Motor Sport
Lewis Hamilton: ¿Por qué los fans de la Fórmula 1 no quieren que gane el campeonato 2021?
Después del polémico incidente en Silverstone, Lewis Hamilton ha sido incluso atacado con epítetos racistas. ¿Será que se acabó su reinado en la Fórmula 1?
Lewis Hamilton, el 7 veces campeón de la Fórmula 1, ha estado en el “ojo del huracán” a causa de los desacertados dichos de Toto Wolf y su deslucido rendimiento frente a Red Bull Racing. Precisamente, y luego de la última fecha, los fanáticos en redes sociales dejaron muy claro que dejó de ser el favorito para llevarse el campeonato de este año.
Este fenómeno de “odio” contra un piloto -que no se veía hace varias temporadas- no radica solo desde el incidente de Silverstone, sino que viene arrastrándose hace un par de años; hoy explotó, dejando en evidencia que Lewis, más que un buen piloto, es un personaje de luces y sombras.
Odio por Lewis Hamilton: el origen
Para entender por qué Hamilton genera tantos anticuerpos en los fans debemos remontarnos a su niñez, tema recurrente en las entrevistas del británico.
Quienes lo siguen desde sus inicios de seguro conocen la historia de “superación” y cuánto le costó llegar hasta donde está hoy. De hecho, en más de una ocasión ha dicho literalmente que “era pobre” y que su vida en el barrio de Stevenage fue muy dura.
Así mismo, siempre ha hecho notar que su color de piel fue un obstáculo adicional en su carrera. Sin ir más lejos, la iniciativa “We race as one” -gestionada por Hamilton- está pensada para derribar el racismo y construir una relación de respeto entre equipos, pilotos y fans. Aunque paradójicamente Lewis comparte poco con sus colegas.
We Race as One
Ya en el presente, estas dos “cartas” le juegan muy en contra, pues las usa tan a menudo que se han vuelto un discurso molesto. Nadie quita el mérito a que su padre tuviera que trabajar extra para que él pudiera correr en los Karts, pero Kimi Räikkönen, quien pasó por una historia similar, no lo repite cada vez que puede.
Y cómo olvidar cuando compitió por el campeonato en Mónaco con Nico Rosberg, quien era famoso por haber nacido rico. Lewis Hamilton aplicó sus juegos mentales en todas las conferencias de prensa posibles durante la temporada. Sin ir más lejos, Rosberg se retiró de la actividad ese año por lo “estresante que le parecía la competencia“.
Respecto a su color de piel, lo ha usado en reiteradas veces como escudo o comodín a la crítica, incluso para justificar sus rabietas. En 2011 llamó estúpidos a Felipe Massa y Pastor Maldonado. Para variar, usó la carta del racismo como defensa. ¿Quién se atrevería a decirle algo?
Falsa modestia y mal compañerismo de Lewis Hamilton: ¿mito o realidad?
Hamilton y Rosberg
En la actualidad Lewis siempre trata de mostrar una cara amable frente a sus rivales. Los saluda antes de subir al podio y muy pocas veces se refiere en malos términos a sus colegas, pero no siempre fue así e incluso hoy su renovada actitud deja dudas en la afición.
Haciendo un poco de memoria, es fácil recordar algunas de las malas prácticas del británico. Sin ir más lejos, en 2012 -y en respuesta a su pésimo desempeño en comparación a Jenson Button, su compañero de equipo- Hamilton publicó en Twitter la telemetría de Jenson. Información delicadísima del vehículo de su compañero.
Hamilton y Bottas
Martin Whitmarsh, quien era el jefe del equipo McLaren en ese momento, obligó a Hamilton a borrar el tuit. Sin duda Hamilton comenzaba a mostrar sus garras fuera de la pista.
Recientemente no ha estado alejado de este tipo de polémicas. Cuando tuvo que dejar su asiento a George Russell en la temporada 2020 a causa de un test de Covid positivo, se dio a conocer que era él quien pedía modificaciones en el auto de Valtteri Bottas. Por lo demás, nunca hizo referencia positiva al excelente rendimiento de Russell con su monoplaza.
Hamilton, un humilde “de cartón”
Tal y como describía más arriba, siempre se ha jactado de su humilde origen, usando la austeridad como un estandarte, pero en la práctica Lewis está muy alejado de aquello.
No hace mucho recordamos la rabieta que hizo en su última renovación con Mercedes-Benz, en donde jamás dio su brazo a torcer respecto a su salario. Según Daily Mail, renovó por 39 millones de euros para 2022 y pidió doblar el dinero de bonus por triunfo.
Ver esta publicación en Instagram
Pocas semanas después aseguró a la prensa que había que “democratizar la F1 para las personas más pobres; que no se perdiera el talento por los altos costos de este deporte”, frases que van muy en contraste con sus propios intereses económicos.
Incluso ha criticado a otros deportistas de grandes salarios como Floyd Mayweather, quien siempre muestra sus lujos en redes sociales. ¿Con qué cara, Lewis?
Silverstone, la gota que rebalsó el vaso
La última fecha de la Fórmula 1 tenía como novedad la modalidad Sprint, pero poco se habló de aquello. Lo más recordado por los fans es el dramático accidente de Max Verstappen, la inoperancia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la inentendible celebración de Hamilton al final de la carrera.
Hamilton venía con presión, tanto por salir a la pista de local como por las brillantes apariciones del Equipo Red Bull. Si bien podría haberse esperado más de alguna fricción con “Mad Max”, quien también es reconocido por su personalidad dentro y fuera del monoplaza, lo de Hamilton fue una jugada irresponsable y alejada de cualquier ética y compañerismo.
https://twitter.com/finallyxpablo/status/1416762155441995785?s=20
A solo segundos de comenzado el Gran premio de Gran Bretaña, Hamilton no respetó la línea de viraje de Verstappen, haciendo que impactara a más de 300Km/H contra la barrera de contención. Un accidente tan dramático como lo sucedido con Romain Grosjean en la temporada 2020.
La inoperancia de la FIA como catapulta a Mercedes
A pesar de lo complejo del accidente y de las consecuencias de este, la FIA solo dio 10 segundos de penalización a Hamilton. Según la máxima entidad del automovilismo mundial, la amonestación estaba “ajustada al reglamento”.
Ver esta publicación en Instagram
Resulta extraño considerando que a Kimi Räikkönen se le penalizó con 20 segundos y dos puntos de su superlicencia tras haberle cerrado la puerta a Sebastian Vettel en el Gran Premio de Austria. Un accidente mucho menor al de Silverstone.
A pesar de los 10 segundos, que fueron efectivos en pits, el Mercedes de Hamilton los recuperó sin problema, lo que era de esperarse considerando la superioridad mecánica de su monoplaza.
Las consecuencias del accidente para Hamilton
Luego de haber sobrepasado en el epílogo a Leclerc y su Ferrari, quien lideró gran parte de la carrera, Hamilton celebró efusivamente el triunfo mientras su colega accidentado se reponía en el hospital de un impacto a 51G provocado por él.
Ver esta publicación en Instagram
Cuando no se podía poner peor, Hamilton aseguró que el accidente “no deslucía su victoria”. Esto último detonó la ira de los fanáticos de Red Bull y de la Fórmula 1 en general, tanto así que incluso recibió epítetos racistas. Ante esto último, Mercedes, Red Bull e incluso la FIA salieron a darle su apoyo, llamando a cesar este tipo de ofensas.
Ver esta publicación en Instagram
Una muestra más de que Hamilton aún puede darnos más espectáculo en el resto de la temporada.
Motor Sport
Ford Hypercar: así fue su primer test en Paul Ricard
Ford Hypercar completó su primer test en pista en Paul Ricard, con más de 1.000 km recorridos, rumbo a su debut en el WEC 2027.
El Ford Hypercar dio su primer paso real sobre el asfalto. Ford Racing completó un test de tres días en el circuito de Paul Ricard, en el sur de Francia, donde el prototipo recorrió más de 1.000 kilómetros. La prueba marca un nuevo avance en el camino del equipo hacia su debut en la categoría máxima del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), previsto para 2027.
El ensayo fue la primera prueba de rodaje prolongada del auto desde que su motor V8 de 5,4 litros, basado en el Coyote, se encendió por primera vez en julio, en las instalaciones de ORECA. Con este test, arrancó además un programa de desarrollo en pista que se extenderá por tres continentes durante los próximos meses.
Ford Hypercar: los primeros kilómetros hacia Le Mans
Para Ford Racing, esta prueba inicial es apenas el punto de partida de un proceso que apunta directamente a Le Mans. El equipo trabaja con la mira puesta en recuperar protagonismo en el automovilismo de resistencia, categoría que dejó hace más de una década.
“Poner nuestro Hypercar en pista por primera vez en Paul Ricard es un momento enorme para el equipo. Cada kilómetro que sumamos con este auto nos acerca más a Le Mans y a recuperar nuestro lugar en la cima del automovilismo de resistencia. Este es apenas el primer paso de un camino de desarrollo largo y exigente, pero contar con nuestros seis pilotos trabajando juntos refleja el espíritu que estamos construyendo en Ford Racing”.
Mark Rushbrook, director global de Ford Racing.
Los pilotos que probaron el Ford Hypercar en Paul Ricard
Seis pilotos forman parte del programa. Logan Sargeant, Matt Campbell, Tom Blomqvist y Mike Rockenfeller se turnaron al volante durante los tres días de prueba, mientras Sebastian Priaulx y Nick Yelloly se dedicaron a recopilar información y preparar la siguiente fase de ensayos.
“Todo salió muy bien durante la prueba. Desde dentro del habitáculo, el sonido del motor es realmente impresionante. Estoy genuinamente entusiasmado con lo que viene para este auto; sabemos que queda un largo camino por delante, pero este fue un comienzo muy positivo”.
Matt Campbell, piloto de Ford Racing.
Cuando el Ford Hypercar debute en el WEC, competirá bajo las mismas condiciones de neumáticos que el resto de la categoría, ya que Michelin seguirá como proveedor exclusivo de la clase Hypercar hasta 2032. Entre los rivales que ya corren en el campeonato está el chileno Nicolás Pino, con quien Ford Racing eventualmente compartirá parrilla en la categoría máxima.
El calendario de pruebas hasta el debut en el WEC 2027
Tras Paul Ricard, el programa de desarrollo continúa con una sesión de tres días en simulador en Carolina del Norte, Estados Unidos, seguida por una prueba en pista en Portimão, Portugal. Luego, el equipo visitará Silverstone, Monza, Ímola y Aragón, para cerrar el año con jornadas en el Circuit of the Americas (COTA) y Sebring, ambas en Estados Unidos.
Ford Motor Company impulsa este proyecto como parte de Ford Racing, su división de competición, en un programa que busca devolver a la marca a la cima del automovilismo de resistencia de cara a 2027.
Motor Sport
Michelin seguirá como proveedor exclusivo del FIA WEC hasta 2032
Michelin FIA WEC: la marca fue confirmada como proveedor exclusivo de neumáticos de la categoría Hypercar hasta la temporada 2032.
Motor Sport
Nicolás Pino: el piloto chileno que desafía a los gigantes del WEC
Con solo 20 años, Nicolás Pino acelera su nombre hacia la cima del WEC y se convierte en orgullo del automovilismo chileno.
A los ocho años, Nicolás Pino descubrió su pasión por la velocidad en un pequeño kart en Santiago de Chile. Hoy, Nicolás Pino, con apenas 20 años, compite codo a codo con las leyendas de la resistencia mundial, pilotando un Porsche 963 en la categoría Hypercar del WEC, el nivel más alto del automovilismo de larga duración.
Un ascenso meteórico
Desde sus primeras vueltas en karting, Nicolás Pino demostró una determinación poco común para su edad. En pocos años, su talento lo llevó de las pistas nacionales a campeonatos internacionales de Fórmula 4 en Asia y Europa, y más tarde, a brillar en las categorías LMP3 y LMP2 de resistencia.
Haciendo historia para Chile
En 2023, Nicolás Pino logró lo que ningún chileno había conseguido antes: subirse al podio de las míticas 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2. Su tercer lugar, junto a pilotos de renombre como René Binder y Neel Jani, marcó un hito para el automovilismo chileno. Ese mismo año, también alcanzó un podio en las 24 Horas de Daytona, consolidándose como una promesa imparable.
Versatilidad sin límites
A diferencia de muchos pilotos que siguen caminos tradicionales, Nicolás Pino ha sabido moverse entre diversas disciplinas: monoplazas eléctricos en la Fórmula E, prototipos de resistencia y autos GT. Esta habilidad de adaptación lo convierte en uno de los talentos más completos de su generación.
El gran salto: Hypercar
En 2025, Nico dio el paso más importante de su carrera: debutó en la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con el equipo Proton Competition, a bordo del nuevo Porsche 963. A su lado, comparte el volante con figuras consagradas como Neel Jani y Nicolás Varrone, enfrentándose a gigantes de la industria como Ferrari, Toyota y Peugeot.
Nicolás Pino: más que un piloto, un símbolo
Nicolás Pino no solo es un joven piloto veloz; es el reflejo de una nueva generación chilena que sueña en grande. Cada vez que acelera, lleva consigo la bandera de Chile y el mensaje de que, con trabajo duro y pasión, los límites son solo un punto de partida. Nicolás Pino representa hoy más que velocidad: es una nueva bandera de inspiración para el automovilismo nacional.
Revisión antes de viajar: la checklist de 10 minutos para Fiestas Patrias
Lynk & Co: qué significan hasta 1.400 km de autonomía en un híbrido enchufable
Milo Tenis Tour: Mazda se suma como nuevo auspiciador
Kia Sportage: 30 años de historia de un ícono SUV
Scout Bobber Limited +Tech: la Indian tope de gama llega a Chile
GWM Haval H7 Max: el nuevo SUV con versiones HEV y PHEV
Rutas en moto por Chile: así se recorren con la BMW F 800 GS
BMW iX3 Neue Klasse: la apuesta eléctrica de BMW en Chile
RAM Rampage Rebel: así es la versión que se suma a la gama en Chile
Citroën C5 Aircross comienza su preventa en Chile
Maxus T70 llega a Chile: precio, versiones, motor y equipamiento
Dongfeng L7 PHEV en Chile: precios, autonomía y equipamiento del nuevo SUV
Suzuki Swift suma una nueva versión Hybrid GLX Plus en Chile
Nuevo Nissan Versa 2026 en Chile versiones, equipamiento y precios
ORA 5: GWM comienza la preventa de su segundo eléctrico en Chile
Wi-Fi gratis: así ayuda OnStar de Chevrolet a los afectados por el temporal en el norte y centro del país
HIMLA renovada: Chery presenta sus tres nuevas versiones
RAM Rampage Rebel: así es la versión que se suma a la gama en Chile
Auto City: Cenco Malls abre su espacio automotriz en Santiago
Geely EX2 obtiene cinco estrellas bajo los nuevos protocolos Euro NCAP y ANCAP
Jaecoo 6 EV: una apuesta eléctrica con pinta de SUV
Jaecoo 8: diseño familiar con pasos largos y pausados
Riddara RD6: pick-up 100% eléctrica con fuerza y alma urbana
Mazda MX-5 2025: La fórmula que nunca decepciona
Mazda BT-50: apariencia refinada con desempeño de trabajo
Nammi 001: Un diseño que atrapa, pero con detalles por pulir
Chevrolet Sail Hatchback: ideal para la ciudad y el bolsillo
Ford Mustang 2024: desempeño que honra su historia
Mitsubishi L200 2024: una pick-up sólida con detalles a perfeccionar
