Durante años, la industria prometió autos más inteligentes, pero la relación entre conductor y vehículo siguió siendo bastante rígida. Con el Volvo EX60, esa dinámica cambia: este SUV mediano 100% eléctrico no solo responde a comandos, sino que es capaz de mantener conversaciones naturales, gracias a la integración del asistente de inteligencia artificial Gemini de Google.

No se trata de una función anecdótica ni de una simple mejora del sistema de voz. El Volvo EX60 propone una nueva forma de interactuar con el auto, donde la tecnología se adapta a la persona y no al revés, marcando un nuevo hito en la estrategia de innovación y electromovilidad de la marca sueca.

Hablarle al auto, como a una persona

La integración profunda de Gemini permite interactuar con el Volvo EX60 de manera fluida y continua, sin comandos rígidos ni frases predefinidas. El conductor puede mantener una conversación natural, corregir indicaciones o encadenar solicitudes sin perder la atención en el camino.

Desde buscar direcciones dentro de correos electrónicos, planificar viajes, verificar si un objeto cabe en el maletero o resolver dudas durante el trayecto, el sistema transforma la inteligencia artificial en un copiloto real, diseñado para acompañar y no para distraer.

HuginCore, el cerebro que lo conecta todo

El Volvo EX60 es el primer modelo de la marca en incorporar HuginCore, la nueva plataforma central de Volvo Cars. Este sistema integra arquitectura eléctrica, computación central, controladores de zona y software en un solo ecosistema, permitiendo que el vehículo funcione como una plataforma tecnológica unificada.

Desarrollada junto a Google, NVIDIA y Qualcomm, HuginCore permite que el auto aprenda, se actualice y evolucione con el tiempo mediante actualizaciones remotas, reforzando el histórico foco de Volvo en seguridad, ahora extendido al mundo del software y la inteligencia artificial.

Potencia de cómputo sin precedentes en Volvo

Para sostener esta experiencia, el Volvo EX60 incorpora la plataforma Snapdragon Cockpit de última generación y el sistema NVIDIA DRIVE AGX Orin, capaz de procesar más de 250 billones de operaciones por segundo.

Esta capacidad se traduce en una experiencia digital más rápida y fluida: pantallas sin latencias, mapas instantáneos, asistentes de voz más precisos y conectividad constante. Además, Volvo incluye cuatro años de datos ilimitados, consolidando una experiencia conectada desde el primer día.

Un SUV que aprende con cada kilómetro

Gracias a su red de sensores y a su potencia de procesamiento, el Volvo EX60 analiza su entorno en tiempo real, anticipa riesgos y asiste al conductor de forma proactiva. El sistema aprende tanto de cada trayecto individual como de la experiencia colectiva de otros vehículos Volvo a nivel global.

Esta capacidad de aprendizaje continuo permite mejorar constantemente los sistemas de asistencia y seguridad, incorporando datos reales de situaciones de conducción.

Autonomía y carga que elevan el estándar

En materia de electromovilidad, el Volvo EX60 establece un nuevo punto de referencia dentro de la marca. Ofrece hasta 810 kilómetros de autonomía con una sola carga, según cifras preliminares bajo el ciclo WLTP.

A esto suma una capacidad de carga rápida que permite recuperar hasta 340 kilómetros en solo diez minutos utilizando un cargador de 400 kW, una cifra que apunta directamente a reducir la ansiedad por autonomía, incluso en viajes largos.

Diseñado para hoy, preparado para evolucionar

El Volvo EX60 no se concibe como un producto estático. Su arquitectura está pensada para mejorar con el tiempo, incorporando nuevas funciones mediante actualizaciones remotas. En el futuro, Gemini podrá incluso utilizar las cámaras del vehículo para interpretar el entorno y responder preguntas sobre lo que ocurre alrededor.

Con este modelo, Volvo no solo presenta un nuevo SUV eléctrico, sino una plataforma tecnológica que anticipa cómo será la relación entre personas y automóviles en los próximos años. Un vehículo que conversa, aprende y evoluciona, manteniendo el foco en seguridad, eficiencia y experiencia de conducción.

A primera vista, el Changan Lumin parece un auto pequeño y tierno, casi como un oso panda sobre ruedas. Su diseño simpático y proporciones compactas hacen pensar que estamos frente a un citycar simple, sin mayores pretensiones. Sin embargo, basta mirarlo con un poco más de atención, y entender su propuesta, para darse cuenta de que este eléctrico urbano tiene más carácter del que aparenta y no decepciona dentro de su segmento.w

En un mercado donde la electromovilidad todavía suele asociarse a precios elevados, el Changan Lumin llega a Chile con una idea clara: ofrecer una alternativa eléctrica asequible, pensada para la ciudad y para quienes buscan eficiencia, simplicidad y costos de uso bajos en el día a día.

Hecho para moverse en la ciudad

Desde el punto de vista técnico, el Changan Lumin apuesta por una configuración coherente con su enfoque urbano. Utiliza un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que entrega 35 kW de potencia (46 hp) y 83 Nm de torque, cifras suficientes para desplazamientos ágiles en tráfico urbano, donde el par inmediato es más relevante que la velocidad punta.

La energía proviene de una batería de 28 kWh, que le permite una autonomía de hasta 301 kilómetros según el ciclo NEDC. En la práctica, esta cifra calza bien con el uso diario en ciudad, permitiendo cubrir trayectos habituales durante varios días sin necesidad de recargar constantemente.

Carga simple y realista

Uno de los puntos clave al evaluar un auto eléctrico es la recarga, y en este caso el Changan Lumin opta por una solución práctica. Utiliza conector Tipo 2 y permite una carga completa en menos de 7,5 horas, lo que lo hace especialmente compatible con la carga domiciliaria nocturna.

No busca competir en carga rápida ni en largos recorridos interurbanos, y eso juega a su favor: su propuesta es honesta y alineada con el uso para el que fue concebido.

Compacto, pero bien pensado

El Changan Lumin está construido sobre la plataforma EPA0, desarrollada específicamente para autos pequeños. Mide 3.270 mm de largo, 1.700 mm de ancho y 1.545 mm de alto, con una distancia entre ejes de 1.980 mm. A esto se suma un radio de giro de apenas 4,6 metros, una ventaja clara al momento de maniobrar en espacios reducidos.

Su diseño exterior mezcla líneas simples con un enfoque juvenil y retrofuturista. El frontal, que recuerda un rostro amigable, refuerza su identidad cercana, mientras que sus proporciones hacen que se perciba más ancho y estable de lo que sus medidas sugieren.

Interior sin excesos

En el interior, el enfoque es minimalista y funcional. Destacan dos pantallas digitales: una de 7 pulgadas para el panel de instrumentos y otra táctil de 9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, con Android Auto y Apple CarPlay.

También incorpora volante multifunción, modos de manejo Eco y Sport, y un equipamiento acorde a su posicionamiento.

En seguridad, el Changan Lumin ofrece dos airbags, cámara y sensores de retroceso, distribución electrónica de frenado (EBD), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) y asistente de arranque en pendiente, cumpliendo con lo esperado dentro del segmento.

Precio con oferta de lanzamiento

El Changan Lumin tiene un precio de $11.990.000, que incluye bono de lanzamiento y bono por financiamiento, posicionándose actualmente como el auto eléctrico más asequible del mercado chileno. Además, según lo informado directamente por la marca, durante febrero quienes compren el modelo podrán acceder sin costo al permiso de circulación y a las tres primeras mantenciones.

La Captiva inicia una nueva etapa en el mercado chileno con el debut simultáneo de dos configuraciones electrificadas: una versión 100% eléctrica (EV) y otra híbrida enchufable (PHEV). El modelo, que ya había sido visto en pruebas durante los últimos meses, comienza oficialmente su comercialización como parte de la estrategia de General Motors para ampliar su portafolio de vehículos de nuevas energías en el país.

Ambas versiones se ubican dentro del segmento SUV mediano. Comparten una carrocería de 4.745 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.670 mm de alto, junto a una distancia entre ejes de 2.800 mm. Estas dimensiones permiten un habitáculo amplio y un baúl de 532 litros, pensado para un uso familiar y viajes largos.

Captiva EV: enfoque 100% eléctrico

La Captiva EV utiliza un motor eléctrico que entrega 201 HP y 310 Nm de torque, asociado a una batería de fosfato de hierro y litio de 60 kWh. Bajo el ciclo NEDC, declara una autonomía de hasta 415 kilómetros, cifra alineada con su orientación urbana y de trayectos interurbanos.

El sistema admite carga en corriente alterna de 6,6 kW para uso domiciliario o público. También incorpora carga rápida en corriente continua mediante conector CCS2, lo que permite recuperar del 30 al 80% en aproximadamente 30 minutos.

La tracción es delantera y la entrega de potencia es progresiva. Esto se traduce en una conducción silenciosa y lineal, especialmente en entornos urbanos.

Captiva PHEV: autonomía extendida y uso flexible

La Captiva PHEV combina un motor a gasolina 1.5 litros con un sistema eléctrico alimentado por una batería de 20,5 kWh. En conjunto, desarrolla 201 HP y 310 Nm de torque, cifras idénticas a la versión eléctrica.

Esta configuración permite una autonomía total superior a los 1.000 kilómetros, mientras que en uso urbano puede desplazarse hasta 90 km en modo 100% eléctrico bajo ciclo NEDC. El sistema híbrido opera de forma automática, priorizando la propulsión eléctrica a bajas velocidades.

La transmisión es automática DHT (Dedicated Hybrid Transmission) y la tracción también es delantera. Además, incorpora regeneración de energía durante las frenadas y desaceleraciones.

Tecnología, seguridad y equipamiento

Ambas versiones de la Captiva comparten un alto nivel tecnológico. Incorporan un panel de instrumentos digital de 8,8” y una pantalla central táctil de 15,6”, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. El sistema multimedia se complementa con múltiples puertos USB y conectividad completa.

En materia de seguridad, el modelo incluye seis airbags, frenos ABS con EBD, control electrónico de estabilidad y monitoreo de presión de neumáticos. A esto se suma el paquete Chevrolet Intelligent Driving, que integra asistencias avanzadas como frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta de colisión frontal, mantenimiento de carril y cámara 360°.

Precios y garantía en Chile

En el mercado chileno, la Chevrolet Captiva EV inicia su venta con un precio de $28.990.000, mientras que la Captiva PHEV lo hace desde $29.990.000. Ambas versiones cuentan con una garantía general de 3 años o 100.000 km, junto a una cobertura específica para la batería de 8 años o 160.000 km.