Indian Motorcycle celebra sus 125 años con el debut en Chile de la Scout Bobber Limited +Tech, la versión tope de gama de su modelo más vendido en el mundo. Con esta llegada, el fabricante estadounidense inaugura su catálogo local para la temporada 2027.

La Scout Bobber está disponible en el país en tres ediciones: Standard, Limited y Limited +Tech, algo que el brand manager de Indian Motorcycle Chile, Manuel Vittini, calificó como un hito. Se trata de la evolución de un modelo con historia propia en el mercado local, que ya había llegado antes al país en su edición Scout Bobber Twenty.

Qué trae la Scout Bobber Limited +Tech

Indian Scout Bobber Limited Tech Chile

La versión Limited +Tech se distingue por su pantalla táctil redonda de 101 mm, con sistema GPS para navegación y planificación de rutas, indicadores configurables y estadísticas de conducción. A esto se suman los servicios conectados Ride Command+, las tecnologías Bike Health y Bike Locator, y el encendido sin llave.

“La Scout nació de un exhaustivo trabajo de investigación, que tuvo como principal insumo las opiniones de nuestros clientes. Ello se tradujo en una moto de rendimiento confiable, tecnología muy útil y un nivel de equipamiento que marca la pauta en su segmento”.

Manuel Vittini, brand manager de Indian Motorcycle Chile.

Motor y desempeño: el SpeedPlus 1250

La Scout Bobber lleva de serie el motor bicilíndrico en V SpeedPlus 1250, completamente rediseñado. Con sus 1.250 cc, el bloque entrega 105 hp de potencia y 111 Nm de torque, con una configuración que permite una aceleración precisa y una buena capacidad de adelantamiento.

El sistema de frenos usa discos semiflotantes de 298 mm en ambos ejes, con horquilla telescópica delantera de 120 mm de recorrido y doble amortiguador trasero de 51 mm de extensión. La inyección electrónica de gasolina entrega una alimentación constante para una respuesta suave del acelerador, mientras la transmisión de seis velocidades traslada la potencia a las llantas de aleación de 16 pulgadas y ocho radios, calzadas con neumáticos Pirelli MT60RS.

Diseño: el reflejo del estilo bobber

La nueva Scout mantiene el ADN de diseño de la marca, con una estética clásica que se combina con un peso en seco de 237 kg y una altura de asiento de 680 mm, baja para el segmento. El guardabarros y la carcasa del faro, recortados, refuerzan el carácter agresivo del diseño, mientras que la suspensión rebajada y los retrovisores en los extremos del manillar le dan un perfil más limpio y mejor visibilidad.

“Es una moto de estética minimalista, una postura agresiva que no sacrifica comodidad y potencia pura, que simultáneamente proporciona un control firme durante las aceleraciones bruscas. En pocas palabras, es el máximo reflejo del icónico estilo bobber”.

Manuel Vittini, brand manager de Indian Motorcycle Chile.

En equipamiento, la moto suma frenos ABS de serie, además de control de tracción y modos de conducción, con cargador USB disponible como opcional. Para quienes buscan personalizarla, Indian Motorcycle ofrece más de un centenar de accesorios originales, según el estilo, la comodidad y la protección que busque cada piloto.

Colores, precio y garantía de la Scout Bobber

La Scout Bobber está disponible en sus tres versiones en los colores Black Metallic, Maroon Metallic Smoke, Black Smoke, Heavy Metal y Moss Green Smoke. El precio parte en $16.990.000, IVA incluido, en la tienda de Indian Motorcycle en Vitacura 10030, Santiago. La marca ofrece además descuentos de hasta 7% con el plan de financiamiento de Forum, una garantía de dos años sin límite de kilometraje y unidades disponibles para test drive.

Chile ofrece uno de los escenarios más diversos para quienes disfrutan de viajar en motocicleta. Desde el desierto y el altiplano en el norte hasta los bosques, lagos y caminos de ripio de la Patagonia, el país reúne rutas que combinan largas jornadas sobre asfalto con tramos fuera de carretera. En ese contexto, la BMW F 800 GS se presenta como una alternativa pensada para quienes buscan recorrer distintas superficies y ampliar las posibilidades de sus viajes.

La F 800 GS pertenece al segmento de las motocicletas trail o adventure de cilindrada media, categoría que combina capacidades para viajes de larga distancia con aptitudes para la conducción fuera del asfalto. Si buscas el detalle completo de su llegada a Chile, junto a sus hermanas F 900 GS y F 900 ADV, puedes revisar también nuestra nota sobre el lanzamiento de la nueva Serie F de BMW Motorrad.

Potencia y versatilidad de la BMW F 800 GS

La F 800 GS está equipada con un motor bicilíndrico en línea de 895 cm³, capaz de desarrollar 87 CV de potencia y un torque máximo de 91 Nm, ambos a 6.750 rpm. Esta configuración entrega una respuesta progresiva tanto para recorridos urbanos como para viajes por carretera y caminos de tierra. La motocicleta pesa 227 kilos en orden de marcha, con una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17 pulgadas, una combinación pensada para equilibrar estabilidad y maniobrabilidad.

El equipamiento incluye ABS Pro, Control Dinámico de Tracción y, según la configuración, el sistema Dynamic ESA y modos de conducción Pro. Para viajes largos, suma guardamanos, puños calefactables, faro LED con luz diurna, toma de 12V y puerto USB, además del Asistente del Cambio Pro, Keyless Ride, control de presión de neumáticos RDC y una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad a través de ConnectedRide Navigator y la BMW Motorrad Connected App.

“Con la BMW F 800 GS la marca busca entregar una motocicleta versátil, capaz de acompañar a nuestros clientes tanto en sus recorridos cotidianos como en viajes de aventura. Chile tiene una geografía privilegiada para este tipo de motocicletas, y la F 800 GS permite aprovechar esa diversidad, entregando confianza y tecnología para enfrentar distintos tipos de rutas”.

Benjamín Grohgnert, Gerente de BMW Motorrad Chile.

Carretera Austral: de Puerto Río Tranquilo a Tortel

Uno de los principales ejemplos de rutas en moto por Chile es la Carretera Austral, especialmente los tramos que conectan Puerto Río Tranquilo con Tortel. El recorrido combina paisajes patagónicos con extensos sectores de ripio y caminos fuera de carretera, un escenario donde los puños calefactables, la iluminación LED y el control de presión de neumáticos contribuyen a complementar la experiencia de viaje.

Altiplano: la ruta entre Iquique y Cariquima

En el norte, la ruta entre Iquique y Cariquima combina sectores pavimentados y caminos de tierra, además de alcanzar alturas superiores a los 3.600 metros sobre el nivel del mar. Es un escenario que permite aprovechar la estabilidad y versatilidad de la F 800 GS, junto a las tecnologías que aportan información y control durante el trayecto.

Valle del Elqui: caminos secundarios cerca de la zona central

Más cerca de la zona central, los caminos interiores del Valle del Elqui ofrecen otra alternativa para disfrutar de la F 800 GS, combinando rutas pavimentadas con caminos secundarios y sectores de ripio. La posibilidad de adaptar distintos parámetros de la motocicleta permite abordar este tipo de recorridos con una configuración acorde a cada viaje.

Una historia ligada a la aventura desde 2008

La historia de la F 800 GS comenzó en 2008, cuando BMW Motorrad incorporó el modelo a su Serie F como una alternativa de aventura de cilindrada media. En 2013 se sumó la F 800 GS Adventure, orientada a los viajes de larga distancia. La generación actual continúa esa historia con el motor de 895 cm³ y el equipamiento descrito, manteniendo el espíritu original del modelo con herramientas pensadas para las necesidades actuales de los motociclistas. Si vas a debutar en este tipo de rutas, también puede ayudarte revisar nuestra guía de conducción en días lluviosos de BMW Motorrad, útil para los tramos de clima más variable en la Carretera Austral.

Honda incorpora a su oferta local una tecnología que hasta ahora no estaba disponible en el país: E-Clutch, un sistema que automatiza la operación del embrague sin eliminar la posibilidad de usarlo de forma manual. El debut llega en un buen momento comercial para la marca, que mantiene su liderazgo en el mercado chileno de motocicletas.

El anuncio se da en paralelo a una estrategia que la compañía describe como enfocada en renovación de productos, seguridad y desarrollo de la categoría durante el segundo semestre.

Qué es el E-Clutch de Honda y cómo funciona

En la práctica, el motociclista puede arrancar, detenerse y cambiar de marcha usando solo el pedal, sin accionar permanentemente la manilla del embrague. Si prefiere manejarlo de forma manual, puede hacerlo en cualquier momento: el sistema cede el control temporalmente y luego vuelve a activarse. El mecanismo coordina de forma electrónica el embrague con otros parámetros del motor, buscando cambios más fluidos y menos carga operativa para el conductor.

“Lo interesante de E-Clutch es que no reemplaza la experiencia de una caja manual, sino que incorpora una nueva forma de gestionarla. El motociclista continúa seleccionando cada marcha, pero el sistema puede encargarse electrónicamente del embrague. Esto permite reducir parte de la carga operativa en situaciones como el tránsito urbano, las partidas o las detenciones, manteniendo siempre la posibilidad de tomar el control manual”.

Claudio Hope, especialista técnico de Honda Motor de Chile.

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En qué modelos llega el E-Clutch y a qué precio

La tecnología debuta en tres modelos de perfiles distintos: la CB750 Hornet, del segmento naked, a $8.990.000; la XL750 Transalp, orientada al segmento adventure, a $13.990.000; y la NX500, pensada tanto para uso urbano como para salidas fuera de la ciudad, a $8.490.000.

“Desde el punto de vista técnico, una de sus principales ventajas es que combina automatización y control. El usuario puede aprovechar la asistencia electrónica cuando lo necesita o utilizar el embrague de manera tradicional. Esa flexibilidad permite que la tecnología se adapte a distintos tipos de conducción y niveles de experiencia”.

Claudio Hope, especialista técnico de Honda Motor de Chile.

El buen momento de Honda en el mercado de motos

El estreno del E-Clutch llega mientras Honda consolida su posición en el país. Según datos de la Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas (ANIM), la marca alcanzó una participación de 38% durante el segundo trimestre de 2026 y acumula un crecimiento interanual de 52% en el primer semestre. Si quieres revisar en detalle cómo se ha construido ese liderazgo, puedes leer también nuestra nota sobre cómo Honda motos mantiene el primer lugar en ventas en Chile.

“Estamos viendo una evolución en la manera en que las personas entienden la motocicleta. La pasión sigue siendo una parte muy importante de este mundo, pero hoy también existe una búsqueda muy concreta por alternativas eficientes para desplazarse. Factores como el precio de los combustibles, los costos de operación y los tiempos de traslado han hecho que más personas evalúen las dos ruedas como una solución para su día a día”.

José Ignacio Zenteno, subgerente comercial 2W de Honda Motor de Chile.

Entre los modelos que explican ese desempeño está la Honda NX190, que creció 30% durante 2026 y se ubica entre los modelos más vendidos de la marca en el país, junto a la Navi y la XR150.