Aunque suene como una verdadera locura, ¿se imaginan una carrera de Fórmula 1 sin pilotos?

Esto fue lo que lograron un grupo de estudiantes en la última versión de CES 2022, realizada en Las Vegas, Estados Unidos.

Estas promesas de la tecnología fueron protagonistas de la primera carrera de monoplazas deportivos de alta velocidad disputada sin conductores, un hito histórico para el automovilismo mundial.

Las claves de la primera carrera de Fórmula 1 sin pilotos

Esta carrera enfrentó a equipos de estudiantes de todo el mundo, quienes tuvieron como objetivo lograr una buena tasa de aceleración a pesar de no contar con una persona en el habitáculo del vehículo.

Como consigna La Vanguardia, el espacio que era ocupado habitualmente por un humano se completó “solo con cables y computadoras”. 

La premisa fue mejorar la tecnología de conducción autónoma, lo que podría ser un precedente no solo para autos de carrera, sino también para los que andan por la ciudad.

“Minerva”, el monoplaza que logró lo que parecía imposible

“Minerva” fue el nombre con el que los integrantes del equipo ítalo-estadounidense PoliMOVE bautizaron a su monoplaza.

Uno de los hitos más celebrados de la jornada fue el adelantamiento que Minerva realizó sin ayuda humana.

En palabras simples, el auto lo logró solo con el software como guía para la maniobra.

El Fórmula 1 recorría la pista a casi 185 Km/h cuando superó sin problemas al bólido del equipo surcoreano Kaist.

A pesar de que no hubo un ganador en la cita, esta reunión marca un antecedente importante.

Esta carrera podría ser un hito, tanto para el automovilismo como para los desarrolladores de tecnologías de este tipo.

El software como conductor designado

Para lograr que estos monoplazas recorrieran la pista sin percances, los estudiantes enfocaron todo su esfuerzo en el desarrollo de software.

Precisamente, esta programación le permitió a los vehículos mantener el curso, maniobrar e incluso realizar adelantamientos.

A pesar de que todos los vehículos no pudieron compartir pista en simultáneo, se espera que en un futuro cercano sí puedan lograrlo.

De hecho, el IAC tiene en sus planes organizar otras carreras en este formato, con el fin de mejorar la ingeniería de los autos y -por qué no- pensar incluso en una categoría propia.

Carlos Menem tuvo una vida llena de controversias, pero también fue un personaje muy querido por gran parte de su nación. Precisamente, ese afecto lo llevó a recibir muchos regalos de parte de sus cercanos, aunque hubo algunos que sobrepasaron cualquier “medida de cariño”.

Pues claro, ¿a quién no le gustaría recibir un Ferrari de regalo?

Tal como suena, el otrora primer mandatario de Argentina recibió como obsequio un Ferrari 348TB. Repito: como obsequio. 

¿Cómo sucedió? Te lo contamos a continuación.

Créditos: LA NACION – lanacion.com.ar

Comenzaba a correr la década de los 90. Televisa estrenaba “María la del Barrio” protagonizada por Thalía,  la Super Nintendo recién asomaba en las vitrinas y Argentina perdía la final del Mundial de fútbol de Italia ante Alemania.

Precisamente, ese era el mundo que corría cuando Carlos Menem llevaba poco más de un año al mando de Argentina; asumió su mandato en 1989 y se extendió hasta 1999, década en la que Argentina expandió la participación de privados en concesiones estatales. ¿Cuál es la importancia de ese dato? Ahora entenderán el porqué.

Massimo Del Lago, el empresario que sorprendió a Carlos Menem

Créditos: LA NACION – lanacion.com.ar

Como en toda concesión, para ganarla, hay que competir y presentar la mejor propuesta. Massimo Del Lago, quien quería adjudicarse la construcción de una autopista en Morón, fue mucho más allá y trató de “amarrar” el contrato lo más rápido posible.

Por ello, y contra toda lógica, regaló a Carlos Menem un Ferrari 348TB. El ex presidente la aceptó con una sonrisa “de oreja a oreja”. ¡Y quién no!

Este obsequio enamoró a Menem, además anotó varias anécdotas en su vida mediática. Por ejemplo, cuando fue sorprendido manejando a exceso de velocidad en el Ferrari 348TB, incluso pasándose un peaje, y respondió a los medios: “Sí, es verdad lo que dice, ¡pero soy el Presidente!

O cómo olvidar cuando se cuestionó la ética que escondía este regalo, a lo que respondió fuerte y claro: “La Ferrari es mía, ¿por qué la voy a vender? Es mía, ¡mía!”

El adiós al Ferrari 348TB

INFOBAE

Obviamente el contexto en el que Menem recibió este regalo no era el más decoroso, por lo que muchos comenzaron a cuestionarse si el Ferrari 348TB era de Carlos o pertenecía a la nación argentina.

Finalmente, y con el dolor de su alma, tuvo que entregar su preciado “Feyari”. Era conocido así por la forma en la que Menem pronunciaba la marca del bólido italiano.

Cuando fue traspasado al estado, este lo remató casi inmediatamente en el Banco Ciudad. Si bien no fue vendido en el primer remate por falta de postores, en la segunda oportunidad fue adjudicado a un personaje que hasta hoy no ha sido identificado del todo.

¿Dónde está el Ferrari 348TB de Carlos Menem?

Según una investigación periodística realizada por el diario La Nación, el vehículo llegó a tener siete dueños.

Pasó por manos de un ex técnico de fútbol, una empresa de viñedos en Mendoza y un empresario de metalurgia, quién uso el auto en una carrera internacional en San Isidro… y la ganó.

Créditos: LA NACION – lanacion.com.ar

Otros dueños destacados del mítico Ferrari fueron Juan Nápoli, actual presidente del Banco de Valores, Héctor Méndez, ex presidente de la Unión Industrial Argentina y la empresa “El Legado”, que pertenece a Aldo y Dahian Rocchini, quienes son dueños de la empresa de gas Extragas.

Así esperamos a papa en casa con su torta ❤️⁦@CarlosMenem_LR⁩ pic.twitter.com/M114TbNeCm

— zulema menem (@zulemitamenem) July 4, 2020

Al día de hoy, ellos siguen siendo los dueños el “Feyari” de Carlos Menem. Un auto que -más allá de su evidente atractivo- guarda un sinfín de anécdotas que le agregan valor a su leyenda.

Cuando hablamos de innovación en el rubro automotor se suele asociar a métodos para hacer más efectivo el uso de combustibles o disminuir las emisiones contaminantes, pero Geely Auto Group fue mucho más allá con Geely IAPS.

Por ello, la firma perteneciente a Zhejiang Geely Holding Group, conglomerado que respalda a grandes marcas como Volvo, Polestar y Lotus, desarrolló un sistema inteligente de purificación de aire, que incorpora filtros antibacterianos CN95.

Este elemento, denominado Geely IAPS, por sus siglas en inglés, limpia los habitáculos de partículas dañinas para darle tranquilidad y seguridad a sus clientes. Iniciativa con la que Geely se convirtió en pionera en la industria.

Geely Auto Group

Aunque parezca increíble, estos filtros de alta eficiencia entregan dentro del vehículo el mismo nivel de protección que una mascarilla N95, motivo por el que acaban de recibir dos importantes certificaciones: una por parte de TÜV Rheinland y otra del Centro de Certificación de China Automobile Research Huacheng.

¿De qué se trata la certificación Geely IAPS?

El testeo verificó la eficacia, a nivel de la máscara protectora, de los filtros de aire acondicionado, y evaluó la velocidad a la que el sistema de ventilación purifica la contaminación del aire que fluye al abrir y cerrar puertas y ventanas.

También presentó requisitos para mantener la presión micro positiva en el interior, lo que es utilizado para evitar que los contaminantes externos ingresen sin que los pasajeros lo sepan, y probó exhaustivamente el nivel de protección de filtrado de aerosol en las condiciones técnicas actuales.

Geely Auto Group

“Como el principal fabricante de automóviles de China, Geely Auto siempre se ha orientado al mercado y a las necesidades del consumidor. Es por esto que tras enterarse de la crisis sanitaria producto del Covid-19, Geely Auto lideró el lanzamiento de la investigación y el desarrollo de “vehículos con protección saludable integral” para garantizar la salud de los conductores y pasajeros. Geely Auto continuará impulsando la responsabilidad social corporativa para impulsar viajes ecológicos y saludables”.

Hu Zheng Nan, jefe del Centro de Investigación y Desarrollo de Geely IAPS.

Paralelamente, el filtro de aire CN95 obtuvo la certificación “CATARC CN95” por parte del Centro de Certificación de China Huacheng Automobile Research, convirtiéndose en el primer filtro de aire acondicionado chino certificado oficialmente por el Instituto de Investigación de Automóviles de ese país.

Geely Auto Group

Más allá de las cifras

Geely Holding vendió más de 2.178 millones de vehículos en 2019, gracias a firmas como Volvo Cars, que alcanzó máximos históricos de 705.452 unidades en todo el mundo.

Geely Holding emplea a más de 120.000 personas en todo el mundo, y ha estado incluido en Fortune Global 500 durante los últimos ocho años.