra que existe un interés concreto por las alternativas eléctricas también dentro del segmento premium. Nuestra gama permite ofrecer distintas propuestas, desde un crossover como Aceman hasta el clásico Cooper en su versión eléctrica. A esto se suma la llegada del iX3 de Neue Klasse, que abre una nueva etapa para BMW y para nuestra estrategia de electromovilidad en Chile”.

Óscar Blu, Gerente General de BMW Chile.

Cuánto pesa BMW Group en el segmento premium eléctrico

En conjunto, BMW y MINI suman 669 unidades comercializadas durante 2026, lo que representa una participación cercana a 27% del segmento premium tradicional de vehículos de bajas emisiones en Chile. Con la llegada del iX3 de Neue Klasse y la consolidación de la gama eléctrica de MINI, Grupo BMW proyecta seguir ampliando sus alternativas de baja y cero emisiones en el país. La marca es distribuida en Chile por Inchcape, distribuidor automotriz con operaciones en más de 40 países.

El Geely EX2 se convirtió en el primer modelo de la marca en obtener la calificación máxima de cinco estrellas en seguridad, bajo los protocolos 2026 de Euro NCAP y ANCAP, los más exigentes aplicados hasta ahora por ambas entidades. El resultado se conoce en el marco del Día Mundial del Vehículo Eléctrico.

Qué evaluó Euro NCAP en el Geely EX2

La evaluación de Euro NCAP y ANCAP se estructura en cuatro etapas, que miden la conducción segura, la prevención de colisiones y la protección de los ocupantes durante y después de un impacto. Según la marca, el EX2 obtuvo puntajes altos en las asistencias activas, apoyadas en su control de crucero adaptativo (ACC) y en el sistema de mantenimiento de carril (ICC).

El equipamiento de seguridad se completa con monitoreo de fatiga del conductor y un sistema de detección de presencia infantil, que emite una alerta tanto dentro de la cabina como al smartphone del propietario.

“Logros internacionales como las cinco estrellas de seguridad en el EX2 demuestran que es posible democratizar la electromovilidad sin entregar concesiones en calidad ni en la protección de los pasajeros”, sostiene Sebastián Troncoso, Gerente de Marketing de Geely Chile, quien agregó que la marca trabaja de forma continua en consolidar y expandir su red de distribución, infraestructura técnica y servicio postventa a lo largo de Chile.

Un mercado eléctrico que sigue creciendo en Chile

La noticia coincide con el Día Mundial del Vehículo Eléctrico y con cifras que muestran un crecimiento sostenido del segmento en el país. De acuerdo con la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), en julio se comercializaron 1.435 vehículos electrificados enchufables, un alza de 111,7% frente al mismo mes de 2025. Los modelos 100% eléctricos (BEV) acumulan 6.206 unidades vendidas en lo que va de 2026, con un crecimiento de 105,4%.

“En el Día Mundial del Vehículo Eléctrico, reafirmamos que la transición energética en Chile no solo requiere vehículos eficientes, sino alternativas que entreguen máxima seguridad, tecnología de punta y accesibilidad real para las familias”, destacó Troncoso.

Geely presenta al EX2 como el auto más vendido del mundo en los segmentos A y B durante 2025 y afirma que el modelo lleva tres meses consecutivos liderando su segmento en Chile, cifras que la marca entrega como parte de su estrategia de posicionamiento en el mercado local.

Cada 9 de septiembre se conmemora el Día Mundial del Auto Eléctrico. La fecha llega en un buen momento para la electromovilidad en Chile: según el Informe de Vehículos de Cero y Bajas Emisiones de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), durante el primer semestre de 2026 se comercializaron 30.322 unidades nuevas entre vehículos livianos y medianos, un crecimiento de 105% frente al mismo período de 2025. Sin embargo, todavía persisten dudas entre quienes evalúan dar el salto a un vehículo eléctrico, sobre todo respecto a la mantención de un auto eléctrico. Pablo Calderón, Customer Care and Aftersales Manager de General Motors, repasa los mitos más comunes al respecto.

Mito 1: mantener un auto eléctrico es más caro y complicado

Un vehículo eléctrico se lleva a mantención con la misma frecuencia que uno a combustión, cada 10.000 km o una vez al año. Sin embargo, el costo suele ser menor. “Las mantenciones parten desde los $131.000, dependiendo del modelo y el servicio a realizar”, explica Calderón. Además, al tener menos piezas móviles, hay menos elementos que reemplazar con el tiempo.

Mito 2: no se sabe qué revisan si el auto no tiene motor a combustión

En la práctica, se revisa casi lo mismo que en cualquier auto: frenos, suspensión, neumáticos y sistemas eléctricos y electrónicos. La diferencia está en algunos detalles propios de la tecnología eléctrica, como el filtro de cabina y el refrigerante del sistema eléctrico y de las baterías.

Mito 3: los frenos y el motor se desgastan igual o más rápido

Es justo al revés. Los autos eléctricos cuentan con un sistema de frenado regenerativo que reduce el desgaste de pastillas y discos de freno. A eso se suma que no se requiere cambio de aceite de motor ni de filtro con la periodicidad habitual de un vehículo a combustión. “En general, se trata de una mantención más limpia y amigable con el medio ambiente”, resume Calderón.

Mito 4: cualquier mecánico lo puede arreglar, o nadie sabe cómo hacerlo

Trabajar con un vehículo eléctrico sí requiere una preparación distinta, porque se manipulan componentes de alta tensión. “En el taller, el cuidado con el que se trabaja en los vehículos eléctricos debe ser prioridad. Frente a una preparación inadecuada de un técnico, puede significar una condición de riesgo”, advierte Calderón. Por eso la recomendación es simple: llevar siempre el auto a talleres con personal certificado para este tipo de vehículos.

Mito 5: me puedo quedar sin batería a mitad de camino

El miedo a quedarse sin carga es, probablemente, la duda más común entre quienes recién se acercan a la electromovilidad. Hoy los propios vehículos ayudan a evitar esa situación: cuentan con un sistema de infoentretenimiento que muestra en tiempo real la autonomía disponible, el rendimiento y los flujos de carga y regeneración. Esa información, sumada a aplicaciones móviles como MyChevrolet, permite planificar los viajes con anticipación y ubicar puntos de carga en la ruta.

Por qué vale la pena perder el miedo a la mantención de un auto eléctrico

Distintos estudios estiman que recorrer un kilómetro en un auto eléctrico puede costar hasta un 75% menos que hacerlo en uno a combustión, cifra que la industria utiliza como argumento adicional frente a la mantención simple que describe Calderón. Si quieres revisar el detalle de precios y comparar modelos disponibles en el mercado chileno, puedes leer también nuestra nota sobre cuánto cuesta realmente mantener un auto eléctrico en Chile.