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Mini Cooper Eléctrico SE: un ícono que evoluciona
Mini Cooper Eléctrico SE se renueva con 218 HP, 402 km de autonomía y un diseño compacto que combina sostenibilidad y estilo para la ciudad.
El Mini Cooper Eléctrico SE llega a Latinoamérica y el mundo. En su segunda generación, la apuesta viene desde la vereda de las mejoras en tecnología, eficiencia y diseño.
Este modelo conserva su esencia compacta y divertida, pero se percibe como una opción más madura y eficiente respecto a su primera incursión en el mundo de la electromovilidad
Su autonomía ampliada, que pasa de 213 km a 402 km frente a la generación anterior, su nueva pantalla central y mejores materiales interiores destacan en este “segundo capítulo” del insigne británico.
Al poco andar se percibe que este nuevo Cooper S no solo es una evolución de su predecesor, es un salto adelante que busca responder a las demandas de usuarios más informados, quienes exploran opciones con mayor detenimiento antes de decidir su compra.
Tuvimos la oportunidad de manejarlo por una semana y estas son nuestras conclusiones.
Diseño exterior
Es notorio que las líneas clásicas y refinadas del Cooper se siempre se mantienen en este nuevo SE, aunque en esta generación, las curvas son más redondeadas, con un enfoque claro en optimizar el flujo de aire.
La parrilla cerrada, los faros redondos con contornos iluminados y el techo flotante crean una estética moderna y minimalista que mantiene la esencia del fabricante inglés.
Incluso con lo anterior, hay cosas que no cambian: las dimensiones siguen siendo compactas, ideales para la ciudad.
El Mini mide 3,85 metros de largo, con una distancia entre el eje trasero y la línea del vehículo de solo 55 centímetros; bastante corta, que refuerza su carácter deportivo.
Las llantas, disponibles en opciones de hasta 18 pulgadas, son de aluminio reciclado, lo que destaca su compromiso con la sostenibilidad.
El techo flotante en contraste con los pilares negros y los faldones del mismo color refuerzan su perfil deportivo y su estética.
Finalmente, las luces traseras incluyen gráficos personalizables, un detalle innovador ya visto en Countryman, que también se integró en Aceman, y que refuerza su carácter.
Diseño interior
El interior del Mini combina funcionalidad y elegancia, con un enfoque en maximizar el espacio en un entorno compacto.
Los materiales reciclados utilizados en los acabados aportan un toque moderno y sostenible, aunque siendo sincero, su porosidad podría dificultar la limpieza a largo plazo.
Aunque las plazas traseras son limitadas, el habitáculo resulta cómodo para trayectos cortos y refleja la atención al detalle característica del fabricante inglés.
La capacidad del maletero es limitada, con 200 litros, suficientes para una maleta de cabina y algunos objetos adicionales.
Cabe destacar que con los asientos traseros abatidos el espacio se expande a 800 litros, aumentando su funcionalidad.
Equipamiento tecnológico
El Mini Cooper Eléctrico SE integra tecnología de vanguardia, destacando su pantalla OLED central de 440 cm², algo que aún no convence mucho a los puristas, pero que a mi me parece muy acertada.
La pantalla ofrece información de navegación, consumo y conectividad en tiempo real.
Su tecnología avanzada garantiza gráficos claros y precisos, legibles bajo cualquier condición de luz, proporcionando una experiencia visual moderna y funcional.
En aspectos de usabilidad, su gráfica nítida es legible bajo cualquier condición de luz, aunque no me convence mucho cómo se despliegan las aplicaciones de mirroring.
Podría aprovecharse mucho mejor.
También sobresale por sus avanzados sistemas de seguridad, que incluyen control dinámico de estabilidad (DSC), tracción (DTC), asistencia de estacionamiento con sensores y cámara de retroceso, y seis airbags distribuidos en todo el habitáculo para una protección integral.
Acerca del manejo, integra modos de manejo configurables: Core, Green y Go-Kart.
Estos no solo ajustan la respuesta del motor, sino también los gráficos de la pantalla, la iluminación ambiental y el sonido artificial del motor.
Además, el sistema permite personalizar perfiles de usuario.
La conectividad es otro punto fuerte: frece carga inalámbrica para dispositivos, puertos USB-C y compatibilidad con asistentes de voz.
También incluye sistemas de asistencia al estacionamiento y un avatar animado que facilita la interacción con el vehículo.
Motor y rendimiento
El motor eléctrico entrega 218 HP y 330 Nm de torque, una mejora significativa frente a los 184 HP de la generación anterior, ofreciendo una aceleración que impresiona en trayectos urbanos y periurbanos.
De hecho, alcanza los 100 km/h en 6,7 segundos y ofrece una autonomía teórica de hasta 402 km bajo el ciclo WLTP.
Lamentablemente, esta autonomía solo se queda en la teoría: en términos prácticos, su rendimiento está más cercano a los 320Km con la batería de 49,2 kWh al 100%.
Esta última se carga del 10% al 80% en 30 minutos con un cargador rápido y -según mi experiencia- hace una carga de 10% a 100% en poco menos de 45 horas enchufado al conector de emergencia domiciliario.
Ojo: esto no es algo ajeno a los vehículos eléctricos cargados con la toma regular de corriente.
Como punto adicional, si bien en el manual la regeneración de energía mejora la eficiencia y extiende el rango de conducción, sobre todo en entornos urbanos.
Siendo sincero, no hubo una seña real de que esta conducción “one pedal” hiciera una regeneración significativa.
Sensación de manejo
En términos simples, es un verdadero placer estar tras el volante del Mini Cooper Eléctrico SE.
Se mantiene intacta la experiencia de manejo que tanto nos gusta de esta marca, combinando respuesta inmediata del motor con estabilidad en curvas cerradas.
Una de las cosas que se mejora y más se disfruta frente a la versión térmica es la respuesta inmediata del motor, lo que mejora la agilidad en ciudad y su comportamiento en carretera.
La suspensión firme, que podría ser un poco más dura de lo esperado para quienes no están acostumbrados a un vehículo de esta impronta, garantiza gran estabilidad en curvas sin importar la velocidad, que en este ejemplar está limitada a 170Km/h.
Aunque siendo sincero, esta suspensión más rígida podría resultar incómoda en trayectos largos para los pasajeros de la segunda corrida de asientos.
Punto importante a considerar si es que tu idea es usarlos regularmente.
Por otro lado, la dirección precisa y el buen aislamiento acústico contribuyen a un manejo placentero muy en el tono de lo que MINI ha querido conservar con los años.
Finalmente, los modos de conducción permiten adaptar el rendimiento a diferentes situaciones.
¿Mi modo favorito? Por lejos, el modo Go-Kart: es ideal para quienes buscan un toque deportivo.
Mini Cooper Eléctrico SE: ¿Lo recomendaría?
El Mini Cooper Eléctrico SE representa un avance notable frente a su generación anterior, duplicando su autonomía y mejorando la tracción en giros cerrados.
Es un auto urbano con tecnología avanzada y un diseño icónico que no pierde su esencia.
Aunque tiene limitaciones en espacio interior y comodidad para pasajeros traseros, sus prestaciones y eficiencia lo convierten en una opción atractiva sobre todo para el uso diario.
Con un motor potente y buena autonomía, se adapta perfectamente al entorno urbano.
Fuera de este contexto, sus limitaciones de espacio y suspensión reducen su versatilidad.
Pero no quitan mérito a lo increíble de manejar un auto de esta estirpe.
Si estás pensando comprarlo, te recomiendo manejarlo previamente.
De seguro recordarás este test y comprobarás de que estar tras el volante de este nuevo Cooper S es una verdadera experiencia de principio a fin.
Autos
BAIC consolida su regreso a Chile con una ofensiva completa de SUV, sedanes y modelos off-road
BAIC suma modelos como X35, EU5 y BJ30 a su portafolio local, cubriendo ciudad, electrificación y uso off-road.
El regreso de BAIC al mercado chileno marca el inicio de una nueva etapa para la marca, con una estrategia centrada en volumen, diversidad de segmentos y una operación local de largo plazo liderada por el Grupo Automotriz Magna. Para 2026, la firma proyecta una inversión superior a los US$20 millones, una red inicial de 15 concesionarios entre Antofagasta y Punta Arenas y una participación cercana al 1,5% del mercado nacional.
La propuesta de BAIC se articula sobre tres pilares claros: una gama SUV orientada al uso urbano y familiar, una oferta de pasajeros con foco en eficiencia y electrificación, y una familia off-road que recupera el ADN histórico de la marca con soluciones técnicas modernas.
BAIC X35: SUV compacto para la movilidad urbana
El BAIC X35 actúa como puerta de entrada a la gama SUV de la marca. Apunta a usuarios que priorizan eficiencia, tamaño contenido y equipamiento funcional para el uso diario. Con 4.325 mm de largo y 180 mm de despeje al suelo, ofrece una propuesta equilibrada para ciudad, con capacidad para cinco ocupantes y un maletero de 390 litros.
Utiliza un motor 1.5 turbo de 150 hp y 210 Nm, asociado a caja manual de seis marchas o CVT, según versión. Incorpora frenos de disco en las cuatro ruedas, freno de estacionamiento electrónico y dirección asistida eléctrica. En seguridad suma control de estabilidad, control de tracción, asistente de partida en pendiente, monitor de presión de neumáticos, airbags frontales e ISOFIX.
El interior incorpora pantalla central de 8”, panel digital de 5”, conectividad CarbitLink, climatización eléctrica, volante multifunción y, según versión, techo solar o panorámico. El BAIC X35 se posiciona como un SUV funcional y bien equipado para el segmento de entrada.
Precio desde $10.990.000.
BAIC X55: enfoque deportivo y tecnología avanzada
El BAIC X55 se orienta a un usuario que busca mayor desempeño, diseño más expresivo y un nivel superior de asistencias. Mide 4.620 mm de largo y utiliza un motor 1.5 turbo de 185 hp y 305 Nm, acoplado a una transmisión automática DCT de siete velocidades.
Incorpora modos de conducción Eco, Deportivo, Confort e Inteligente, junto con frenos de disco en las cuatro ruedas y llantas de hasta 19”. En seguridad ofrece seis airbags y, según versión, un paquete ADAS que incluye control crucero adaptativo, centrado de carril, frenado autónomo, alerta de punto ciego, asistencia en tráfico y estacionamiento automático con cámara 360°.
El interior combina pantallas de 10” para infoentretenimiento e instrumentos, conectividad inalámbrica, carga inalámbrica, climatizador bi-zona, purificación de aire PM2.5 y detalles como refrigerador integrado y portalón eléctrico manos libres.
Precio desde $16.990.000.
BAIC X7: SUV familiar con foco en espacio y confort
El BAIC X7 se posiciona como el SUV más amplio y refinado de la gama urbana. Con 4.745 mm de largo, 2.800 mm entre ejes y 200 mm de despeje, prioriza habitabilidad y confort, con un maletero de 410 litros ampliable hasta 1.000 litros.
Comparte el motor 1.5 turbo de 185 hp y 305 Nm con el X55, junto a transmisión DCT de siete marchas. Ofrece modos de conducción Eco, Estándar y Deportivo. En seguridad incorpora seis airbags y un completo paquete de asistencias, que puede incluir cámara 360° con vista 3D, control crucero adaptativo, frenado autónomo, asistencia de carril y ayuda activa al estacionamiento.
El interior destaca por su pantalla central de 12,3”, panel digital, conectividad CarPlay y CarbitLink, WiFi integrado, climatizador bi-zona, iluminación ambiental y, según versión, asientos eléctricos con memoria, ventilación, calefacción y masaje.
Precio desde $22.490.000.
BAIC U5 Plus: sedán eficiente para uso diario y flotas
El BAIC U5 Plus representa la apuesta de la marca en el segmento de pasajeros. Con 4.660 mm de largo y un maletero de 430 litros, prioriza espacio y eficiencia para uso cotidiano y flotas.
Utiliza un motor 1.5 de 111 hp y 142 Nm, con caja manual o CVT. Incluye frenos de disco en las cuatro ruedas, dirección asistida eléctrica y llantas de 16”. En seguridad suma cuatro airbags, control de estabilidad, asistente de partida en pendiente, freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold y, según versión, cámara 360° y alerta de cambio de carril.
El interior incorpora pantalla de 12,3”, panel digital de 7”, conectividad CarPlay y CarbitLink, climatización con salidas traseras y acceso sin llave.
Precio desde $11.490.000.
BAIC EU5: sedán 100% eléctrico accesible
El BAIC EU5 marca el ingreso de la marca a la electromovilidad en Chile. Equipa un motor eléctrico de 161 hp y 240 Nm, junto a una batería CATL de 49,6 kWh que entrega hasta 401 km de autonomía bajo ciclo NEDC.
Permite carga rápida del 30% al 80% en cerca de 30 minutos y carga completa en corriente alterna en unas 9 horas. Incluye recuperación de energía, selector rotativo y modo de conducción deportiva.
En seguridad incorpora airbags frontales y de cortina, control de estabilidad, asistencia de frenado, monitoreo de presión de neumáticos y advertencia acústica para peatones. El interior ofrece pantalla de 9”, climatización eléctrica y sunroof.
Precio desde $22.790.000.
BAIC BJ30: off-road moderno con opción híbrida
El BAIC BJ30 abre la nueva familia todoterreno de la marca. Mide 4.730 mm de largo y ofrece 215 mm de despeje, junto con ángulos de ataque, salida y ventral optimizados para uso fuera de ruta.
Incluye una versión a gasolina con motor 1.5 turbo de 185 hp y una variante híbrida 4WD que alcanza hasta 404 hp y 685 Nm. Ofrece modos específicos para barro, arena y vadeo, además de control de descenso y asistencias electrónicas de tracción.
El interior combina pantallas de 10,25” y 14,6”, asientos eléctricos calefaccionados y ventilados, climatización bi-zona y soluciones prácticas como salida de 220V y mesa tipo camping.
Precio desde $23.990.000.
BAIC BJ40: todoterreno clásico con enfoque funcional
El BAIC BJ40 mantiene el espíritu off-road tradicional. Ofrece motores 2.0 turbo gasolina de 221 hp o diésel de 160 hp, ambos con caja automática de ocho velocidades y tracción 4WD.
Destaca por sus ángulos off-road, bloqueo electrónico de diferenciales, modos de conducción y una capacidad de carga pensada para uso recreativo. El interior suma panel digital de 12,3”, pantalla central de 10”, climatizador bi-zona y techo desmontable.
Precio desde $28.990.000.
BAIC BJ40 PRO: capacidades extremas con alto nivel tecnológico
El BAIC BJ40 PRO eleva el estándar off-road con motorizaciones gasolina y diésel, tracción AWD y una arquitectura preparada para vadeos de hasta 800 mm. Incorpora suspensión multibrazo, múltiples modos de conducción y bloqueos avanzados.
Integra un paquete ADAS completo, cámaras 360° en alta definición y un interior con triple pantalla, conectividad avanzada y funciones específicas para conducción todoterreno.
Precio desde $37.490.000.
BAIC BJ60 MHEV: buque insignia del portafolio off-road
El BAIC BJ60 MHEV actúa como el modelo más grande y avanzado de la gama. Combina un motor 2.0 turbo de 252 hp con un sistema mild hybrid, transmisión automática de ocho marchas y tracción 4WD part-time.
Ofrece hasta siete plazas, múltiples modos de conducción, vadeo de 750 mm y un interior con enfoque premium, que incluye HUD, pantallas de 12,8”, climatización multi-zona y sistema de sonido Harman Infinity.
Precio desde $39.990.000.
Autos
Dongfeng Vigo irrumpe en el grupo de los SUV eléctricos asequibles
Con dos versiones y hasta 411 km de autonomía, el Dongfeng Vigo apunta a un uso urbano con foco en eficiencia y equipamiento
El precio sigue siendo uno de los factores decisivos a la hora de evaluar un vehículo eléctrico, especialmente en el segmento SUV, donde la barrera de entrada suele ser alta. En ese contexto, el Dongfeng Vigo llega a Chile con un planteamiento claro: ofrecer un formato familiar, 100% eléctrico y con cifras de autonomía competitivas, pero con un valor que se mantiene bajo los $20 millones en su versión de entrada.
Este nuevo modelo se suma a la estrategia que Dongfeng desarrolla junto a Indumotora, alianza que durante el último año ha comenzado a estructurar una gama eléctrica progresiva en el mercado chileno. Tras el debut de opciones como el Nammi y el E70, el Vigo incorpora un formato SUV compacto, apuntando a usuarios que buscan electrificación realista para el uso diario.
Un SUV compacto pensado para la rutina diaria
El Dongfeng Vigo fue presentado oficialmente en el Autoshow de Shanghái 2025 y Chile se convierte en el segundo mercado de Latinoamérica en recibirlo. Se trata de un SUV del segmento B desarrollado sobre la arquitectura Quantum Platform 3, la misma base utilizada por el Nammi, lo que permite una mejor gestión del espacio interior y un enfoque claro en eficiencia urbana.
Con 4.306 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.715 mm, el Vigo ofrece proporciones bien equilibradas para la ciudad, pero sin sacrificar habitabilidad. El maletero declara 500 litros de capacidad, a los que se suma un compartimiento oculto de 72 litros. Además, incorpora una apertura tipo balcón que soporta hasta 150 kilos, una solución poco habitual en el segmento y pensada para sumar funcionalidad en viajes cortos o actividades al aire libre.
En diseño, el modelo opta por una identidad moderna y sobria, con luces diurnas en forma de “T”, parrilla sellada, pasos de rueda en negro, molduras plateadas en los parachoques y ópticas traseras LED Crystal Tower. El techo panorámico completa una estética orientada al uso urbano, sin excesos visuales.
Tecnología y confort con foco práctico
El interior del Dongfeng Vigo refuerza su carácter funcional con una propuesta digital bien integrada. El centro del habitáculo está dominado por una pantalla táctil horizontal de 12,8 pulgadas, equipada con procesador Qualcomm Snapdragon 6125, acompañada por un panel de instrumentos digital de 8,8 pulgadas.
La conectividad incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, bluetooth con reconocimiento de voz y cargador inalámbrico para smartphones. A esto se suman smart key, encendido inteligente, selector de transmisión de fácil acceso y asientos tapizados en eco cuero con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, elementos poco comunes en modelos eléctricos de este rango de precio.
Un punto distintivo es su sistema de audio dual, que permite reproducir sonido tanto al interior como al exterior del vehículo, o en ambos espacios de forma simultánea. Esta función, que admite el uso de micrófono externo, apunta a un uso recreativo y al aire libre, ampliando el abanico de escenarios de uso del Vigo.
Autonomía, recarga rápida y equipamiento de seguridad
En el apartado mecánico, el Dongfeng Vigo utiliza un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con tracción delantera, que entrega 120 kW (161 hp) y 230 Nm de torque. Está disponible con dos opciones de baterías LFP Sunwoda: 44,94 kWh y 51,87 kWh, que permiten autonomías máximas de 361 km y 411 km respectivamente.
Uno de los puntos fuertes del modelo está en los tiempos de carga. Ambas versiones admiten carga rápida de hasta 167 kW, permitiendo pasar del 30% al 80% en solo 18 minutos. Además, con cinco minutos de carga es posible recuperar hasta 100 km de autonomía, una cifra relevante para el uso urbano y suburbano.
En seguridad, el Vigo incorpora seis airbags, cámara de estacionamiento 540°, sensores de proximidad delanteros y traseros, control de estabilidad, control de tracción, asistente de partida en pendiente, frenos ABS con EBD y monitoreo de presión de neumáticos.
El paquete se completa con asistencias avanzadas como frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento y seguimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito y control crucero adaptativo.
El Dongfeng Vigo se comercializa en el mercado chileno en dos versiones. La variante SR Full tiene un precio de $19.990.000, mientras que la LR Elite asciende a $22.490.000. Ambas incluyen garantía de 5 años o 150.000 km y mantenciones programadas cada 15.000 km.
Autos
Eado Plus iDD: el nuevo sedán PHEV de Changan
Eado Plus iDD llega a Chile como sedán híbrido enchufable con hasta 120 km eléctricos, alto equipamiento y precios desde $18.990.000.
La electrificación ya no es solo terreno de los SUV. En un mercado chileno que comienza a diversificar su oferta de movilidad eficiente, los sedanes vuelven a tomar protagonismo de la mano de nuevas tecnologías híbridas enchufables. En ese escenario se inserta el arribo del Eado Plus iDD, el nuevo modelo de Changan que busca ampliar el acceso a este tipo de motorizaciones sin perder de vista el equipamiento, la seguridad ni el espacio interior.
Presentado oficialmente en Chile por Changan —marca distribuida por Inchcape—, el Eado Plus iDD se posiciona como uno de los sedanes híbridos enchufables autorrecargables más asequibles del mercado local, reforzando una estrategia que la firma china ya había iniciado con el CS55 Plus iDD, hoy uno de los PHEV más vendidos del país.
Eado Plus iDD y la tecnología híbrida enchufable de Changan
El corazón del Eado Plus iDD es la tecnología Intelligent Dual Drive (iDD), un sistema híbrido enchufable que combina un motor a combustión de 1,5 litros con un propulsor eléctrico alimentado por una batería de 18,4 kWh. En conjunto, este tren motriz desarrolla 266 hp y 463 Nm de torque, gestionados por una transmisión e-CVT que prioriza la suavidad de marcha y la eficiencia energética.
Gracias a esta configuración, el modelo homologa una autonomía 100% eléctrica de hasta 120 kilómetros bajo el ciclo NEDC, mientras que la autonomía total combinada alcanza los 1.042 kilómetros. A esto se suma un rendimiento ponderado de 90,9 km/l, cifras que lo convierten en una alternativa especialmente atractiva para quienes buscan reducir el consumo diario sin renunciar a la versatilidad de un sedán tradicional.
Un sedán pensado para el uso diario
En términos de dimensiones, el Eado Plus iDD ofrece un habitáculo amplio y bien aprovechado, con 4.785 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.765 mm. Estas proporciones permiten acomodar cómodamente a cinco pasajeros y disponer de un maletero de 500 litros, un punto relevante para el uso familiar o ejecutivo.
El interior apuesta por una presentación moderna, con panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central vertical de 13,2 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. El equipamiento de serie incluye climatizador con salidas traseras, sunroof, botón de encendido, comandos por voz y múltiples funciones de conectividad.
En seguridad, ambas versiones incorporan seis airbags y un completo set de asistencias, mientras que la variante Elite suma más de diez sistemas ADAS, como control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y detección de punto ciego.
Finalmente, Changan Eado Plus iDD ya está disponible con precios desde $18.990.000 para la versión Luxury y $21.990.000 para la Elite, incluyendo bonos. La garantía alcanza cinco años o 150.000 km para el vehículo y ocho años para la batería.
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