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Subaru Impreza 2024: un manejo agradable, pero con puntos a debatir
El Subaru Impreza 2024 ofrece un diseño moderno, buena tecnología y tracción AWD, pero su caja CVT y capacidad del maletero presentan algunas limitaciones.
El Subaru Impreza 2024 llegó a Chile con algunas actualizaciones interesantes: esta sexta generación mantiene su legado como un hatchback versátil y confiable.
Aunque su enfoque ya no es tan deportivo como en sus primeras versiones, sigue siendo una opción atractiva para aquellos que buscan un auto estético y fiable.
Desde su lanzamiento en 1992, el Impreza ha sido sinónimo de fiabilidad, y el modelo 2024 no es la excepción.
Lo manejamos por una semana y estas son nuestras conclusiones.
Diseño exterior: equilibrio entre lo urbano y lo deportivo
En términos simples, el Subaru Impreza 2024 se distingue por un diseño sencillo, pero elegante.
Con líneas limpias y afiladas, mantiene un look moderno, aunque con una clara inspiración en el Crosstrek, su versión más aventurera.
Este hatchback de 4.475 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.480 mm de alto con un despeje al suelo de 130mm, presenta proporciones equilibradas que lo hacen atractivo sin necesidad de elementos sobrecargados.
La parrilla delantera sigue las líneas actuales de Subaru, con un acabado en negro que contrasta con los colores de la carrocería, especialmente en tonos llamativos como el rojo.
Uno de los puntos fuertes del exterior son los faros LED alargados y las llantas de 18 pulgadas en la versión Touring.
Estas ruedas, junto con los neumáticos de perfil bajo, ofrecen un agarre excepcional, destacando la estabilidad en curvas.
Los espejos eléctricos y la aleta de tiburón completan un diseño moderno.
Diseño interior del Subaru Impreza 2024: Comodidad sin extravagancias
Por dentro, el nuevo Impreza muestra un diseño práctico y funcional, aunque con materiales que podrían mejorar en calidad.
El habitáculo está dominado por plásticos duros que, aunque duraderos, no ofrecen la sensación premium que se esperaría por su precio.
Aun así, el diseño es cómodo, con controles bien distribuidos y accesibles.
El maletero es quizás uno de los puntos más débiles del modelo, con una capacidad de solo 328 litros.
Aunque suficiente para el uso diario, puede quedarse corto para familias que necesiten transportar equipaje voluminoso o artículos grandes.
Los asientos traseros abatibles 60:40 ayudan a ganar más espacio cuando es necesario, aunque no lo suficiente para largas salidas familiares.
El espacio para los ocupantes delanteros es adecuado, con ajustes eléctricos en el asiento del conductor en la versión Touring.
En las plazas traseras, el espacio es justo, aunque los pasajeros de mayor estatura podrían sentir cierta incomodidad debido a la caída del techo en la parte trasera.
Funcionalidades que mejoran la experiencia
El Subaru Impreza 2024 destaca en el apartado tecnológico con su sistema multimedia Starlink de 11,6 pulgadas.
Compatible con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica, este sistema es uno de los mejores en su categoría por su fluidez y facilidad de uso.
La pantalla también permite controlar la climatización, así como acceder a las cámaras de reversa, que -aunque no de la mejor resolución- cumplen su cometido.
En las plazas traseras, se incluyen puertos USB tipo A y C para la comodidad de los pasajeros.
El cargador inalámbrico para smartphones también es un punto a favor, aunque su superficie resbaladiza puede ser incómoda si no se cuenta con una funda de silicona en el dispositivo.
De hecho, y en mi experiencia, la carga inalámbrica se vio interrumpida varias veces ante las vibraciones del pavimento.
A nivel de audio, y siendo muy subjetivo en este punto, el sistema de seis parlantes ofrece una calidad aceptable, sin destacar demasiado.
Los botones físicos para el control del volumen y otros accesos rápidos son un plus para quienes prefieren una interacción más directa.
Subaru Impreza 2024: motor eficiente, pero sin muchas sorpresas
El Subaru Impreza 2024 utiliza el motor bóxer de 2.0 litros y 154 hp, que entrega 196 Nm de torque.
Está acoplado a una transmisión automática CVT que simula ocho marchas, permitiendo un manejo suave y eficiente tanto en ciudad como en carretera.
Caja CVT: un punto de discusión
La transmisión CVT del Subaru Impreza 2024 ha sido la “manzana de la discordia” en la prensa especializada, generando opiniones encontradas: aunque algunos aprecian su suavidad en el uso diario, otros critican su falta de agilidad en aceleraciones más exigentes.
En mi opinión, si bien ha mejorado respecto a versiones anteriores, aún presenta ciertas limitaciones que podrían no satisfacer a todos los conductores.
En situaciones de aceleración intensa, como al adelantar en carretera o en subidas pronunciadas, la caja tiende a ser un poco lenta en el modo Intelligent, lo que puede dar la sensación de falta de respuesta inmediata.
Esto se compensa en el modo Sport que levanta mucho en revoluciones, haciendo que la respuesta se perciba más ágil, pero sacrificando bastante la eficiencia del combustible y la insonorización del habitáculo.
Aunque la CVT emula ocho marchas, las transiciones no siempre son tan rápidas como se esperaría en un vehículo de este segmento, lo que afecta ligeramente la experiencia de conducción más dinámica.
Si bien es una caja eficiente para el manejo cotidiano, ofreciendo suavidad en ciudad y un buen ahorro de combustible, aquellos que buscan una respuesta más ágil en escenarios más exigentes podrían notar este pequeño retraso en la entrega de potencia.
No es algo que comprometa la seguridad o el rendimiento general, pero sí es un aspecto que podría mejorar para brindar una experiencia de manejo más conectada y directa.
Por otro lado, el Symmetrical AWD de Subaru sigue siendo uno de los puntos fuertes del modelo, ofreciendo una excelente adherencia en diversas condiciones.
El consumo de combustible ronda los 13 km/l, una cifra respetable para un vehículo con tracción total.
La sensación tras el volante del Subaru Impreza 2024
Gracias a su bajo centro de gravedad y a la tracción AWD, el auto se siente muy estable, incluso en curvas a alta velocidad, ofreciendo una experiencia de manejo agradable y equilibrada.
La dirección es bastante precisa, lo que permite un control exacto sobre el vehículo en todo momento.
En carretera, la suspensión absorbe bien las irregularidades, aunque en superficies más rugosas o con adoquines se puede sentir un golpeteo debido a los neumáticos de perfil bajo.
Sin embargo, la distancia al suelo de 130 mm podría ser un inconveniente en algunos terrenos irregulares.
De hecho, al probarlo en caminos pedregosos, dio la impresión de que la cercanía por el piso era muy carente.
Subaru Impreza 2024, ¿lo recomendaría?
El Subaru Impreza 2024 es una opción sólida para aquellos que buscan un hatchback versátil y seguro, con un diseño moderno pero no exagerado.
Sin embargo, algunos aspectos como la capacidad del maletero y la calidad de los materiales interiores podrían ser una limitación para quienes busquen mayor lujo o practicidad en un vehículo familiar.
Donde realmente destaca el Impreza es en su manejo.
La tracción integral y la estabilidad en curvas hacen que sea un auto confiable en todo tipo de condiciones.
El consumo de combustible es competitivo y el sistema de seguridad EyeSight brinda un plus en términos de confianza al volante.
Y para los más puristas: si bien su motor no está pensado para el alto rendimiento deportivo, cumple perfecto con las expectativas de un hatchback de uso cotidiano.
El Subaru Impreza 2024 es una evolución correcta para seguir siendo un hatchback confiable.
Es recomendable para quienes buscan un hatchback que priorice el equilibrio y la confiabilidad, con un enfoque tecnológico y de seguridad muy bien resuelto.
@tuercaventura No puedo creer lo que le hicieron al Impreza… Aquí hay algunas cosas que me encantaron y otras que no tanto de la sexta generación. Este vehículo esencial en la historia del automovilismo tiene un motor 2.0 Boxer que amo, pero también hay ciertos aspectos que me cargan. ¿Qué opinas tú? #i#imprezas#subarusubaruimpreza #wrx #b#boxerautomovilismo #sti #a#amoro#odio ♬ sonido original – Tuercaventura
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Suzuki Swift suma una nueva versión Hybrid GLX Plus en Chile
El Suzuki Swift Hybrid GLX Plus suma llantas de 16 pulgadas, asientos calefaccionados y versiones MT y CVT desde $14.290.000.
El Suzuki Swift sigue teniendo un lugar importante dentro del mercado chileno y ahora amplía su gama con una nueva versión. Se trata del Swift Hybrid GLX Plus, una variante que llega directamente desde Japón y que suma algunos cambios de equipamiento y diseño sobre una fórmula que ya lleva varios años presente en el país.
La incorporación se da además en un buen momento para el modelo. De acuerdo con cifras de ANAC informadas por la marca, el Swift Hybrid acumuló 3.146 unidades comercializadas durante los primeros siete meses de 2026, resultado que lo posiciona como líder del segmento de vehículos de pasajeros en Chile y también entre los híbridos no enchufables más vendidos del país.
Esta nueva versión mantiene la tecnología Mild Hybrid que Suzuki introdujo en Chile en 2021, pero agrega algunos elementos que buscan darle una apariencia y un nivel de confort distintos dentro de la gama.
Qué cambia en el Suzuki Swift Hybrid GLX Plus
La principal novedad del Suzuki Swift Hybrid GLX Plus está en una serie de detalles que lo diferencian del resto de las versiones disponibles.
Entre ellos aparecen nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas, asientos calefaccionados y un interior bitono. Son cambios acotados, pero que apuntan a elevar el nivel de equipamiento sin modificar la base del modelo.
El Swift Hybrid mantiene así uno de los elementos que ha marcado su presencia en Chile durante los últimos años: el sistema Mild Hybrid con autorrecarga.
A diferencia de un híbrido enchufable, este sistema no necesita conectarse a una fuente externa de energía, por lo que su funcionamiento no exige modificar los hábitos de carga del usuario. Suzuki introdujo esta tecnología en el mercado nacional en 2021 como parte de su avance hacia una gama electrificada.
Un híbrido que no necesita enchufarse
El sistema Mild Hybrid del Suzuki Swift trabaja de manera automática durante la conducción y recupera energía sin necesidad de utilizar un cargador externo.
Esa característica ha sido uno de los puntos centrales del modelo desde su llegada al país, especialmente para quienes buscan reducir consumo y acercarse a una mecánica electrificada, pero sin dar todavía el paso hacia un vehículo que requiera recarga mediante un enchufe.
Suzuki también destaca que el Swift Hybrid fue el primer hatchback de su segmento en incorporar sistemas avanzados de asistencia a la conducción, ampliando el acceso a tecnologías que anteriormente se encontraban con mayor frecuencia en categorías superiores.
El Suzuki Swift mantiene su buen desempeño en Chile
La llegada del GLX Plus no ocurre de manera aislada. Durante 2026, el modelo ha mantenido cifras relevantes dentro del mercado local.
Según los datos de ANAC entregados por Suzuki, entre enero y julio se comercializaron 3.146 unidades del Swift Hybrid. Con ese resultado, el modelo lideró el segmento de pasajeros y se mantuvo entre los híbridos no enchufables con mayores ventas en Chile.
Ese desempeño ayuda a entender por qué la marca decidió ampliar la gama en lugar de reemplazar las versiones actuales. El GLX Plus se suma como una alternativa adicional dentro de una familia que ya cuenta con reconocimiento en el mercado nacional.
Cuánto cuesta el Suzuki Swift Hybrid GLX Plus
La nueva versión ya está disponible en la red de concesionarios Suzuki en Chile y se ofrece con dos alternativas de transmisión.
El Swift Hybrid GLX Plus MT tiene un precio desde $14.290.000, mientras que el Swift Hybrid GLX Plus CVT parte en $15.790.000. En ambos casos, los valores incluyen bonos.
Además, Suzuki informó una campaña de reserva online vigente entre el 2 y el 8 de septiembre, con un descuento adicional de $500.000 para las primeras 50 unidades disponibles.
Una nueva alternativa dentro de la gama Swift
Más que cambiar por completo la fórmula del modelo, el GLX Plus amplía las opciones disponibles dentro de la familia Suzuki Swift.
Mantiene la tecnología Mild Hybrid que ya conocemos, pero agrega detalles como llantas de 16 pulgadas, asientos calefaccionados e interior bitono, junto con la posibilidad de elegir entre transmisión manual o CVT.
Con esta nueva versión, Suzuki refuerza una gama que durante 2026 ha mantenido un buen desempeño en ventas y que ahora suma una alternativa con mayor equipamiento para quienes ya tenían al Swift Hybrid dentro de sus opciones.
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Nuevo Nissan Versa 2026 en Chile versiones, equipamiento y precios
El Nissan Versa vuelve con cambios en diseño, tecnología y seguridad, pero mantiene el motor 1.6 litros que ya conocemos.
El Nissan Versa no necesita demasiada presentación en Chile. Lleva años moviéndose entre los sedanes más conocidos del mercado y ya suma más de 50.000 unidades vendidas en el país, pero ahora vuelve con un cambio importante de imagen, más tecnología y un equipamiento de seguridad que crece desde las versiones de entrada.
Su llegada, además, coincide con el inicio de una nueva etapa para Nissan en Chile, luego de que Astara asumiera oficialmente la representación de la marca. Y no parece casual que el primer lanzamiento de este ciclo sea precisamente el Versa, uno de los modelos con más historia dentro de su catálogo local.
El Nissan Versa cambia de imagen sin abandonar su fórmula
A primera vista, el cambio está en el diseño. El frontal adopta líneas más modernas y deja atrás parte de la imagen más tradicional del modelo. Nissan explica que para este trabajo tomó referencias de la moda, el deporte y la vida activa, aunque sin perder la idea de un sedán práctico para el uso diario.
La renovación también entra al interior. Dependiendo de la versión, puede llevar tapiz de tela o cuero sintético, mientras que el volante regulable en altura y profundidad viene de serie en toda la gama. El aire acondicionado parte como manual y pasa a automático en la versión Exclusive CVT.
Bajo el capó no hay cambios entre versiones. Todas utilizan el motor HR16DE de 1.6 litros, con 122 HP y 155 Nm de torque. Las variantes manuales incorporan una caja de cinco velocidades y las automáticas utilizan transmisión CVT.
El rendimiento combinado WLTP llega a 14,5 km/l en las versiones manuales y a 14,9 km/l en las CVT. A eso se suma un maletero de 466 litros y capacidad para cinco pasajeros, dos datos que mantienen su enfoque familiar y cotidiano.
Más tecnología desde las versiones de entrada
En tecnología, las primeras versiones disponibles son las Sense MT y Sense CVT. Ambas incluyen una pantalla de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, control crucero, mandos al volante y dos puertos USB-C.
Más adelante se sumarán las versiones Advance, con panel TFT de 7 pulgadas, cuatro parlantes, cuatro conexiones USB-C y acceso sin llave. La Exclusive CVT quedará en la parte alta de la gama con una pantalla de 12,3 pulgadas, sistema BOSE de ocho parlantes, cargador inalámbrico y control crucero inteligente.
Uno de los cambios más relevantes está en la seguridad. Los seis airbags vienen de serie en todas las versiones, junto con frenos ABS, distribución electrónica de frenado, control de tracción, control dinámico vehicular y asistente de partida en pendientes.
Las versiones más equipadas sumarán cámara de visión 360 grados y un paquete de asistencias que incluye frenado de emergencia con detección de peatones, alerta de tráfico cruzado trasero, prevención de cambio de carril, monitoreo de punto ciego y alerta de atención al conductor.
El nuevo Nissan Versa ya está disponible en Chile en sus versiones Sense MT y Sense CVT. La primera tiene un precio de $14.490.000, mientras que la automática parte en $15.990.000. Las variantes Advance y Exclusive se incorporarán durante los próximos meses.
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Wi-Fi gratis: así ayuda OnStar de Chevrolet a los afectados por el temporal en el norte y centro del país
Más de 2.200 usuarios de Chevrolet en las regiones de Atacama, Coquimbo y Valparaíso quedaron habilitados para navegar con Wi-Fi gratis durante un mes. El beneficio, activado por OnStar, responde a los efectos del sistema frontal que golpea esas zonas.
Más de 2.200 usuarios de Chevrolet en las regiones de Atacama, Coquimbo y Valparaíso quedaron habilitados para navegar con Wi-Fi gratis durante un mes. El beneficio, activado por OnStar, responde a los efectos del sistema frontal que golpea esas zonas.
La medida llega en medio de un escenario crítico: el Gobierno decretó Estado de Excepción Constitucional de Catástrofe en la Región de Coquimbo y en la provincia de Huasco, en Atacama, mientras Valparaíso también reporta daños severos producto de las intensas lluvias. Cortes de suministro eléctrico, interrupciones en rutas y fallas en las redes de comunicación tradicionales dejaron a distintas localidades con dificultades para mantenerse comunicadas.
En ese contexto, OnStar —el sistema de conectividad y seguridad de Chevrolet— decidió habilitar de forma directa un paquete de datos gratuito para los propietarios que ya cuentan con plan Standard Connect en las tres regiones afectadas.
Así funciona el Wi-Fi gratis para los usuarios afectados
El beneficio contempla 6GB de navegación o un mes de servicio, lo que ocurra primero, a través del Wi-Fi nativo del vehículo, con capacidad para conectar hasta 7 dispositivos de forma simultánea. La activación no requirió gestión de los usuarios: quienes cumplían los requisitos recibieron una notificación por WhatsApp con las instrucciones para comenzar a utilizarlo.
Servicios adicionales para quienes tienen Connect o Protect & Connect
Más allá del beneficio puntual por la emergencia, los clientes con planes Connect o Protect & Connect acceden de forma permanente a un paquete de prestaciones orientadas a la seguridad y la asistencia en ruta:
- Asistencia disponible las 24 horas con un equipo especializado.
- Respuesta automática ante accidentes.
- Recuperación del vehículo en caso de robo, incluido el servicio Antiportonazo.
- Control remoto de funciones del automóvil desde la aplicación myChevrolet.
- Geolocalización y diagnóstico remoto del estado del vehículo.
OnStar opera en los vehículos Chevrolet desde 2015 y pasó de ser un servicio pensado para emergencias a convertirse en un ecosistema digital que integra Wi-Fi nativo, comandos remotos, diagnóstico inteligente y actualizaciones vía nube. Actualmente está disponible en modelos como Onix, Tracker, Traverse, Tahoe y Suburban, en pick-ups como Montana, Colorado y Silverado, y en los eléctricos Equinox EV y Blazer EV. La marca proyecta extender esta tecnología a toda su línea de vehículos en Sudamérica en los próximos años.
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