DAF, representada en Chile por SKC, presentó oficialmente su Nueva Generación de Camiones (NGD), bajo el concepto “Transporte del futuro”. La marca la describe como el desarrollo tecnológico más ambicioso de su historia, con una plataforma diseñada desde cero para responder a las exigencias actuales de eficiencia, seguridad y disponibilidad del transporte.

La NGD se lanzó en Europa en 2021 y ya suma más de 125.000 unidades fabricadas. Durante ese proceso, la marca incorporó comentarios de transportistas para definir el desarrollo del producto. El modelo también ha recibido reconocimientos como Camión Internacional del Año en dos ocasiones: en 2022 para las versiones XF, XG y XG+, y en 2023 para la versión XD. En Chile, la llegada de la NGD se apoya en la experiencia que DAF acumula desde hace más de seis años con tecnología Euro 6 en el país.

DAF NGD: hasta 13% más eficiencia en el consumo

El combustible es uno de los principales costos de cualquier operación de transporte. Por eso, la NGD apunta directamente ahí: la marca asegura que la nueva generación alcanza hasta 13% más de eficiencia en el consumo de combustible que la versión anterior, gracias a una arquitectura aerodinámica rediseñada y a la optimización de su cadena cinemática.

El rediseño se apoya en el nuevo marco normativo europeo sobre peso y dimensiones, que permitió modificar por completo la aerodinámica del vehículo con nuevos deflectores, faldones laterales y guardabarros. A esto se suman una transmisión automatizada e intervalos de mantenimiento más extendidos, pensados para que el camión pase más tiempo trabajando y menos tiempo detenido.

“Cuando hablamos del transporte del futuro, no se trata solamente de incorporar tecnología: se trata de que esa tecnología tenga un impacto concreto en el negocio y en las personas. En este caso, una mayor eficiencia significa aprovechar mejor cada litro de combustible, reducir costos operacionales y avanzar hacia una operación más productiva y sostenible”.

Gonzalo Labbé, gerente general de DAF en Chile.

Seguridad: la cabina ProCaDis y las asistencias ADAS de la NGD

La nueva generación suma zonas de seguridad integradas en la parte delantera, lateral y trasera de la cabina. El sistema patentado ProCaDis de DAF permite que la cabina se desplace hacia atrás sobre el chasis ante un impacto, sin perder su fijación, lo que aumenta el espacio de supervivencia para el conductor y el copiloto. La columna de dirección, además, cuenta con un sistema de deformación controlada que aleja el volante del conductor en una colisión frontal.

A esto se suma una amplia gama de asistencias ADAS, entre ellas control crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal (FCW), frenado autónomo de emergencia (AEBS), advertencia de desvío de carril (LDWS), control electrónico de estabilidad (VSC) y sistema antideslizamiento (ASR), según la configuración. La visibilidad también mejora con un parabrisas curvado en las esquinas un 33% más amplio y vidrios laterales un 15% más amplios que en la generación anterior, además de sensores de proximidad para puntos ciegos.

Según la configuración, es posible sumar el sistema de visión digital de DAF, que reemplaza los espejos retrovisores principal y gran angular por cámaras con calefacción, capaces de mantener un enfoque nítido de noche y en condiciones climáticas adversas. Su lente gran angular entrega un campo de visión de 270°, incluida la vista frontal y el pavimento.

Confort: una cabina pensada para el conductor

El tercer eje de la NGD apunta directamente a quien maneja el camión. La cabina es más amplia, con mejor visibilidad y más espacio de almacenamiento, además de climatización automática y calefacción auxiliar para las jornadas de larga distancia.

En tecnología, la NGD incorpora el DAF Infotainment System, con pantalla táctil de 10,1 pulgadas en ciertas configuraciones, conectividad Bluetooth y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Se suman también el Driver Performance Assistant (DPA) y el conector universal FMS, que permite integrar el camión con sistemas de gestión de flota.

Motor, transmisión y configuraciones de la NGD

Las siete versiones de la NGD comparten el motor PACCAR MX-13, diésel de seis cilindros y 12,9 litros, con norma de emisiones Euro 6, e incorporan nuevos inyectores, bloque de cilindros, culata, pistones y un turbocompresor de última generación. Según la versión, hay dos niveles de potencia: 355 kW (483 CV) con 2.500 Nm de torque en las versiones XF 480 y XFC 430, y 390 kW (530 CV) con 2.700 Nm de torque en la versión XG 530.

La transmisión es una ZF TraXon automatizada de 12 velocidades en las configuraciones XF y XG, mientras que la XFC 430 —pensada para faenas de mayor exigencia, como la minería— usa una TraXon de 16 velocidades con sobremarcha y doble reducción en el eje trasero, alcanzando una capacidad máxima de tracción de 58.000 kg. En frenos, todas las versiones cuentan con freno motor MX, freno de escape y retardador ZF, con una potencia de frenado combinada de 860 kW. La configuración de ejes varía entre 4×2, 6×2 y 6×4, según el tipo de carga y ruta.

La llegada de la NGD se apoya, además, en la red nacional de servicio técnico de SKC, que en los últimos años ha ampliado su cobertura de repuestos y talleres para camiones DAF en el país.

El transporte de carga vive un punto de inflexión. Entre metas de carbono neutralidad, costos operativos crecientes y una urgencia global por reducir emisiones, la electrificación dejó de ser una herramienta experimental para convertirse en parte real de la operación logística. En ese escenario llega a Chile el Mercedes-Benz eActros 600, el tractocamión eléctrico que acaba de ser nombrado International Truck of the Year 2025 y que debuta como uno de los hitos más relevantes del mercado nacional.

La presentación realizada por Kaufmann confirma un cambio de escala: de pruebas piloto a operación concreta. El modelo ofrece hasta 500 kilómetros de autonomía efectiva, soporte técnico especializado y servicios pensados para trabajar en rutas exigentes, incluso con configuraciones de alto tonelaje.

Mercedes-Benz eActros 600: autonomía y operación real

El Mercedes-Benz eA7ctros 600 llega en un momento clave para el sector, donde los vehículos pesados representan una parte significativa de las emisiones del transporte. Su llegada propone una alternativa real para operadores que buscan reducir su dependencia del diésel sin sacrificar autonomía ni eficiencia operacional.

El modelo viene configurado en 4×2 y utiliza tres paquetes de baterías LFP que suman alrededor de 600 kWh. Esta capacidad permite alcanzar 500 kilómetros de autonomía real, incluso transportando un Peso Bruto Combinado de hasta 44 toneladas. Para recarga, admite carga rápida bajo estándar CCS2, reduciendo tiempos de detención y favoreciendo la continuidad de la operación en rutas largas.

Su tren motriz desarrolla 600 kW de potencia máxima, gestionados por una transmisión automática de cuatro velocidades diseñada para mantener estabilidad térmica y eficiencia eléctrica en trayectos prolongados. Según estimaciones de la marca, esta arquitectura puede reducir hasta en un 80% la huella de carbono operacional frente a un camión diésel equivalente.

El respaldo tecnológico no es menor: durante el European Testing Tour 2024, el modelo recorrió más de 15.000 kilómetros remolcando 40 toneladas a través de 22 países, utilizando únicamente infraestructura pública de carga. La prueba confirmó su autonomía real, consistencia en rutas extensas y desempeño energético incluso bajo condiciones variables de terreno.

Tecnología, seguridad y experiencia de conducción

El diseño exterior incorpora la cabina ProCabin con aerodinámica optimizada y el sistema MirrorCam de segunda generación, que reemplaza los espejos tradicionales por cámaras de alta resolución para mejorar visibilidad y reducir resistencia al viento.

En el interior, el conductor opera con un entorno pensado para jornadas prolongadas: el Multimedia Cockpit Interactive-2 centraliza información y funciones, integra comandos por voz, pantallas digitales de nueva interfaz, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y una distribución práctica para descansar o trabajar durante las detenciones.

Dependiendo de la configuración, la cabina puede incluir asiento tipo sofá, literas y bandejas amplias.

En seguridad, el eActros 600 incorpora el paquete de asistencia más completo de Mercedes-Benz Trucks: Active Brake Assist 6, Sideguard Assist 2, Front Guard Assist y Active Drive Assist 3, tecnologías diseñadas para reducir riesgos en carretera, maniobras urbanas y situaciones con peatones o ciclistas.

Un lanzamiento con respaldo integral

El debut del eActros 600 llega acompañado del ecosistema de electromovilidad de Kaufmann, que incluye postventa especializada en sistemas de alto voltaje, telemetría para monitoreo energético, capacitación a conductores y un plan de infraestructura que busca acompañar la transición de las flotas hacia operaciones de cero emisiones.

Además, Kaufmann impulsa una estrategia climática que proyecta reducir el 100% de sus emisiones al 2050 mediante electrificación de flota propia, uso de energía renovable, generación fotovoltaica en sucursales y participación sostenida en programas gubernamentales orientados a la gestión de huella de carbono.

Finalmente, con el lanzamiento del eActros 600, la marca completa una de las gamas electrificadas más amplias del mercado: eActros 300 y 400, eSprinter en versiones de carga y pasajeros, y eVito.

SKC anunció un ambicioso plan para fortalecer el servicio postventa de camiones DAF en Chile, bajo la estrategia “DAF Service Total”. La iniciativa busca elevar los estándares de atención técnica, asegurar mayor disponibilidad de repuestos y optimizar la experiencia de los transportistas en todo el país.

Con una inversión que supera los USD 2,2 millones hasta 2026, el proyecto contempla la ampliación y modernización de infraestructura en las principales ciudades, reforzando la presencia de la marca neerlandesa en segmentos clave del transporte de carga pesada.

Expansión de talleres y soporte técnico especializado

El plan incluye mejoras en cinco centros estratégicos: Antofagasta, Copiapó, Talca, Concepción y la Casa Matriz en Santiago. Estas instalaciones sumarán nuevas salas de atención para vehículos pesados, reduciendo los tiempos de espera y aumentando la capacidad de respuesta.

Además, SKC implementará asistencia técnica por zonas (Norte, Centro y Sur), con el objetivo de agilizar diagnósticos y entregar soluciones más rápidas y precisas. Esta estructura permitirá un acompañamiento directo a los transportistas y principales operadores, fortaleciendo la continuidad operativa de cada flota.

Mayor disponibilidad de repuestos y servicio Quick Service

El plan también incorpora un robusto sistema de logística y almacenamiento, que garantiza una mayor disponibilidad de repuestos a través de la red SKC y PACCAR. De esta manera, los clientes podrán acceder a soluciones inmediatas, respaldadas por estándares internacionales de calidad.

Otro punto clave será la implementación del modelo Quick Service, diseñado para atender requerimientos de manera más ágil y eficiente. Esta modalidad complementa el soporte técnico tradicional con una atención personalizada y especializada en el rubro del transporte.

Compromiso con la productividad del transporte

Actualmente, circulan en Chile más de 800 camiones DAF Euro 6, que en los últimos cinco años se han consolidado como una alternativa eficiente, potente y con respaldo técnico en todo el territorio nacional. Con esta nueva etapa, SKC reafirma su compromiso de entregar a los clientes tranquilidad y continuidad operativa.

“Este plan de posventa refuerza nuestro compromiso con el desarrollo del transporte en Chile, entregando un servicio de primer nivel respaldado por infraestructura y un equipo técnico altamente especializado”, afirmó Gonzalo Labbé, gerente general de Camiones DAF.

Por su parte, Fernando Araneda, gerente de posventa de SKC, destacó que el objetivo es asegurar que cada transportista reciba un servicio rápido y confiable: “Con más talleres, nuevas herramientas digitales y un soporte técnico ampliado, buscamos que los camiones DAF estén siempre en movimiento, generando valor para nuestros clientes”.

Con la puesta en marcha de “DAF Service Total”, SKC y DAF se consolidan como un referente en servicio de posventa en Chile, aportando directamente a la productividad y competitividad de la industria del transporte.