El Cluster
Los 7 vehículos más excéntricos de los 80: una década de excelentes y extrañas ideas
Desde un sedán con asientos de motocicleta y un SUV de dos cuerpos, hasta un Citroën con forma de pirámide. Sin duda, la década del 80 nos dejó visionarias ideas para avanzar hacia el futuro.
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5 años agoon
La década del 80 fue una de las más trascendentes del último centenario en lo que a transformaciones sociales y económicas respecta. En este sentido, los autos no fueron ajenos a estos cambios.
Es fácil listar más de una decena de fabricantes que, mirando hacia el futuro, plasmaron sus rupturistas ideas. En ese entonces no fueron tan populares, pero hoy las apreciamos con particular interés.
Principalmente inspirados por el cine y el exponencial éxito de las películas de ciencia ficción, muchos de estos diseñadores dieron el paso inicial a lo que fue la industria automotriz de los 90.
Si bien no muchas de estas ideas fueron fructíferas, es innegable el legado que dejaron para los fabricantes de las décadas venideras.
Es por eso que en MudFeed Motor listamos siete de los modelos más extravagantes de los 80 y que hoy son recordados como precursores de la industria.
Peugeot Proxima

Peugeot Proxima
Aunque parezca una cápsula espacial sacada del futuro, este concepto deportivo -que tenía las ruedas en los extremos de la carrocería, fue presentado a mediados de los 80.
Con líneas muy parecidas a lo que fueron el 405 y 605 que comenzaron a fabricarse poco antes de los 90, este auto tenía varias particularidades.
Entre ellas destaca un techo completamente transparente, el que estaba dividido en dos para que los ocupantes subieran sin utilizar las puertas.
También contaba con alerta anticolisión, cámaras para los puntos muertos del auto, GPS y arranque sin llave. Un verdadero visionario de la industria.
Bertone Genesis

Bertone Genesis
El Gruppe Bertone, quien colaboró el los diseños de marcas como Lancia, BWM, Lamborghini y Fiat, presentó este hibrido entre un Chrysler Voyager y un Lamborghini Countach.
El monovolumen, muy similar a lo que hoy conocemos como SUV, fue presentado en 1988 en el Salón de Torino.
Estaba equipado con un motor V12 atmosférico de 5.2Lt y 455CV. Sus puertas delanteras se abrían al estilo “alas de gaviota”, pero mantenía las puertas traseras deslizables típicas de una van.
A pesar de que fue fabricado en serie y bautizado como Lamborghini Genesis, los estudios de mercado no le dieron aprobación para su fabricación en masa.
Plymouth Voyager III

Plymouth Voyager III
Durante el desarrollo de los 80, los monovolumen eran la “niña bonita” del baile. En este sentido, los diseñadores americanos no quisieron quedarse fuera de la fiesta.
A través de Plymouth, Chrysler desarrolló el Voyager III, un vehículo de dos partes.
Tal y como suena, este modelo de dos cuerpos tenía adelante un auto pequeño para tres ocupantes y atrás se complementaba con una segunda estructura de cinco asientos.
Otro dato muy particular era que ambas partes funcionaban con motores independientes.
Aunque la parte delantera tenía un motor 1.6 de 4 cilindros y el cuerpo trasero un 2.2 de 4 cilindros, todo se controlaba desde el vehículo más pequeño.
En palabras simples, esto impedía que la parte de atrás pudiera andar sola; siempre dependía del carro delantero para funcionar.
Con esto el Voyager III era un City Car -concepto que el mercado aceptó hace más de una década- y a la vez una mezcla entre SUV y Van.
Se presentó en el Salón de Chicago a finales de los 80, pero nunca tuvo buena recepción. Solo quedó en una idea muy adelantada a su época.
Citroën Karin

Citroen Karin
Presentado en el Salón de París de 1980, el Citroën Karin es recordado como una pieza única en su tipo.
Con solo tres asientos y una estructura superior completamente vidriada, este modelo estaba inspirado en una pirámide egipcia.
Más allá de esta poco convencional distribución, su panel de instrumentos fue un anticipo de lo que conocemos hoy: minimalista y con la mayoría de los controles cerca del volante.
El Karin hoy sería catalogado como City Car por sus medidas e incluso se parece bastante a un Tesla Cybertruck.
Lamentablemente nunca funcionó como un auto comercial, aunque modelos como el Citroën AX se vieron beneficiados de su particular visión de futuro.
Briggs & Stratton Hybrid

Briggs & Stratton Hybrid
Este fabricante, reconocido por su participación en la industria de cortadoras de césped, quiso ser parte de la industria automotriz y no fue tímido en su cometido.
Tan así fue, que el pequeño Briggs fue uno de los primeros autos híbridos de la historia, algo que en su época sonaba como una locura, pero que hoy es una realidad.
Uno de sus detalles más llamativos era su doble eje trasero, el cual -más que por un fin estético- estaba pensado para soportar las seis baterías de 12V que iban bajo el maletero.
Estas rústicas baterías de plomo entregaban una autonomía de 80 kilómetros, no menor para la época en que fue presentado.
Además del motor eléctrico, montaba una caja de 4 velocidades y motor 700 con dos cilindros y 18 HP, que era potenciado por el mecanismo eléctrico, mejorando sus modestas prestaciones.
Este innovador modelo, que tenía una velocidad tope de 96Km/h, nunca fue muy popular pues la energía eléctrica daba poca confianza a los compradores.
Lamborghini Athon

Lamborghini Athon
Stile Bertone nuevamente sorprendió en el Salón de Turín en 1980, esta vez de la mano del Lamborghini Athon, bautizado así en honor al dios egipcio del sol.
Si bien sus líneas angulares -que nos recuerdan una nave espacial- no distan mucho de lo que conocemos hoy, las novedades venían en su equipamiento interior.
La mayoría de sus instrumentos eran completamente digitales, lo que para la época era bastante escaso.
Si bien era un modelo con mucho potencial, no tuvo el éxito esperado. Además, al poco tiempo Lamborghini pasó por un periodo de quiebra, lo que impidió desarrollar nuevos modelos.
Machioto Design

Machioto Design
Inspirada en una Volkswagen Golf GTI, este italiano combinaba dos mundos completamente opuestos: los autos y las motocicletas.
Presentado en el Salón del Automóvil de Torino en 1986, el Machioto tenía dos filas de asientos que ofrecían hasta seis plazas, simulando los asientos de una moto.
Para potenciar su seguridad, contaba con cintas de seguridad a la cintura, jaula antivuelco y protección para impactos laterales.
Lo más “rupturista” era que tenía dos volantes: uno era igual al de una moto, con manijas pivotantes, y el otro como el de un auto convencional.
Aunque esta idea no pasaba más allá de un concepto, este auto nunca fue tomado en serio.
El Cluster
El Volvo EX30 gana el Good Design Award 2025 y valida su fórmula eléctrica
El premio al Volvo EX30 no solo celebra su diseño: también confirma el rumbo que la marca está tomando con su eléctrico compacto.
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1 día agoon
28/02/2026By
Andrea A.
El Volvo EX30 no solo se ha transformado en uno de los eléctricos más visibles de la marca sueca; ahora también suma un reconocimiento que respalda su propuesta desde el diseño. El SUV compacto recibió el Good Design Award 2025, un galardón con más de siete décadas de historia que evalúa innovación, calidad estética y responsabilidad social en productos industriales.
Más allá del premio, el reconocimiento confirma algo relevante: el EX30 no compite únicamente por autonomía o precio dentro del segmento eléctrico compacto, sino por coherencia de diseño y sostenibilidad estructural.
Volvo EX30: el diseño como eje estratégico
Desde su presentación en 2023, el Volvo EX30 se posicionó como una pieza clave en la transición eléctrica de la marca. No se trata solo de un SUV más pequeño dentro del portafolio, sino de un modelo concebido bajo una lógica distinta: reducir materiales, optimizar procesos y disminuir la huella de carbono sin alterar la experiencia premium.
Es, según la propia compañía, el Volvo totalmente eléctrico con menor huella de carbono hasta la fecha. Para lograrlo, el equipo de diseño trabajó bajo un principio de multifuncionalidad de componentes, lo que permitió simplificar estructuras y reducir recursos utilizados en su fabricación.
El resultado mantiene la identidad escandinava clásica de la marca —proporciones limpias, superficies tensas y simplicidad formal— pero aplicada a un formato más compacto y urbano.
Arquitectura compacta, proporciones inteligentes
Aunque es el SUV más pequeño de Volvo, el EX30 conserva rasgos de modelos mayores. La ubicación de las ruedas en las esquinas, los voladizos cortos y una distancia entre ejes amplia para su tamaño permiten maximizar espacio interior y estabilidad visual.
A esto se suma la posición de conducción elevada, uno de los atributos que siguen atrayendo compradores hacia el segmento SUV, incluso en configuraciones eléctricas compactas.
Autonomía y expansión comercial
El Volvo EX30 ofrece una autonomía de hasta 475 kilómetros y una dinámica de conducción orientada al entorno urbano. Desde su lanzamiento, Volvo Cars ha comercializado cerca de 200.000 unidades a nivel global, cifra que confirma su rápida aceptación.
Recientemente, la marca anunció actualizaciones al modelo, incluida una nueva motorización de entrada, ampliando su rango de acceso dentro del segmento premium eléctrico.
Un premio que valida una tendencia
El Good Design Award, creado en 1950 por el Athenaeum Museum of Architecture and Design en Chicago, reconoce productos que integran diseño, funcionalidad e innovación con responsabilidad social.
El Volvo EX30 suma este galardón a otros reconocimientos como World Urban Car 2024 y Red Dot Best of the Best 2024. Más que una acumulación de trofeos, estos premios reflejan una estrategia clara: posicionar al EX30 como puerta de entrada eléctrica al universo Volvo, sin renunciar a identidad, diseño ni estándares de seguridad.
En un mercado donde muchos eléctricos compiten por cifras técnicas, el EX30 apuesta por algo distinto: coherencia entre diseño, sostenibilidad y experiencia de marca.
El Cluster
¿Cuánto subió el SOAP en Chile? Las alzas que superan el 100% y cómo pagar menos
Tras la nueva normativa, el SOAP en Chile experimentó variaciones significativas. Conoce cómo impactó según el tipo de vehículo.
Published
1 día agoon
28/02/2026By
Andrea A.
El SOAP Chile registró fuertes variaciones tras la entrada en vigencia de la Ley Jacinta. A casi dos semanas del cambio normativo, el mercado aún muestra ajustes y diferencias relevantes entre aseguradoras.
Para quienes buscan cuánto subió el precio del SOAP en Chile este año, los datos muestran incrementos acumulados que en algunos casos superan el 100%, dependiendo del tipo de vehículo.
¿Para qué sirve el SOAP?
El Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP) es un requisito indispensable para obtener el Permiso de Circulación. Su cobertura está enfocada en gastos médicos, hospitalarios e indemnizaciones por muerte o incapacidad permanente derivados de accidentes de tránsito en los que participe el vehículo asegurado, sin importar quién tenga la responsabilidad. No cubre daños materiales, pero sí protege a conductores, pasajeros y terceros lesionados.
Cuánto subió el precio del SOAP Chile tras la Ley Jacinta
Al comparar los valores previos al 9 de febrero con los registrados al 25 de febrero, el ajuste acumulado es significativo:
-
Autos particulares, station wagon y jeeps: +81%
-
Camionetas y furgones: +93%
-
Motocicletas: +111%
-
Carros de arrastre: +102%
En motocicletas, por ejemplo, los valores pasaron de cifras cercanas a $37.890 a montos que hoy pueden alcanzar los $79.990. En autos particulares, los precios que partían en $5.760 ahora pueden llegar hasta $10.450 según la compañía.
Si bien el mayor impacto se produjo inmediatamente después del 11 de febrero, en los últimos días el ritmo de alza comenzó a moderarse.
Ajuste reciente del SOAP Chile: señales de estabilización
Entre el 11 y el 25 de febrero, las variaciones fueron más acotadas:
-
Autos: +5%
-
Camionetas: +4%
-
Motocicletas: +16%
-
Carros de arrastre: +9%
Esto sugiere un proceso de reordenamiento del mercado, aunque los valores actuales siguen muy por encima del escenario previo al cambio normativo.
Alternativas más económicas del SOAP Chile hoy
El mismo SOAP puede tener diferencias importantes entre aseguradoras. Actualmente, los rangos de precio muestran brechas relevantes:
-
Autos: desde $7.990 hasta $10.450 (31% de diferencia)
-
Camionetas: desde $12.280 hasta $14.450 (18%)
-
Motocicletas: desde $65.480 hasta $79.990 (22%)
-
Carros de arrastre: desde $5.220 hasta $7.850 (50%)
En este escenario, comparar precios puede representar un ahorro concreto, especialmente en categorías donde la diferencia supera el 20%.
¿Conviene esperar para contratar?
El SOAP Chile puede contratarse hasta el 31 de marzo para pagar el Permiso de Circulación en cuotas. Sin embargo, en un mercado que aún muestra ajustes y diferencias marcadas entre compañías, revisar alternativas con anticipación puede marcar una diferencia relevante en el costo final.
El alza acumulada tras la Ley Jacinta evidencia un reordenamiento del mercado. Hoy, más que nunca, informarse y comparar resulta clave para pagar lo justo.
El Cluster
Tesla Cybertruck: qué tiene y cuánto cuesta la pickup de Naya Fácil
Published
3 semanas agoon
10/02/2026By
Andrea A.
El Tesla Cybertruck se ha convertido en uno de los vehículos más buscados en Chile, especialmente tras la llegada de unidades importadas de forma particular, como la adquirida recientemente por la influencer Naya Fácil. Se trata de un pickup eléctrico desarrollado por Tesla que apuesta por un diseño angular, estructura de acero inoxidable y configuraciones de alto rendimiento que lo diferencian de las camionetas tradicionales.
Aunque no se comercializa oficialmente en el país, el interés por su precio, características y viabilidad de uso sigue creciendo entre quienes buscan entender qué hace tan particular a este modelo.
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¿Pero cuánto cuesta el Tesla Cybertruck en Chile y qué ofrece realmente frente a otras camionetas eléctricas?
Tesla Cybertruck: diseño radical y tecnología fuera de lo convencional
El Tesla Cybertruck rompe con el lenguaje tradicional del segmento pickup gracias a una carrocería de acero inoxidable con líneas rectas y una estructura tipo exoesqueleto pensada para aumentar la resistencia estructural. Su estética futurista ha generado debate desde su presentación, posicionándolo como uno de los diseños más disruptivos dentro de la industria automotriz reciente.
En el interior, el minimalismo domina la experiencia. Una pantalla central de gran tamaño concentra la mayoría de las funciones, mientras que el sistema incorpora actualizaciones remotas y asistentes de conducción avanzados propios del ecosistema Tesla. La propuesta busca combinar tecnología, rendimiento eléctrico y una identidad visual completamente distinta a la de las camionetas tradicionales.
Dependiendo de la versión, el Tesla Cybertruck puede equipar uno, dos o tres motores eléctricos. Las variantes más equipadas ofrecen aceleraciones propias de vehículos deportivos, algo poco habitual en este tipo de vehículos, además de tracción total y cifras de potencia orientadas tanto al uso recreativo como utilitario.
¿Cuánto cuesta el Tesla Cybertruck en Chile?
Una de las búsquedas más frecuentes es cuánto cuesta el Tesla Cybertruck en Chile. El modelo no cuenta con comercialización oficial en el país, por lo que las unidades disponibles llegan mediante importación particular.
En Estados Unidos, el precio base parte aproximadamente desde los USD 60.000, dependiendo de la configuración elegida.
Considerando importación, transporte, impuestos y procesos de homologación, algunas estimaciones sitúan el valor final del Tesla Cybertruck en Chile por sobre los $70 millones de pesos, dependiendo de la versión y de los costos asociados a cada operación.
Dimensiones y tamaño: por qué el Tesla Cybertruck genera debate
Uno de los aspectos más comentados del Tesla Cybertruck son sus dimensiones. Con más de 5,6 metros de largo y una anchura significativa, el pickup supera a muchos modelos tradicionales presentes en el mercado chileno. Este tamaño le permite ofrecer gran capacidad de carga y una presencia imponente, pero también plantea desafíos en entornos urbanos, especialmente en estacionamientos y calles más estrechas.
El debate sobre su tamaño ha sido constante desde su lanzamiento, ya que no todos los mercados cuentan con infraestructura pensada para vehículos de gran escala.
Autonomía y rendimiento del Tesla Cybertruck
La ficha técnica del Tesla Cybertruck varía según la configuración. Las versiones con múltiples motores eléctricos ofrecen tracción total y cifras de aceleración destacadas dentro del segmento.
En términos de autonomía, las estimaciones superan los 400 kilómetros por carga en configuraciones base, con cifras mayores en versiones más avanzadas. Como ocurre con cualquier vehículo eléctrico, el rendimiento real dependerá del estilo de conducción, condiciones climáticas y uso del vehículo.
¿Se puede usar un Tesla Cybertruck en Chile?
Otra duda habitual es si realmente se puede usar un Tesla Cybertruck en Chile. Aunque no existe distribución oficial, la importación individual permite que algunas unidades circulen en el país, siempre que cumplan con procesos de homologación.
El crecimiento de la infraestructura de carga eléctrica facilita el uso de vehículos eléctricos, aunque aspectos como servicio técnico, disponibilidad de repuestos y soporte especializado deben considerarse antes de importar modelos que no cuentan con representación oficial.
Más allá del fenómeno viral
La compra de una unidad por parte de figuras públicas puede impulsar el interés momentáneo, pero el Tesla Cybertruck representa una tendencia más amplia dentro de la industria automotriz: el desarrollo de pickups eléctricas que desafían los códigos tradicionales del diseño y del rendimiento. Su presencia en Chile, aunque limitada, refleja cómo la electromovilidad sigue generando curiosidad y conversación entre quienes buscan nuevas propuestas dentro del mundo automotor.
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