Desde su llegada al mercado chileno, Lynk & Co avanza con una gama acotada pero coherente, enfocada en SUV que combinan diseño, tecnología y un planteamiento distinto dentro del segmento. Tras el debut de los modelos 06 y 09, la marca suma ahora un nuevo integrante: el Lynk & Co 08.

De la mano de Tattersall Automotriz, el 08 se ubica entre ambos modelos tanto por tamaño como por enfoque y marca un punto de inflexión para la marca al convertirse en su primer híbrido enchufable disponible en Chile.

Lynk & Co 08: un SUV híbrido enchufable de largo alcance

El Lynk & Co 08 utiliza la plataforma CMA EVO del grupo Geely y combina un motor turbo a gasolina 1.5 con un sistema eléctrico que, en conjunto, entregan 345 hp y 580 Nm de torque.

La transmisión automática 3DHT Evo de tres velocidades gestiona la potencia hacia el eje delantero, con un enfoque claro en eficiencia y suavidad de funcionamiento.

Uno de sus principales atributos está en la batería NMC de 39,6 kWh, una de las más grandes del segmento, que permite alcanzar hasta 200 km de autonomía 100% eléctrica y una autonomía total cercana a los 1.100 km bajo ciclo WLTC.

En carga, el sistema admite hasta 11 kW en corriente alterna y 85 kW en corriente continua, con una carga rápida que permite pasar del 30% al 80% en cerca de 28 minutos.

Respecto a las dimensiones, el modelo alcanza 4.820 mm de largo, 1.915 mm de ancho y 2.848 mm de distancia entre ejes, cifras que lo posicionan de lleno entre los SUV medianos.

Por otro lado, el maletero ofrece 540 litros, ampliables hasta 1.254 litros con los asientos traseros abatidos.

Seguridad y asistencias: uno de los pilares del Lynk & Co 08

La seguridad ocupa un lugar prioritario en el desarrollo del Lynk & Co 08. El modelo obtuvo 5 estrellas en las pruebas Euro NCAP 2025, con altos puntajes en protección de ocupantes adultos, infantiles y en sistemas de asistencia a la conducción.

De serie incorpora un completo paquete de asistencias, entre ellas frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, control de crucero adaptativo en todo el rango de velocidad, asistencias de mantenimiento y prevención de salida de carril, monitoreo de punto ciego, alertas de tráfico cruzado delantero y trasero, sistema de cámaras con visión 360° y asistente de estacionamiento.

A esto se suma una estructura de alta resistencia y un completo esquema de airbags, incluido airbag central delantero.

Lynk & Co 08 apuesta por un interior vanguardista

El interior del Lynk & Co 08 mantiene el lenguaje minimalista característico de la marca, con un fuerte énfasis en la experiencia digital.

La cabina integra una pantalla central táctil de 15,4 pulgadas y un panel de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, ambos configurables y orientados a una interacción simple e intuitiva.

Así mismo, el equipamiento de serie considera asientos delanteros eléctricos y ventilados con tapiz de cuero Nappa, iluminación ambiental configurable, cargador inalámbrico para smartphones, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, además de un asistente de voz propio.

La versión Halo suma climatización tri-zona, asientos y volante calefaccionados, función de masaje y un sistema de audio Harman Kardon de 1.600 W con 23 parlantes, incluido uno integrado en el reposacabezas del conductor.

En Chile, el Lynk & Co 08 se comercializa en versiones Pro y Halo, con precios de lanzamiento desde $37.990.000 y $39.990.000, respectivamente, incluyendo bonos de financiamiento.

 

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Ambos cuentan con garantía de 5 años o 150.000 kilómetros, respaldados por la red nacional de la marca.

Leapmotor lleva tiempo presente en el mercado chileno, pero ahora inicia un nuevo capítulo bajo el paraguas de Stellantis, el cuarto grupo automotor más grande del mundo. La alianza marca un cambio de rumbo que busca consolidar su presencia regional con una estrategia centrada en tecnología, eficiencia y conectividad, además de un soporte comercial mucho más sólido.

La nueva era Leapmotor: C10 y B10 como carta de presentación

Lanzamiento de Leap Motor en Chile

Durante un evento realizado en Santiago, la marca presentó los SUV C10 y B10, dos modelos que reflejan la dirección que Stellantis quiere imprimir a Leapmotor en Sudamérica.

Fernando Varela, vicepresidente para la región, adelantó que la meta es alcanzar cinco puntos de venta y siete de postventa en 2025, con una cobertura nacional cercana al 90% hacia 2027, manteniendo los estándares de respaldo y servicio característicos del grupo.

El Leapmotor C10, ya disponible en el país, encarna el enfoque tecnológico de la marca. Se ofrece en dos variantes: una 100% eléctrica (BEV) y otra ultra-híbrida REEV, cada una pensada para distintos perfiles de conducción y necesidades de autonomía.

C10: eficiencia eléctrica y libertad de movimiento

En su versión eléctrica, el C10 equipa una batería LFP de 69,9 kWh con refrigeración líquida, capaz de entregar 480 kilómetros de autonomía bajo el ciclo NEDC. Su motor desarrolla 218 HP y 320 Nm de torque, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.

La variante REEV, en tanto, combina un motor eléctrico de 215 HP con un generador a combustión de 1.5 litros, alcanzando 1.150 km de autonomía total sin necesidad de recarga externa. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, equilibra eficiencia y libertad de movimiento, algo especialmente relevante en un país de largas distancias como Chile.

En el interior, el C10 destaca por su diseño minimalista y materiales de alto estándar. Integra asientos calefaccionados y ventilados, iluminación ambiental inteligente y dos pantallas: una de 10,25 pulgadas para el conductor y otra de 14,6 pulgadas para el sistema multimedia. La disposición es limpia, intuitiva y espaciosa, con asientos abatibles que permiten crear una superficie de descanso de 1,8 metros.

El equipamiento de seguridad incluye siete airbags, frenos ABS, control de estabilidad y el sistema Leap Pilot, con funciones como alerta de colisión frontal, mantenimiento de carril, cámara 360° y frenado autónomo de emergencia.

Conectividad y desarrollo tecnológico

El ecosistema Leap+ Connect es una de las claves del modelo. A través de conexión 4G y actualizaciones OTA, los usuarios pueden controlar desde su smartphone la carga, el clima o el bloqueo del vehículo, además de usarlo como llave digital.

La innovación también se refleja en su arquitectura Cell-to-Chassis, que integra las baterías directamente en la estructura del vehículo para optimizar espacio y seguridad. Leapmotor desarrolla internamente sus baterías, motores, software y sistemas de asistencia, lo que le permite mantener un control total sobre la calidad y el rendimiento.

El Leapmotor C10 ya está disponible en la red oficial de concesionarios. La versión ultra-híbrida REEV tiene un valor de $27.990.000, mientras que la versión 100% eléctrica (BEV) se ofrece a $26.990.000, ambos precios con bono de financiamiento incluido.

En un mercado donde las camionetas suelen definirse por su fuerza mecánica tradicional, surge una propuesta que rompe esquemas: la Poer P500 PHEV, primer modelo híbrido enchufable de GWM en Chile. Aunque en algunos mercados se le conoce como Poer Sahar, su esencia es la misma: llevar la potencia, la eficiencia y la tecnología híbrida al segmento pick-up, demostrando que la innovación también puede hacer rugir motores.

Poer P500 PHEV: rendimiento híbrido con carácter off-road

Este modelo se posiciona como la variante tope de línea de la gama Poer, apoyado por reconocimientos internacionales que validan su propuesta. En Sudáfrica fue la primera camioneta híbrida en obtener el título de “Camioneta del Año”, mientras que en Australia y Tailandia también recibió galardones como mejor pick-up de doble cabina y mejor modelo comercial HEV.

Su potencia es uno de los aspectos más llamativos: combina un motor 2.0 turbo de 241 hp con un bloque eléctrico de 161 hp, alcanzando en conjunto 402 hp y 750 Nm de torque. Esta configuración le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,9 segundos, con un consumo ponderado homologado de 58 km/l. Para quienes prefieren la conducción eléctrica, ofrece hasta 115 km de autonomía y un rango combinado de 1.060 km según el ciclo NEDC.

La carga rápida permite recuperar del 30 al 80% de batería en solo 24 minutos, mientras que con un WallBox de 7 kW el proceso toma 6,5 horas.

La arquitectura Hi4-T, desarrollada por GWM, es el corazón de esta camioneta. Su disposición longitudinal del motor, el componente eléctrico y la transmisión, junto con la batería trasera, logran un balance de peso ideal. Se suma una caja automática de nueve velocidades (9HAT) y un sistema de tracción 4×4 BorgWarner con bloqueo de diferencial en ambos ejes. Además, ofrece once modos de terreno que aseguran un desempeño seguro en barro, arena, nieve o roca.

Habitabilidad y ADAS avanzadas en la Poer P500 PHEV

En cuanto a capacidades, la Poer P500 PHEV sorprende con un despeje de 218 mm, vadeo de 800 mm, carga útil de 604 kilos y una capacidad de arrastre de hasta 2.500 kilos. Sus neumáticos All Terrain aro 18 y los ángulos de ataque y salida de 30° y 22° refuerzan su carácter off-road.

A nivel de diseño, comparte plataforma con el Tank 500, con dimensiones de 5.445 mm de largo, 1.991 mm de ancho y 1.924 mm de alto, junto a una distancia entre ejes de 3.350 mm.

Su interior ofrece un espacio amplio para cinco ocupantes, acompañado de climatizador trizona, pantalla de 14,6”, panel digital de 12,3”, audio Infinity de diez parlantes y asientos con ventilación, calefacción y masaje.

En seguridad suma seis airbags, cámaras 360°, control de descenso, asistente de partida en pendiente y una suite ADAS que incluye control crucero adaptativo, alerta de colisión y asistente de mantención de carril.

“La Poer P500 PHEV llegó a Chile para revolucionar el segmento de camionetas, ofreciendo atributos que normalmente no se ven en esta categoría”.

-Fernando Maldonado, gerente de GWM Chile.

Disponible en una única versión, la Poer P500 PHEV tiene un precio de $41.990.000 + IVA y una garantía de seis años o 150.000 km. Con este lanzamiento, GWM refuerza su presencia en el país y marca un nuevo hito en la transición hacia camionetas electrificadas con capacidades todoterreno reales.