Michelin extendió su vínculo con las carreras de resistencia por varias temporadas más. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) y el Automobile Club de l’Ouest (ACO) confirmaron a la marca como proveedor exclusivo de neumáticos de la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia hasta el final de la temporada 2032.

La decisión llegó tras un proceso de licitación convocado por ambos organismos. Con esta renovación, Michelin extiende en tres temporadas el contrato que tenía vigente, el cual estaba previsto que terminara en 2029.

Michelin en el FIA WEC: presencia ininterrumpida desde 1998

Michelin participa en las carreras de resistencia de más alto nivel desde 1998, sin interrupciones. La marca también contribuyó al resurgimiento del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2012 y hoy suministra neumáticos a todos los fabricantes que compiten en la categoría Hypercar. Entre los pilotos que corren en este campeonato está el chileno Nicolás Pino, quien enfrenta a los principales fabricantes del mundo bajo las mismas condiciones de neumáticos.

Por qué el WEC es un acelerador de innovación para Michelin

El campeonato somete a los neumáticos a exigencias extremas: múltiples turnos de conducción, cargas muy altas, condiciones climáticas cambiantes y una amplia variedad de circuitos. Según Michelin, ese nivel de exigencia acelera el desarrollo de tecnologías que después se aplican a los neumáticos de los vehículos de producción en serie.

Neumáticos más sostenibles: el caso de la Pilot Sport Endurance 2026

Las carreras de resistencia también funcionan como laboratorio para avanzar hacia una movilidad más sostenible. La nueva gama MICHELIN Pilot Sport Endurance 2026, que se usa tanto en el FIA WEC como en el campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, incorpora un 50% de materiales renovables y reciclados en sus neumáticos slick.

“Estamos especialmente orgullosos de la renovada confianza depositada en Michelin por la Federación Internacional del Automóvil y el Automobile Club de l’Ouest. Esta ampliación del contrato supone un claro reconocimiento a la calidad de los neumáticos y los servicios que ofrecemos, así como a nuestra capacidad para innovar continuamente. También es una excelente noticia para nuestros equipos y para todos los fabricantes asociados, con quienes compartimos una misma ambición: superar los límites de las prestaciones y, al mismo tiempo, acelerar la transición hacia una movilidad cada vez más sostenible”.

Matthieu Bonardel, director de Michelin Motorsport.

Michelin tiene más de 130 años de trayectoria en materiales de ingeniería y opera hoy en 175 países. La marca, que también respalda actividades locales como el Desafío del Desierto en Copiapó, usa la renovación de su contrato con el FIA WEC como plataforma para seguir trasladando la innovación de las pistas a los neumáticos de calle.

A los ocho años, Nicolás Pino descubrió su pasión por la velocidad en un pequeño kart en Santiago de Chile. Hoy, Nicolás Pino, con apenas 20 años, compite codo a codo con las leyendas de la resistencia mundial, pilotando un Porsche 963 en la categoría Hypercar del WEC, el nivel más alto del automovilismo de larga duración.

Un ascenso meteórico

Desde sus primeras vueltas en karting, Nicolás Pino demostró una determinación poco común para su edad. En pocos años, su talento lo llevó de las pistas nacionales a campeonatos internacionales de Fórmula 4 en Asia y Europa, y más tarde, a brillar en las categorías LMP3 y LMP2 de resistencia.

Haciendo historia para Chile

En 2023, Nicolás Pino logró lo que ningún chileno había conseguido antes: subirse al podio de las míticas 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2. Su tercer lugar, junto a pilotos de renombre como René Binder y Neel Jani, marcó un hito para el automovilismo chileno. Ese mismo año, también alcanzó un podio en las 24 Horas de Daytona, consolidándose como una promesa imparable.

Versatilidad sin límites

A diferencia de muchos pilotos que siguen caminos tradicionales, Nicolás Pino ha sabido moverse entre diversas disciplinas: monoplazas eléctricos en la Fórmula E, prototipos de resistencia y autos GT. Esta habilidad de adaptación lo convierte en uno de los talentos más completos de su generación.

El gran salto: Hypercar

En 2025, Nico dio el paso más importante de su carrera: debutó en la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con el equipo Proton Competition, a bordo del nuevo Porsche 963. A su lado, comparte el volante con figuras consagradas como Neel Jani y Nicolás Varrone, enfrentándose a gigantes de la industria como Ferrari, Toyota y Peugeot.

Nicolás Pino: más que un piloto, un símbolo

Nicolás Pino no solo es un joven piloto veloz; es el reflejo de una nueva generación chilena que sueña en grande. Cada vez que acelera, lleva consigo la bandera de Chile y el mensaje de que, con trabajo duro y pasión, los límites son solo un punto de partida. Nicolás Pino representa hoy más que velocidad: es una nueva bandera de inspiración para el automovilismo nacional.

El Porsche 911 GT3 volvió a hacer historia en el trazado más exigente del mundo.

Con un tiempo oficial de 6:56.294 minutos, se transformó en el modelo de producción con cambio manual más rápido en completar los 20.832 kilómetros del Nürburgring Nordschleife.

La vuelta fue realizada por Jörg Bergmeister, embajador de la marca, a bordo de un GT3 equipado con caja manual de seis marchas y el paquete Weissach.

La marca registrada supera por más de 9,5 segundos al anterior récord en este segmento, perteneciente a un vehículo con motor más potente.

El Porsche 911 GT3: más rápido incluso que el GT3 con PDK

La comparación no solo es favorable frente a la competencia. También mejora en 3,633 segundos el tiempo marcado por el modelo anterior del GT3, equipado con la transmisión automática PDK.

“Cada vez más clientes optan por la caja manual. Queríamos saber de lo que era capaz el GT3 en esta configuración”, señaló Andreas Preuninger, director de vehículos GT de Porsche.

“Aunque el PDK es más veloz en teoría, el nuevo GT3 manual logró un resultado excepcional”.

El paquete Weissach como complemento

Este nivel de equipamiento es una opción disponible en los modelos más deportivos de Porsche, orientados a reducir peso y mejorar el rendimiento en pista.

Este paquete incluye componentes fabricados en fibra de carbono, como el techo, el capó delantero, el alerón trasero y partes del chasis, además de detalles específicos en el interior, como levas y paneles también en carbono.

En algunos casos, puede incluir barras antivuelco de titanio y llantas de magnesio.

El nombre proviene del centro de desarrollo de Porsche en Weissach, Alemania, donde se gestan sus vehículos más radicales.

Neumáticos de calle y condiciones reales

El auto usado en la vuelta llevaba neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 R, homologados para circular por carretera.

También contaba con un diferencial mecánico, en lugar de uno electrónico. La prueba se hizo a 12 °C de temperatura ambiente y 27 °C en pista, sin configuraciones especiales.

Porsche respondió así a una duda frecuente entre sus seguidores: ¿qué tan competitivo puede ser el GT3 manual?

La respuesta está en los cronómetros. Sin ayudas electrónicas ni cambios automáticos, el nuevo 911 GT3 se afirma como un referente absoluto en deportividad pura.