Hace más de una década, cargar un auto eléctrico en Chile fuera de Santiago sonaba casi a expedición. Hoy, según Copec Voltex, existe un corredor de carga continua que conecta Copiapó con Castro, más de 2.200 kilómetros de norte a sur. Francisco Larrondo, Gerente General de Copec Voltex, describe cómo luce esa red en la práctica, en el marco del Día de la Electromovilidad.
El ahorro que cambia la ecuación del viaje
Antes de hablar de rutas, está el argumento económico. Cargar un vehículo eléctrico permite un ahorro de energía de hasta un 80% frente a los combustibles tradicionales, según cifras de Copec Voltex. El gasto en mantenimiento mecánico también bajaría, cerca de un 50%, al no requerir cambios de aceite, filtros ni correas de distribución. Para quienes cargan en la red pública urbana, además, existe la posibilidad de programar la carga en horario valle, cuando las tarifas de energía son más bajas.
Un corredor de 2.200 kilómetros entre el desierto y la selva valdiviana
La ruta que describe Copec Voltex parte en Copiapó y termina en Castro. En el camino, se suman nodos estratégicos como Antofagasta y las conexiones hacia la costa central, Santiago-Viña del Mar y Santiago-Santo Domingo. Según la compañía, esta cobertura permite planificar viajes interregionales sin depender de improvisar dónde cargar.
Cuánto toma realmente una parada de carga
El tiempo de carga depende de la potencia del cargador. En los más de 220 puntos de carga rápida que opera Copec, incluida su primera estación de servicio 100% eléctrica del país, sumar autonomía toma aproximadamente lo mismo que una pausa habitual de viaje, como un café o un descanso corto. Esa es, según Larrondo, la comparación más útil para dimensionar el tiempo real que exige un viaje largo.
Más de 4.000 puntos, más allá de las carreteras
La red interurbana es solo una parte del total. Copec Voltex instaló su primer cargador en 2012 y, desde entonces, ha crecido hasta operar más de 4.000 puntos de carga a nivel nacional. Hacia fin de año, la compañía prevé gestionar 50 electroterminales que abastecen a más de 3.200 buses del transporte público, además de infraestructura para minería, logística y uso residencial.
Qué pasa con la carga cuando llueve
Un viaje de norte a sur en Chile implica, casi por definición, cruzar distintos climas. Según Copec Voltex, los equipos de carga cuentan con certificación de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) y estándares internacionales de hermeticidad para operar en distintas condiciones. Antes de entregar energía, el cargador y el vehículo ejecutan un protocolo de comunicación digital automática —el llamado handshake— que verifica los parámetros de seguridad del proceso.
El recorrido que describe Copec Voltex es una de varias miradas sobre la electromovilidad publicadas en torno a esta fecha. Si te interesa el detalle de costos de propiedad, puedes revisar también nuestra nota sobre cuánto cuesta realmente mantener un auto eléctrico en Chile.