Motos
Segway Powersports desembarca en Chile con seis máquinas listas para lo difícil
La marca estadounidense-china Segway llegó al país con una línea de UTV y ATV listos para el trabajo y la aventura. Conectividad, equipamiento práctico y precios competitivos para mover el mercado off-road.
La jornada empezó con lluvia y terminó con barro hasta los espejos. En medio de la precordillera santiaguina, Segway Powersports hizo su estreno oficial en Chile con una prueba real: terreno resbaloso, curvas exigentes y vehículos cargados con todo lo que exige el mundo off-road actual.
Fue un bautizo a la altura para una marca que quiere marcar diferencia desde el primer kilómetro.
Segway, una marca con historia y ambición
Aunque para muchos sea una novedad, Segway Powersports tiene 26 años de historia y pertenece al gigante tecnológico Segway-Ninebot. La marca nació en Estados Unidos y hoy produce sus vehículos en China.
Su aterrizaje en Chile está liderado por Motor Doo, la misma firma que lleva más de dos décadas moviendo el mercado de la movilidad recreativa local.
Variedad para distintos usos
El catálogo 2025 de Segway Powersports en Chile no es extenso, pero sí estratégico. La marca desembarca con seis modelos bien diferenciados, divididos en dos familias: tres UTV (Vehículos Utilitarios Todo Terreno) y tres ATV (vehículos tipo cuatrimoto).
Por el lado de los UTV, el Fugleman UT6 EPS abre la gama con un motor de 567 cc, 41 caballos y una capacidad de carga que supera los 680 kilos. Está pensado para tareas funcionales en zonas rurales o forestales, con detalles prácticos como pick-up abatible y conectividad vía app.
Le sigue el Fugleman UT10 Crew, más grande y potente, con motor de 1.000 cc, 105 hp y espacio para seis ocupantes. Viene con cámara de retroceso, doble guantera y pantalla táctil de 10,4”, lo que lo convierte en una especie de mini camión táctico.
En el extremo más radical, aparece el Villain SX10 W, un side by side deportivo con 107 hp, suspensión reforzada, puertas completas y una estética más agresiva. Tiene 44 litros de estanque y conectividad total, ideal para salidas exigentes o uso recreativo de alto nivel.
En la categoría ATV, la marca ofrece tres opciones con motores de 499 cc y 999 cc. El tope de línea es el Snarler AT10 W Premium, con 97 hp, winche de 4.500 lb y frenos de estacionamiento, que lo posicionan como un todoterreno serio para trabajo pesado.
También está el Snarler AT5 L Premium mantiene el mismo enfoque, pero con un bloque más compacto de 499 cc, respaldo para el copiloto y dirección asistida.
Cierra el portafolio el Snarler AT5 S Standard, que conserva la motorización de entrada pero mantiene el enfoque robusto, con luces LED, app de gestión y precio asequible.
Segway Powersports busca ganarse el terreno
El objetivo de la marca en Chile es claro: abrirse espacio en un segmento donde Polaris y Can-Am llevan la delantera.
La estrategia de Segway Powersports en Chile apunta a posicionarse con una propuesta balanceada: vehículos bien equipados, con potencia suficiente para enfrentar terrenos exigentes, pero sin sobredimensionar cifras que eleven los costos. El foco está en ofrecer un rendimiento sólido, conectividad de serie y detalles funcionales que justifiquen cada peso invertido.
En un mercado donde lo técnico muchas veces se paga caro, la marca busca hacerse un espacio con una ecuación que privilegia la relación entre precio y prestaciones reales. Por ahora, todos los modelos están disponibles a través de Motor Doo y se exhiben en su showroom de Vitacura. El próximo desafío será ver cómo responden estos vehículos en la rutina diaria de quienes los elijan para faenas reales.
Porque en el barro, como en la vida, los papeles aguantan todo, pero la tierra no miente.
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Triumph Tiger Sport 800 llega a Chile con motor tricilíndrico y alma viajera
Con electrónica inteligente y buen equipamiento, la Triumph Tiger Sport 800 aterriza en Chile para cubrir la semana y el fin de semana sin cambiar de moto.
Triumph lanzó en Chile la Triumph Tiger Sport 800, una moto multipropósito que no se complica: anda bien en ciudad, se afirma en ruta y viene armada con todo lo que uno necesita para moverla a diario o salir cargado un domingo cualquiera.
Es liviana, tiene buen rango y se ve bien. El motor es un tricilíndrico de 800 cc que entrega 115 CV y 84 Nm de torque.
Responde desde abajo, empuja en medio régimen y se lleva con una caja de seis marchas que permite cambiar sin apretar el embrague gracias al sistema Shift Assist.
Triumph Tiger Sport 800: Equipamiento que hace la diferencia
La suspensión de la Triumph Tiger Sport 800 corre por cuenta de Showa, con una horquilla invertida delantera y un amortiguador trasero ajustable con mando remoto.
¿Peso extra o pasajero? Se regula. ¿Camino más irregular? También.
Frena bien: doble disco adelante con cálipers de cuatro pistones y ABS sensible a la inclinación, gracias a una IMU de seis ejes que calibra cuánto frenar sin arruinarte la curva.
Hecha para andar y no pedir permiso
Pesa 214 kilos en orden de marcha, tiene un estanque de 18,6 litros y marca cerca de 26 km/l. La cuenta da: podés sacarle más de 400 km de autonomía sin tener que parar.
El asiento está a 835 mm, pero es angosto y se llega bien al suelo. Las ruedas calzan Michelin Road 5 y el chasis está pensado para moverse sin complicarse.
Tecnología donde importa
La Triumph Tiger Sport 800 integra pantalla TFT a color, conectividad Bluetooth con el sistema My Triumph, control crucero y modos de conducción: Sport, Road y Rain.
También suma control de tracción que se adapta a curvas y puede apagarse si no lo querés.
Tiene más de 40 accesorios opcionales, desde maletas y puños calefaccionados hasta escape Akrapovič. La mantención es cada 16.000 km y la garantía, de cuatro años sin límite de kilometraje.
En Chile, esta maravilla de 2 ruedas parte en $11.690.000, con bono de lanzamiento incluido.
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ConnectedRide Navigator: más que un GPS para tu moto
ConnectedRide Navigator permite controlar música, llamadas, rutas y tráfico en tiempo real, todo desde el manillar.
Pensado para complementar la experiencia de conducción, este dispositivo combina conectividad total, planificación de rutas, control multimedia y asistencia inteligente, todo operable desde el puño izquierdo.
Compatible con modelos de la marca desde 2014, el BMW Motorrad ConnectedRide Navigator se instala en el soporte oficial de navegación, se bloquea con la llave de la moto y se recarga directamente desde la red de a bordo o por USB-C.
La idea es clara: hacerlo parte natural de la máquina.
ConnectedRide Navigator: una interfaz hecha para guiar, no distraer
El sistema cuenta con una pantalla táctil de 5,5 pulgadas, de alto brillo y visible bajo luz solar directa. Es resistente al agua, al polvo y puede usarse con guantes. Toda la navegación se controla con el multicontrolador del manillar, sin necesidad de soltar las manos ni mirar el teléfono.
Además de mostrar rutas y mapas actualizados automáticamente, el dispositivo alerta sobre desvíos, tráfico, clima y puntos de interés cercanos, ofreciendo una navegación fluida y adaptativa en tiempo real.
Tu viaje, sincronizado con la nube
El ConnectedRide Navigator se conecta al BMW ID y sincroniza automáticamente rutas, historial y grabaciones con la app BMW Motorrad. Esto permite planificar desde el celular o el computador, y tener todo disponible directamente en la moto.
Gracias a su conectividad vía WiFi o tarjeta SIM, también permite actualizaciones sin cables y sincronización constante con el entorno digital del piloto.
BMW Motorrad ConnectedRide Navigator es más que un GPS
El sistema permite controlar música, llamadas y notificaciones desde el manillar, sin distracciones ni accesorios externos. Es compatible con dispositivos Bluetooth, como cascos con intercomunicador y gafas inteligentes ConnectedRide.
La interfaz ofrece control de volumen centralizado y permite acceder a contactos telefónicos y funciones multimedia, todo desde la pantalla del Navigator.
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Cyclone RX401: la nueva apuesta de Promobility Bikes
Cyclone Motos llega a Chile con la Cyclone RX401, ampliando su presencia en el mercado local. Próximamente lanzarán más modelos innovadores en distintas categorías.
En el auditorio de Inacap en Renca, donde el conocimiento se une con la pasión por los metales, el bullicio de los motores aún resuena en las paredes. En este contexto, el Grupo Promobility reforzó su presencia en Chile con el relanzamiento de Cyclone Motos. La marca, que forma parte del Grupo Zonsen, presentó oficialmente la Cyclone RX401 en un evento realizado junto a estudiantes y expertos del sector.
Con un enfoque claro en la innovación y la calidad, Cyclone busca posicionarse entre las marcas preferidas del mercado local, destacando por su propuesta de alto rendimiento y diseño robusto.
La RX401, que sigue a la RA2 lanzada en febrero, marca el inicio de una serie de lanzamientos esperados para los próximos meses.
Cyclone RX401: Características principales
Cyclone RX401
La Cyclone RX401, presentada como una motocicleta de alto rendimiento, ofrece un motor bicilíndrico en línea de 401 cc.
Este motor desarrolla 45 caballos de fuerza a 9500 revoluciones por minuto, proporcionando un par máximo de 37 Nm a 8000 rpm.
Según los datos de la marca, la velocidad máxima es de 150 km/h, lo que -en conjunto al chasis de acero, su horquilla invertida y un monoamortiguador trasero- la sitúa como una opción para aquellos que buscan una motocicleta potente pero manejable en diferentes tipos de rutas.
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El consumo estimado es de 24 km por litro, lo que, combinado con su estanque de gasolina de 20,5 litros, otorga una autonomía aproximada de 500 km.
Con un peso total de 215 kilos, la RX401 irrumpe en el mercado con un precio de lanzamiento de $5.199.900.
Gran tecnología a un precio asequible
Cyclone RX401
La Cyclone RX401 no solo se destaca por su motor, sino también por su equipamiento.
Incluye frenos de disco con ABS desconectable, lo que permite un control preciso en condiciones de mayor exigencia.
El tablero TFT es otro de los elementos que llama la atención, ofreciendo distintos modos de visibilidad según las condiciones de luz.
Cyclone RX401
Este tipo de tablero permite al conductor personalizar la información visual, manteniéndose al tanto de aspectos cruciales como la velocidad, el consumo y la presión de los neumáticos.
Cyclone también ha incorporado sensores de presión de neumáticos, una característica que incrementa la seguridad en la conducción.
La tecnología de iluminación LED completa el equipamiento, garantizando una mayor visibilidad tanto para el conductor como para otros vehículos en la vía.
Las proyecciones de Cyclone en Chile
El lanzamiento de la RX401 es solo una parte del plan de expansión de Cyclone Motos en el país.
En los próximos meses, la marca ampliará su oferta con nuevos modelos que incluyen scooters, motocicletas trail, cruiser y vehículos de estilo neo-retro.
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Entre los modelos que se esperan destacan la scooter RT3 y la custom RE3, que prometen ampliar el portafolio de la marca, ofreciendo opciones para diferentes estilos de conducción.
Cyclone, con más de 40 años de experiencia en la industria, busca consolidarse en el país con una gama diversa de motocicletas, enfocadas en tecnología avanzada y diseños innovadores.
Cyclone RX401 es solo la “punta del iceberg”
El evento en Inacap no fue solo una presentación comercial, sino también el inicio de una colaboración estratégica entre Promobility Bikes y la institución académica.
Durante la jornada, Francisco Expósito, director de la carrera de Mecánica Automotriz de Inacap, resaltó la importancia de esta alianza para el desarrollo de los futuros profesionales del sector.
Con la formación técnica en mecánica de motos, Inacap refuerza su papel en la vinculación entre el mundo académico y la industria.
Con esto se crean oportunidades para que los estudiantes se involucren directamente con marcas como Cyclone, potenciando su formación práctica y teórica.
Así mismo, se busca una integración con el entorno académico y profesional del país.
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