SUV
Mercedes-Benz Clase G 2025: lo que se mantiene y lo que cambia
El nuevo Mercedes-Benz Clase G ya está en Chile con mejoras puntuales en tecnología, eficiencia y confort, pero sin tocar lo que lo hace único: su diseño inconfundible y su capacidad todoterreno de verdad.
El Mercedes-Benz Clase G siempre fue más que un SUV. Desde su debut en 1979, el todoterreno alemán se convirtió en un símbolo de poder, resistencia y estilo inquebrantable.
Cuarenta y cinco años después, esa fórmula se mantiene intacta, pero ahora aderezada con mejoras mecánicas, más tecnología y un enfoque refinado que pone al conductor y a la aventura en el centro de todo.
No cambia lo que la hace única, pero sí afina cada una de sus herramientas para estar a la altura de los tiempos.
Mercedes-Benz Clase G: tradición 4×4 con herramientas del siglo XXI
En esencia, el Clase G 2025 conserva los fundamentos que lo convirtieron en una leyenda: estructura de bastidor de escalera, tracción integral permanente y los tres bloqueos de diferencial mecánicos que le dan tracción real en situaciones extremas.
Esa base, que no ha cedido ante las modas ni las plataformas compartidas, sigue siendo su carta más poderosa frente a otros SUV que apenas se asoman al mundo off-road, pero ahora, a ese músculo probado, se suma una capa de tecnología pensada no para reemplazar al conductor, sino para potenciarlo.
El nuevo OFFROAD COCKPIT entrega información clave como la inclinación del vehículo, el ángulo de dirección, la altitud o la brújula en tiempo real, mientras que el sistema de capó transparente proyecta en pantalla lo que ocurre justo frente al eje delantero, facilitando la lectura del terreno en pasos complicados.
Todo este despliegue transforma al Clase G en un aliado más completo, capaz de enfrentarse a escenarios exigentes con la precisión de un reloj y la contundencia de una herramienta de trabajo. Aquí, la electrónica no es un adorno: es una extensión de la voluntad del conductor.
Más potencia, con apoyo eléctrico
Bajo el capó, el nuevo Clase G presenta una gama de motorizaciones que equilibra fuerza bruta, eficiencia y adaptación a los nuevos tiempos.
La gran novedad está en la incorporación de sistemas mild-hybrid de 48 voltios en todas sus variantes, una solución que no solo optimiza el consumo y reduce emisiones, sino que también entrega una respuesta más inmediata al acelerador, sin perder el carácter mecánico que ha definido a este modelo durante décadas.
El G 450d, con su bloque diésel de seis cilindros en línea, desarrolla 367 hp y un torque de 750 Nm, ideal para quienes buscan autonomía y empuje constante en largas travesías.
El G 500, por su parte, abandona el histórico V8 y adopta un seis cilindros en línea a gasolina con 449 hp, manteniendo la progresividad y el refinamiento, pero ahora con un enfoque más eficiente.
En la cima de la gama sigue reinando el AMG G 63, con su V8 biturbo de 585 hp, capaz de catapultarse de 0 a 100 km/h en apenas 4,4 segundos. Un verdadero misil con tracción integral, amortiguación adaptativa y un rugido inconfundible.
En todos los casos, el pequeño generador eléctrico de 20 hp que asiste en las arrancadas no altera la experiencia: la complementa. Aquí, la electrificación no reemplaza la emoción, la afina.
Adentro del Mercedes-Benz Clase G ya no hay que elegir entre confort y carácter
Adentro, el Clase G mantiene esa dualidad que lo hace único: una cabina que se siente tan robusta como refinada, con líneas angulosas que recuerdan su origen militar, pero revestidas con materiales y tecnología dignos de un salón premium.
No es un cambio radical, sino una evolución silenciosa. Cada botón tiene presencia, cada superficie transmite solidez, y aún así, el nivel de confort supera lo que uno esperaría de un todoterreno puro. El sistema MBUX de última generación se presenta con dos pantallas de 12,3 pulgadas completamente acristaladas, ahora con mayor resolución, respuesta más rápida y navegación más intuitiva.
El asistente de voz ya no requiere activar el clásico “Hey Mercedes” y es capaz de ejecutar comandos de manera más natural, como ajustar la climatización o cambiar el color de la iluminación ambiental entre sus 64 tonalidades disponibles.
Todo está pensado para el uso práctico, pero también para generar una atmósfera envolvente: el sistema de sonido Burmester 3D con tecnología Dolby Atmos® convierte el habitáculo en una sala de conciertos, mientras que los asientos calefaccionados en todas las plazas, el paquete térmico con volante y parabrisas calefactado, y el cargador inalámbrico bajo la consola central refuerzan esa sensación de lujo cotidiano.
Mercedes-Benz Clase G: todas las versiones,
bien armadas
bien armadasTodas las versiones llegan con un paquete completo de asistencias activas, diseñadas no solo para reducir el riesgo de accidente, sino también para aliviar la carga del conductor en situaciones cotidianas.
El sistema DISTRONIC de control de crucero adaptativo permite mantener la distancia con el vehículo de adelante de forma automática, mientras que el control de ángulo muerto y el asistente de mantenimiento de carril suman una capa de vigilancia constante que actúa cuando el conductor se distrae o simplemente necesita un margen más de seguridad.
A esto se suma el sistema de frenado autónomo en caso de emergencia, la cámara 360° con sensores perimetrales y un asistente de estacionamiento PARKTRONIC que hace más sencilla la maniobra, incluso con un vehículo de estas dimensiones. Todo está pensado para intervenir solo cuando es necesario, sin quitarle al conductor el control, pero sí entregándole respaldo en los momentos clave.
Y como guiño a la tradición, el diseño mantiene la icónica rueda de repuesto montada en la puerta trasera: un elemento que, aunque podría haber sido reemplazado por soluciones más modernas, sigue siendo parte del ADN visual del Clase G. Aquí, la seguridad convive con el legado.
Diseño firme, historia larga y futuro claro
El Clase G nunca ha seguido modas, y su diseño lo demuestra. Casi medio siglo después de su debut, mantiene las líneas rectas, la rueda de repuesto expuesta y una presencia que no necesita explicaciones.
Esta nueva generación ajusta lo justo: mejora la aerodinámica, afina detalles, pero sin perder su esencia. Porque más que adaptarse al futuro, el Clase G prefiere llevar su historia a cuestas. Y seguir escribiéndola, a su manera.
SUV
Koleos 2025: la tercera generación del SUV de Renault llega a Chile con versión híbrida
El nuevo Koleos llega a Chile con diseño renovado, motorizaciones turbo y Full Hybrid, consumos eficientes y 29 asistencias ADAS.
El segmento SUV se renueva en Chile con la llegada de la tercera generación del Koleos. En un escenario donde los conductores exigen eficiencia, tecnología y seguridad, Renault apuesta fuerte con una propuesta que, sin perder su ADN, incorpora novedades para adaptarse al futuro automotor.
El nuevo Koleos se sustenta sobre la plataforma CMA del Grupo Geely, lo que le permite crecer en dimensiones y reforzar su rigidez estructural.
Ahora mide 4.780 mm de largo, 1.881 mm de ancho y 1.686 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.820 mm.
Su despeje al suelo es de 211 mm, y su maletero ofrece 574 litros en la versión Techno y 545 litros en la variante híbrida, ampliables hasta 1.697 y 1.661 litros respectivamente.
Koleos llega con dos versiones de motor
En cuanto a motorizaciones, Renault propone dos opciones bien diferenciadas:
La versión Techno monta un motor 2.0 turbo que entrega 235 hp y 325 Nm, acoplado a una caja automática de doble embrague con siete velocidades.
Sus consumos homologados son de 9,4 km/l en ciudad, 12,7 km/l en ciclo combinado y 15,8 km/l en carretera.
Por otro lado, la versión Esprit Alpine E-Tech Full Hybrid combina un motor 1.5 turbo con dos propulsores eléctricos y una batería de 1,64 kWh.
Entrega 241 hp y 350 Nm, con consumos de 24,4 km/l en ciudad, 17,2 km/l en ciclo mixto y 14,6 km/l en carretera.
Este modelo híbrido representa el primer Full Hybrid de Renault en Chile, con una autonomía que supera los 1.000 km.
El interior del Koleos se aleja del minimalismo: integra tres pantallas de 12,3 pulgadas (cuadro de instrumentos digital, pantalla central de infoentretenimiento y otra para el copiloto). Esta última permite controlar funciones como navegación, climatizador o incluso plataformas de streaming. También ofrece control gestual, actualizaciones remotas y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
En equipamiento destacan el climatizador tri-zona, cinco modos de conducción (Eco, Confort, Sport, Snow e AI), techo panorámico, asientos calefaccionados y ventilados, volante calefactable, hasta cuatro puertos USB y, en la versión híbrida, sistema de audio BOSE® con 10 parlantes y cancelación activa de ruido.
La seguridad: un pilar en el nuevo Koleos
El nuevo Koleos incorpora hasta 29 asistencias ADAS, entre ellas frenado autónomo delantero y trasero, control crucero adaptativo con Stop & Go, alerta de punto ciego, mantenimiento de carril y cámara 540° con visión de chasis transparente. A esto se suman siete airbags, control antivuelco e Isofix en las plazas traseras.
Con precios que parten en $29.990.000 para la versión Techno y alcanzan $38.490.000 en la variante Esprit Alpine, el Koleos se posiciona como una alternativa moderna y versátil, capaz de responder tanto a la rutina urbana como a los viajes familiares de largo aliento.
Electromovilidad
Omoda C7: el nuevo SUV de OMODA | JAECOO con diseño futurista y tecnología
El Omoda C7 llega en noviembre a Chile con diseño Stylish 360°, pantalla deslizable, cabina inteligente y 19 sistemas ADAS.
Con su estreno fijado para noviembre, el Omoda C7 se perfila como el SUV más avanzado que OMODA | JAECOO traerá a Chile hasta ahora. No es solo un nuevo modelo dentro de la gama, sino un vehículo que combina un diseño fastback con un sistema de pantalla deslizable único en el segmento, una cabina inteligente con asistente de voz de cuatro zonas y 19 sistemas ADAS de última generación.
Omoda C7: diseño 360°, cabina inteligente y seguridad avanzada
El Omoda C7 introduce el lenguaje de diseño Stylish 360°, con detalles como parrilla sin bordes, manillas semiocultas, luces traseras refinadas y una silueta fastback que proyecta modernidad. Cada línea ha sido pensada para cautivar miradas y darle una identidad única en las calles chilenas.
En tecnología, sorprende con una pantalla táctil deslizable de 15,6 pulgadas impulsada por un chip 8155, que entrega fluidez y respuesta rápida. Además, incorpora carga inalámbrica de 50 W y un asistente de voz de cuatro zonas que permite a cada pasajero controlar funciones como ventanas, iluminación ambiental o climatización.
Entre sus innovaciones se encuentra el “Modo Siesta”, que transforma la cabina en un espacio de descanso al reclinar los asientos, ajustar la temperatura y activar una atmósfera relajante.
La seguridad también es protagonista: el Omoda C7 integra una estructura con células de absorción de energía y 19 sistemas de asistencia avanzada a la conducción (ADAS), entre ellos control crucero adaptativo, alerta de colisión frontal y frenado automático de emergencia. Estos elementos lo convierten en un SUV preparado para ofrecer confianza en cualquier escenario.
El confort se refuerza con asientos que incluyen función de masaje para el copiloto, un sistema de sonido premium con 12 parlantes y un aislamiento acústico que transforma el habitáculo en un verdadero santuario sobre ruedas.
Con la llegada del Omoda C7, OMODA | JAECOO apuesta por redefinir lo que un SUV puede entregar, combinando diseño futurista, bienestar y seguridad en un solo paquete. Un anticipo del futuro de la movilidad que ya tiene fecha en Chile.
SUV
Volkswagen Tera aterriza en Chile y amplía la gama SUV de la marca
El Volkswagen Tera debutó con cinco versiones, motores 1.6 MSI y 1.0 TSI, máxima calificación en Latin NCAP y precios desde $14.790.000.
El mercado de los SUV compactos sigue en expansión en América Latina, con nuevas propuestas que buscan atraer a un público diverso y cada vez más exigente. En este escenario, Volkswagen presentó en Chile el Volkswagen Tera, un modelo fabricado en Brasil que representa la entrada de la marca al segmento A0 SUV y que llega con la misión de convertirse en un nuevo referente de la categoría.
El Tera es el quinto lanzamiento de la ofensiva de 17 modelos que Volkswagen tiene planificados en la región hasta 2028. Fue diseñado por el equipo liderado por José Carlos Pavone y se produce en la planta de Taubaté, modernizada especialmente para este proyecto.
Diseño y equipamiento de Volkswagen Tera
Desde su estreno ya cuenta con proyección internacional y se venderá en más de 20 países. Además, recibió la máxima calificación de seguridad en Latin NCAP con cinco estrellas, lo que lo posiciona como uno de los SUV más seguros de su clase.
En cuanto a diseño, el Volkswagen Tera combina proporciones equilibradas con detalles modernos. Su silueta SUV con caída tipo coupé se acompaña de faros full LED con firma lumínica segmentada y luces traseras con efecto “click-clack”.
Sus dimensiones alcanzan 4.151 mm de largo, 1.777 mm de ancho y 2.566 mm de distancia entre ejes. En el interior incorpora tablero digital “VW Digital Cockpit” de hasta 10,25”, sistema multimedia “VW Play” de 10,1” y múltiples soluciones de conectividad y confort.
El equipamiento de seguridad incluye de serie seis airbags, control de estabilidad y tracción, detector de fatiga, asistente de arranque en pendiente y frenado autónomo de emergencia con detección de peatones. Según la versión, puede sumar asistente de carril, control crucero adaptativo y detector de punto ciego.
La oferta mecánica contempla dos motores. El primero es el 1.6 MSI con 110 Hp y 155 Nm, asociado a caja manual de cinco velocidades.
El segundo es el 1.0 TSI de 109 Hp y 170 Nm, con transmisión automática de seis marchas. Los consumos varían entre 10,8 km/l en ciudad y 19 km/l en carretera.
En Chile, el Volkswagen Tera se comercializa en cinco versiones: Trend MT ($14.790.000), Comfort MT ($15.690.000), Comfort AT ($16.990.000), High AT ($18.690.000) y Outfit AT ($19.090.000).
Con más de 250 unidades vendidas en su preventa de agosto, el modelo inicia su camino en el país con buena recepción, reforzando la estrategia regional de Volkswagen.
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