Autos
Subaru Impreza 2024: un manejo agradable, pero con puntos a debatir
El Subaru Impreza 2024 ofrece un diseño moderno, buena tecnología y tracción AWD, pero su caja CVT y capacidad del maletero presentan algunas limitaciones.
El Subaru Impreza 2024 llegó a Chile con algunas actualizaciones interesantes: esta sexta generación mantiene su legado como un hatchback versátil y confiable.
Aunque su enfoque ya no es tan deportivo como en sus primeras versiones, sigue siendo una opción atractiva para aquellos que buscan un auto estético y fiable.
Desde su lanzamiento en 1992, el Impreza ha sido sinónimo de fiabilidad, y el modelo 2024 no es la excepción.
Lo manejamos por una semana y estas son nuestras conclusiones.
Diseño exterior: equilibrio entre lo urbano y lo deportivo
En términos simples, el Subaru Impreza 2024 se distingue por un diseño sencillo, pero elegante.
Con líneas limpias y afiladas, mantiene un look moderno, aunque con una clara inspiración en el Crosstrek, su versión más aventurera.
Este hatchback de 4.475 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.480 mm de alto con un despeje al suelo de 130mm, presenta proporciones equilibradas que lo hacen atractivo sin necesidad de elementos sobrecargados.
La parrilla delantera sigue las líneas actuales de Subaru, con un acabado en negro que contrasta con los colores de la carrocería, especialmente en tonos llamativos como el rojo.
Uno de los puntos fuertes del exterior son los faros LED alargados y las llantas de 18 pulgadas en la versión Touring.
Estas ruedas, junto con los neumáticos de perfil bajo, ofrecen un agarre excepcional, destacando la estabilidad en curvas.
Los espejos eléctricos y la aleta de tiburón completan un diseño moderno.
Diseño interior del Subaru Impreza 2024: Comodidad sin extravagancias
Por dentro, el nuevo Impreza muestra un diseño práctico y funcional, aunque con materiales que podrían mejorar en calidad.
El habitáculo está dominado por plásticos duros que, aunque duraderos, no ofrecen la sensación premium que se esperaría por su precio.
Aun así, el diseño es cómodo, con controles bien distribuidos y accesibles.
El maletero es quizás uno de los puntos más débiles del modelo, con una capacidad de solo 328 litros.
Aunque suficiente para el uso diario, puede quedarse corto para familias que necesiten transportar equipaje voluminoso o artículos grandes.
Los asientos traseros abatibles 60:40 ayudan a ganar más espacio cuando es necesario, aunque no lo suficiente para largas salidas familiares.
El espacio para los ocupantes delanteros es adecuado, con ajustes eléctricos en el asiento del conductor en la versión Touring.
En las plazas traseras, el espacio es justo, aunque los pasajeros de mayor estatura podrían sentir cierta incomodidad debido a la caída del techo en la parte trasera.
Funcionalidades que mejoran la experiencia
El Subaru Impreza 2024 destaca en el apartado tecnológico con su sistema multimedia Starlink de 11,6 pulgadas.
Compatible con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica, este sistema es uno de los mejores en su categoría por su fluidez y facilidad de uso.
La pantalla también permite controlar la climatización, así como acceder a las cámaras de reversa, que -aunque no de la mejor resolución- cumplen su cometido.
En las plazas traseras, se incluyen puertos USB tipo A y C para la comodidad de los pasajeros.
El cargador inalámbrico para smartphones también es un punto a favor, aunque su superficie resbaladiza puede ser incómoda si no se cuenta con una funda de silicona en el dispositivo.
De hecho, y en mi experiencia, la carga inalámbrica se vio interrumpida varias veces ante las vibraciones del pavimento.
A nivel de audio, y siendo muy subjetivo en este punto, el sistema de seis parlantes ofrece una calidad aceptable, sin destacar demasiado.
Los botones físicos para el control del volumen y otros accesos rápidos son un plus para quienes prefieren una interacción más directa.
Subaru Impreza 2024: motor eficiente, pero sin muchas sorpresas
El Subaru Impreza 2024 utiliza el motor bóxer de 2.0 litros y 154 hp, que entrega 196 Nm de torque.
Está acoplado a una transmisión automática CVT que simula ocho marchas, permitiendo un manejo suave y eficiente tanto en ciudad como en carretera.
Caja CVT: un punto de discusión
La transmisión CVT del Subaru Impreza 2024 ha sido la “manzana de la discordia” en la prensa especializada, generando opiniones encontradas: aunque algunos aprecian su suavidad en el uso diario, otros critican su falta de agilidad en aceleraciones más exigentes.
En mi opinión, si bien ha mejorado respecto a versiones anteriores, aún presenta ciertas limitaciones que podrían no satisfacer a todos los conductores.
En situaciones de aceleración intensa, como al adelantar en carretera o en subidas pronunciadas, la caja tiende a ser un poco lenta en el modo Intelligent, lo que puede dar la sensación de falta de respuesta inmediata.
Esto se compensa en el modo Sport que levanta mucho en revoluciones, haciendo que la respuesta se perciba más ágil, pero sacrificando bastante la eficiencia del combustible y la insonorización del habitáculo.
Aunque la CVT emula ocho marchas, las transiciones no siempre son tan rápidas como se esperaría en un vehículo de este segmento, lo que afecta ligeramente la experiencia de conducción más dinámica.
Si bien es una caja eficiente para el manejo cotidiano, ofreciendo suavidad en ciudad y un buen ahorro de combustible, aquellos que buscan una respuesta más ágil en escenarios más exigentes podrían notar este pequeño retraso en la entrega de potencia.
No es algo que comprometa la seguridad o el rendimiento general, pero sí es un aspecto que podría mejorar para brindar una experiencia de manejo más conectada y directa.
Por otro lado, el Symmetrical AWD de Subaru sigue siendo uno de los puntos fuertes del modelo, ofreciendo una excelente adherencia en diversas condiciones.
El consumo de combustible ronda los 13 km/l, una cifra respetable para un vehículo con tracción total.
La sensación tras el volante del Subaru Impreza 2024
Gracias a su bajo centro de gravedad y a la tracción AWD, el auto se siente muy estable, incluso en curvas a alta velocidad, ofreciendo una experiencia de manejo agradable y equilibrada.
La dirección es bastante precisa, lo que permite un control exacto sobre el vehículo en todo momento.
En carretera, la suspensión absorbe bien las irregularidades, aunque en superficies más rugosas o con adoquines se puede sentir un golpeteo debido a los neumáticos de perfil bajo.
Sin embargo, la distancia al suelo de 130 mm podría ser un inconveniente en algunos terrenos irregulares.
De hecho, al probarlo en caminos pedregosos, dio la impresión de que la cercanía por el piso era muy carente.
Subaru Impreza 2024, ¿lo recomendaría?
El Subaru Impreza 2024 es una opción sólida para aquellos que buscan un hatchback versátil y seguro, con un diseño moderno pero no exagerado.
Sin embargo, algunos aspectos como la capacidad del maletero y la calidad de los materiales interiores podrían ser una limitación para quienes busquen mayor lujo o practicidad en un vehículo familiar.
Donde realmente destaca el Impreza es en su manejo.
La tracción integral y la estabilidad en curvas hacen que sea un auto confiable en todo tipo de condiciones.
El consumo de combustible es competitivo y el sistema de seguridad EyeSight brinda un plus en términos de confianza al volante.
Y para los más puristas: si bien su motor no está pensado para el alto rendimiento deportivo, cumple perfecto con las expectativas de un hatchback de uso cotidiano.
El Subaru Impreza 2024 es una evolución correcta para seguir siendo un hatchback confiable.
Es recomendable para quienes buscan un hatchback que priorice el equilibrio y la confiabilidad, con un enfoque tecnológico y de seguridad muy bien resuelto.
@tuercaventura No puedo creer lo que le hicieron al Impreza… Aquí hay algunas cosas que me encantaron y otras que no tanto de la sexta generación. Este vehículo esencial en la historia del automovilismo tiene un motor 2.0 Boxer que amo, pero también hay ciertos aspectos que me cargan. ¿Qué opinas tú? #i#imprezas#subarusubaruimpreza #wrx #b#boxerautomovilismo #sti #a#amoro#odio ♬ sonido original – Tuercaventura
Autos
Chevrolet renueva su portafolio en Chile con cinco lanzamientos regionales
Chevrolet presentó en Chile los nuevos Onix, Onix Sedan, Tracker, Groove, Spark EUV y Captiva EV, marcando una ofensiva histórica en la región.
Chevrolet inicia la segunda mitad de 2025 con un movimiento histórico: cinco lanzamientos de manera simultánea para Chile, Colombia, Ecuador y Perú. La marca, con más de un siglo de presencia en la región, refuerza su portafolio con modelos que abarcan desde automóviles hasta SUV eléctricos. La ofensiva incluye los nuevos Onix y Onix Sedan, la renovada Tracker, el inédito Spark EUV y la nueva Captiva EV, con lo que la compañía apunta a fortalecer su posición en segmentos clave.
Chevrolet Onix y Onix Sedan: diseño refinado y mayor tecnología
El regreso del Onix y Onix Sedan a los mercados del Pacífico llega con un diseño más moderno. Incorporan faros full LED con mejor iluminación, paragolpes rediseñados y un interior que introduce el cockpit virtual unido a la pantalla MyLink de 11”. Los modelos cuentan con aire acondicionado optimizado mediante inteligencia artificial, Wifi nativo y llave presencial. El motor turbo de 1.0L entrega 114 Hp y 160 Nm de torque, asociado a transmisión automática de 6 marchas.
Chevrolet Tracker: el SUV más vendido se actualiza
La nueva Tracker 2026 estrena una identidad frontal más aerodinámica con luces en dos niveles y parachoques rediseñados. Mantiene el motor turbo 1.2 de 130 Hp y 190 Nm, junto con mejoras en dirección y suspensión que elevan el confort dinámico. Su cabina digital ofrece dos pantallas de alta definición y conectividad avanzada con servicios OnStar, Wifi nativo y la aplicación MyChevrolet.
Chevrolet Groove: un SUV con nueva plataforma
El renovado Groove se construye ahora sobre una plataforma distinta, con mayor tamaño y un diseño alineado al ADN visual de la marca. Ofrece un motor de 1.5L de 98 Hp, disponible con caja manual de 6 marchas o CVT de 8 cambios simulados. En seguridad suma 6 airbags, asistente de carril, alerta de colisión frontal y frenos ABS + EBD, entre otros.
Spark EUV: un ícono que vuelve en formato eléctrico
El Spark regresa como SUV-B 100% eléctrico. Integra el sistema Chevrolet Intelligent Driving con control crucero adaptativo, cámara 360° y asistencia avanzada en curvas. Su motor eléctrico de 100 Hp y batería de 42 kWh permite una autonomía de hasta 360 km.
Captiva EV: SUV mediano eléctrico para la región
La Captiva se reinventa como SUV 100% eléctrico con motor de 201 Hp y batería LFP de 60 kWh, que brinda hasta 415 km de autonomía. Incluye una pantalla central de 15,6” y más de 10 sistemas ADAS como control de crucero adaptativo y frenado automático de emergencia.
Cada lanzamiento llega con un catálogo de accesorios originales. El Spark EUV suma más de 70 opciones, la nueva Tracker ofrece 71 y el Onix supera las 77, permitiendo a los clientes adaptar cada modelo a sus necesidades.
Autos
MG lanza el All New MG ZS en Chile y anticipa llegada de versión híbrida
El All New MG ZS llega con motores 1.5L y 1.5T, hasta 168 Hp. La versión híbrida de 191 Hp debutará en octubre.
El MG ZS es uno de los modelos más populares del segmento SUV en Chile, y su nueva generación ya es una realidad. La marca presentó oficialmente el All New MG ZS, una actualización que llega con cambios en diseño, más tecnología, mejoras en equipamiento y un anuncio clave: una versión híbrida que debutará en los próximos meses.
All New MG ZS: diseño actualizado y nueva gama de motores
La nueva edición del ZS no solo se ve más moderna, también es más grande. Ahora mide 4.430 mm de largo, 1.818 mm de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2.610 mm, lo que se traduce en mayor espacio interior y un maletero más amplio, con 443 litros de capacidad, expandibles a 1.457 litros con los asientos traseros abatidos.
En esta primera etapa, el modelo llega en cinco versiones a gasolina. Hay dos opciones de motorización: un bloque 1.5L con 114 Hp y 148 Nm, y una variante 1.5 turbo que entrega 168 Hp y 275 Nm. Las transmisiones disponibles son manual de cinco velocidades o automática tipo CVT, dependiendo del nivel de equipamiento.
Además del rediseño, MG apostó por mejorar los acabados interiores, la seguridad y la conectividad, incluyendo desde pantallas más grandes hasta asistencias a la conducción en sus versiones más equipadas.
Pero la gran novedad será la llegada del All New MG ZS HEV, una versión híbrida no enchufable que combina motor a combustión con sistema eléctrico autorrecargable. Alcanzará 191 Hp de potencia combinada y 465 Nm de torque, y promete un consumo de hasta 43,5 km/l en ciudad.
Estará disponible en octubre, mes en que también se anunciará su precio final. Por ahora, la gama a gasolina parte en $11.890.000 y llega hasta $16.490.000, con bono Santander incluido.
Autos
Škoda lanza Elroq, Kodiaq y Octavia VRS en Chile
Škoda celebra 130 años con tres lanzamientos en Chile: un SUV eléctrico, uno familiar y un sedán deportivo.
El fabricante checo Škoda está celebrando 130 años de historia y lo hace con una jugada que pone al día su portafolio en Chile.
Tres lanzamientos marcan esta nueva etapa: el Elroq, su primer SUV eléctrico, la segunda generación del Kodiaq, que ahora es más eficiente y funcional, y el Octavia VRS MY25, una apuesta deportiva con raíces en el rally y un enfoque práctico para el uso diario.
Del Škoda Voiturette al Elroq: una historia que sigue rodando
Škoda no partió fabricando autos. Su historia comenzó con bicicletas y después con motocicletas, hasta que en 1905 presentó su primer automóvil. Hoy, más de un siglo después, la marca aterriza con su primer eléctrico en Chile, el Elroq.
Este SUV compacto, que se mete de lleno en un segmento competitivo, ofrece un diseño más sólido y moderno, con líneas limpias y detalles funcionales.
Lleva un motor eléctrico trasero de 282 hp, asociado a una batería de 82 kWh que permite una autonomía de hasta 581 km, y lo más importante: puede cargarse al 100% en apenas 35 minutos si se conecta a un cargador rápido de 150 kW.
Ver esta publicación en Instagram
Lo interesante es que el Elroq no solo apunta a la eficiencia, sino también a los detalles: asientos calefaccionados, materiales reciclados en puertas y tapicería, doble cargador inalámbrico y un sistema multimedia con pantalla de 13 pulgadas.
Todo esto con un maletero que parte en 470 litros y se extiende hasta 1.580 litros si se abaten los asientos.
La versión que llega a Chile es la 85 Design, enfocada en un equipamiento funcional pero completo.
Škoda Kodiaq: Más espacio, más funciones
Por otro lado, el nuevo Škoda Kodiaq apuesta por el espacio. Esta segunda generación mantiene su configuración para siete pasajeros, pero ahora ofrece una carrocería más larga y mejoras en el diseño que apuntan a la aerodinámica y a un estilo más robusto. El frontal gana protagonismo con una parrilla retroiluminada y faros Matrix LED.
El interior adopta una nueva organización con menos botones físicos y la introducción de los Smart Dials, mandos giratorios que permiten ajustar clima, modos de manejo y otras funciones con mayor facilidad.
Bajo el capó, el Kodiaq llega en dos variantes: Selection, con un motor 1.5 mHEV TSI de 150 hp y sistema híbrido liviano, y Design, que monta un 2.0 TSI de 204 hp con tracción total.
Ambas versiones usan una caja DSG de 7 marchas y prometen consumos que van desde los 12,6 hasta 16,9 km/l según la versión.
El maletero, con la tercera fila abatida, llega hasta 2.105 litros, y la dotación de seguridad incluye asistencias avanzadas como detector de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y advertencia de apertura de puertas.
Octavia VRS MY25: Deportivo, pero civilizado
El tercero en sumarse a la oferta es el Octavia VRS MY25, una versión que toma el espíritu competitivo de Škoda y lo lleva a un sedán de uso diario.
Equipa un motor 2.0 TFSI de 265 hp y 370 Nm, con tracción delantera y un diferencial electrónico que reparte el torque en curvas cerradas.
Acelera de 0 a 100 en 6,4 segundos, alcanza los 250 km/h y se nota más firme gracias a un chasis rebajado en 15 mm.
El interior juega con contrastes en negro y rojo, tapizado en microfibra “Suedia” y costuras visibles. Hay asientos con función masaje, climatizador de tres zonas, pantalla táctil de 13” con navegación y sonido Canton.
También suma cámara 360°, modos de conducción ajustables y los asistentes de seguridad que ya se ven en toda la gama.
Con estos tres modelos, Škoda pone sobre la mesa una oferta diversa: un eléctrico con buen alcance y diseño funcional, un SUV familiar que gana espacio y asistencia, y un sedán deportivo con más carácter.
Todo fabricado en Europa y con precios que van desde los $36.990.000 para el Octavia VRS, $38.490.000 para el Kodiaq Selection y un valor aún por anunciar para el Elroq, que entrará pronto en preventa. Una renovación que mantiene la esencia checa, pero se adapta a lo que hoy busca el mercado chileno.
Ver esta publicación en Instagram
Suzuki Swift alcanza las 10 millones de unidades vendidas a nivel mundial
Volkswagen Tera aterriza en Chile y amplía la gama SUV de la marca
Hyundai Inster debuta en Chile como el “Mejor Eléctrico del Mundo 2025”
Jetour amplía su oferta en Chile con los SUV T1 y X50
Chevrolet renueva su portafolio en Chile con cinco lanzamientos regionales
Mustang Dark Horse llega a Chile con motor Coyote V8 y 0 a 100 km/h en 3,7 s
Subaru Forester: sexta generación llega a Chile con versiones híbridas y a gasolina
Serie 3 celebra 50 años con el exclusivo BMW M340i 50th en Chile
60 años de Ford Bronco, el SUV que marcó una era
El JAECOO 7 SHS PATAGONIA ya rueda en Chile con tecnología híbrida inteligente
Mazda BT-50: apariencia refinada con desempeño de trabajo
Mazda MX-5 2025: La fórmula que nunca decepciona
KTM 390 Duke y 250 Duke: estética y potencia renovadas
Lynk & Co debuta en Sudamérica: Chile como puerta de entrada
Porsche Mobil 1 Supercup adopta e-fuel en la temporada 2024
Triumph Tiger Sport 800 llega a Chile con motor tricilíndrico y alma viajera
Jaecoo 7: un vistazo al SUV de lujo que lo tiene casi todo
Honda avanza hacia la electrificación completa con e:NP2 y e:NS2
Scania y PepsiCo traen el primer camión eléctrico de la marca a Chile
Riddara RD6: pick-up 100% eléctrica con fuerza y alma urbana
Jaecoo 6 EV: una apuesta eléctrica con pinta de SUV
Jaecoo 8: diseño familiar con pasos largos y pausados
Riddara RD6: pick-up 100% eléctrica con fuerza y alma urbana
Mazda MX-5 2025: La fórmula que nunca decepciona
Mazda BT-50: apariencia refinada con desempeño de trabajo
Nammi 001: Un diseño que atrapa, pero con detalles por pulir
Chevrolet Sail Hatchback: ideal para la ciudad y el bolsillo
Ford Mustang 2024: desempeño que honra su historia
Mitsubishi L200 2024: una pick-up sólida con detalles a perfeccionar
