El MINI Countryman ya no juega en las mismas ligas de antes. Creció en tamaño, en presencia y en ambición. Hoy es un SUV compacto con todas sus letras. Pero no cualquiera: la versión MINI John Cooper Works Countryman 2025 es, sin rodeos, el Countryman más rápido, más firme y más directo que ha salido de fábrica en toda su historia.

Comparte carrocería con el Countryman S ALL4, pero eso es todo. El JCW no es una variante con llantas grandes y logos rojos. Es un salto completo en motor, chasis y respuesta. Cambia cómo acelera, cómo se mueve y cómo se siente desde el asiento del conductor.

Lo manejamos por una semana y estas son nuestras conclusiones.

El MINI John Cooper Works Countryman y la sinceridad de sus líneas exteriores

MINI no necesita disfrazar nada. El Countryman JCW tiene proporciones grandes y bien marcadas. Es más largo, más cuadrado y más firme que cualquier MINI anterior, pero mantiene esa mezcla rara de auto compacto con detalles rebeldes.

Las cuatro salidas de escape, el spoiler trasero y las llantas de 20 pulgadas no están ahí para aparentar. Acompañan una postura firme, casi desafiante, que deja claro que este MINI no está jugando.

Todo en su diseño tiene una intención funcional, pero también comunica algo más: que este Countryman quiere competir en serio, medirse con los grandes del segmento y dejar atrás cualquier idea de que MINI solo hace autos simpáticos.

A diferencia del Countryman S, que se siente más sobrio, el JCW no pide permiso. Tiene su propia identidad visual, sin ser exagerado. Se ve rápido, incluso detenido.

Diseño interior: Lo justo, lo necesario y algo más

Adentro, la historia es parecida a la del resto de la gama: mismo tablero plano, misma pantalla OLED redonda de 9,4 pulgadas al centro. No hay panel de instrumentos convencional. Todo pasa por la pantalla o por el Head-Up Display, que proyecta en una lámina en vez de en el parabrisas. Funciona, pero no impresiona.

Los asientos deportivos calefaccionados son cómodos, incluso en trayectos largos. Sujetan bien sin volverse duros.

Atrás hay espacio suficiente para que dos adultos viajen cómodos, incluso en trayectos largos. La butaca se desliza hasta 12 centímetros, lo que permite jugar con el espacio para piernas o para maletas según la necesidad. Además, los respaldos son reclinables en varios puntos, lo que mejora notablemente el confort en viajes.

No es un asiento trasero de compromiso: se puede usar a diario sin sentir que estás pagando el precio por un diseño más deportivo al frente.

Finalmente, el maletero ofrece 440 litros. No es enorme, pero está dentro de lo esperable.

Equipamiento tecnológico y seguridad: todo lo que necesita, sin excesos ni ruidos

El sistema MINI Operating System 9 se mueve rápido y es fácil de entender. Tiene un asistente virtual con forma de bulldog, comandos de voz y navegación con vista aumentada. También hay cargador inalámbrico, cámaras con vista en 360° y Remote 3D View para ver el auto desde el celular.

En seguridad, el JCW viene bien equipado desde fábrica. Incluye frenado autónomo de emergencia, alerta de tráfico cruzado, cámara de retroceso con líneas activas, sensor de punto ciego y control crucero adaptativo con función Stop&Go.

Todo el paquete funciona con naturalidad, sin intervenciones bruscas ni alarmas innecesarias, lo que ayuda a que la conducción se mantenga fluida incluso en condiciones de tráfico pesado.

Además, este modelo permite sumar un paquete adicional de asistencias pensado para quienes manejan con más ritmo o recorren largas distancias. Entre sus funciones avanzadas están el asistente de cambio de carril con intervención activa, la ayuda para mantener el auto centrado en la pista y una guía de carril más precisa cuando se utiliza el navegador.

No son decorativos: aportan seguridad real, sobre todo cuando el manejo exige más atención al entorno.

El motor del MINI John Cooper Works Countryman empuja como promete… y más

Este es el punto de quiebre. El JCW usa el mismo bloque 2.0 turbo del Countryman S, pero afinado de otra forma. Pasa de 204 a 300 hp y sube el torque de 300 a 400 Nm, `pero lo que más se nota es cómo entrega la fuerza: el empuje arranca desde las 2.000 rpm y no se agota hasta pasadas las 6.000. Se siente lleno, vivo, con ganas.

La aceleración oficial marca 5,4 segundos de 0 a 100 km/h, dos segundos menos que el Countryman S.

La caja Steptronic de doble embrague y siete marchas responde bien, y con las levas se vuelve más directa. Incluso tiene un modo Boost: mantienes la leva izquierda y libera todo el rendimiento por 10 segundos. No es marketing, en realidad se siente.

El consumo homologado es de 12,8 km/l en ciclo mixto. En uso real, la cifra ronda los 11 km/l, dependiendo del tipo de conducción y del tráfico. No es austero, pero tampoco excesivo considerando los 300 hp y el sistema de tracción total. Con un estanque de 54 litros, permite una autonomía más que decente para el día a día o un viaje largo sin preocuparse por cada kilómetro.

Sensación de manejo: Donde el Countryman S se queda corto, este responde

El Countryman JCW se siente distinto desde el primer semáforo. La suspensión adaptativa, los frenos más grandes y la tracción ALL4 bien calibrada marcan diferencia. La dirección es precisa, el auto pisa firme y no hay balanceos molestos. No es duro, pero tampoco blando.

Comparado con el Countryman S, el JCW tiene una pisada más firme y una respuesta más tensa. Se siente más bajo, más conectado al camino, con menos balanceo en curvas y una dirección que transmite mejor lo que pasa bajo las ruedas.

La suspensión adaptativa hace bien su trabajo: mantiene el control sin sacrificar del todo la comodidad, aunque está claro que privilegia el manejo dinámico por sobre el confort blando.

En ciudad se mueve con soltura, pero es en carretera donde realmente cobra sentido. En curvas rápidas se afirma con decisión, cambia de trayectoria sin titubeos y entrega una sensación de estabilidad que sorprende para un SUV de su tamaño.

No tiene el nervio de un hot hatch, pero tampoco lo pretende. Su punto fuerte es ese equilibrio bien logrado entre deportividad y uso diario. Como SUV compacto, sin ninguna duda, está entre los más entretenidos de manejar hoy en el mercado.

MINI John Cooper Works Countryman no se disfraza: es lo que dice ser

El JCW toma lo bueno del nuevo Countryman y lo lleva un paso más allá. No solo se ve más deportivo, se siente así. Tiene un chasis más sólido, una respuesta más afilada y una entrega de potencia que invita a ir un poco más allá de lo habitual.

Frente al Countryman S, el salto no está solo en los números. Hay otra actitud, otra forma de moverse. Es un auto que responde mejor, que se adapta a quien quiere manejar con más precisión y que no pierde su funcionalidad del día a día. No es radical, pero es muy claro en lo que ofrece.

El precio de entrada del MINI John Cooper Works Countryman en Chile es de $54.990.000. No es una cifra asequible para todos, pero tampoco se aleja del mercado al que apunta. Frente a modelos como el CUPRA Formentor VZ o el BMW X1 M35i, el JCW compite en terreno parejo, al menos en potencia, tracción y nivel de equipamiento.

La diferencia está en el enfoque. MINI no busca parecerse a nadie. Su propuesta mezcla diseño con carácter, tecnología con una dinámica de manejo que no es decorativa. Puede que no tenga la etiqueta de lujo tradicional, pero entrega una experiencia propia, con identidad clara y argumentos que lo respaldan.

MINI John Cooper Works Countryman: ¿lo recomendaría?

Sí. El MINI John Cooper Works Countryman vale la pena si lo que buscas es un SUV compacto que no se quede solo en la imagen. Tiene potencia, tecnología, diseño con actitud y un chasis afinado que hace justicia a sus cifras. Va firme, responde con decisión y entrega sensaciones que se notan, incluso en la conducción diaria.

No es el más barato ni el más lujoso del segmento, pero ofrece algo que muchos no tienen: personalidad propia. No intenta copiar a nadie y tampoco se disfraza de deportivo.

Si estás dispuesto a pagar por un manejo más directo, una propuesta distinta y una marca que sigue apostando por hacer las cosas a su manera, entonces sí: lo recomendaría sin dudarlo.