El fabricante checo Škoda está celebrando 130 años de historia y lo hace con una jugada que pone al día su portafolio en Chile.

Tres lanzamientos marcan esta nueva etapa: el Elroq, su primer SUV eléctrico, la segunda generación del Kodiaq, que ahora es más eficiente y funcional, y el Octavia VRS MY25, una apuesta deportiva con raíces en el rally y un enfoque práctico para el uso diario.

Del Škoda Voiturette al Elroq: una historia que sigue rodando

Škoda no partió fabricando autos. Su historia comenzó con bicicletas y después con motocicletas, hasta que en 1905 presentó su primer automóvil. Hoy, más de un siglo después, la marca aterriza con su primer eléctrico en Chile, el Elroq.

Este SUV compacto, que se mete de lleno en un segmento competitivo, ofrece un diseño más sólido y moderno, con líneas limpias y detalles funcionales.

Lleva un motor eléctrico trasero de 282 hp, asociado a una batería de 82 kWh que permite una autonomía de hasta 581 km, y lo más importante: puede cargarse al 100% en apenas 35 minutos si se conecta a un cargador rápido de 150 kW.

 

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Lo interesante es que el Elroq no solo apunta a la eficiencia, sino también a los detalles: asientos calefaccionados, materiales reciclados en puertas y tapicería, doble cargador inalámbrico y un sistema multimedia con pantalla de 13 pulgadas.

Todo esto con un maletero que parte en 470 litros y se extiende hasta 1.580 litros si se abaten los asientos.

La versión que llega a Chile es la 85 Design, enfocada en un equipamiento funcional pero completo.

Škoda Kodiaq: Más espacio, más funciones

Por otro lado, el nuevo Škoda Kodiaq apuesta por el espacio. Esta segunda generación mantiene su configuración para siete pasajeros, pero ahora ofrece una carrocería más larga y mejoras en el diseño que apuntan a la aerodinámica y a un estilo más robusto. El frontal gana protagonismo con una parrilla retroiluminada y faros Matrix LED.

El interior adopta una nueva organización con menos botones físicos y la introducción de los Smart Dials, mandos giratorios que permiten ajustar clima, modos de manejo y otras funciones con mayor facilidad.

Bajo el capó, el Kodiaq llega en dos variantes: Selection, con un motor 1.5 mHEV TSI de 150 hp y sistema híbrido liviano, y Design, que monta un 2.0 TSI de 204 hp con tracción total.

Ambas versiones usan una caja DSG de 7 marchas y prometen consumos que van desde los 12,6 hasta 16,9 km/l según la versión.

El maletero, con la tercera fila abatida, llega hasta 2.105 litros, y la dotación de seguridad incluye asistencias avanzadas como detector de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y advertencia de apertura de puertas.

Octavia VRS MY25: Deportivo, pero civilizado

El tercero en sumarse a la oferta es el Octavia VRS MY25, una versión que toma el espíritu competitivo de Škoda y lo lleva a un sedán de uso diario.

Equipa un motor 2.0 TFSI de 265 hp y 370 Nm, con tracción delantera y un diferencial electrónico que reparte el torque en curvas cerradas.

Acelera de 0 a 100 en 6,4 segundos, alcanza los 250 km/h y se nota más firme gracias a un chasis rebajado en 15 mm.

El interior juega con contrastes en negro y rojo, tapizado en microfibra “Suedia” y costuras visibles. Hay asientos con función masaje, climatizador de tres zonas, pantalla táctil de 13” con navegación y sonido Canton.

También suma cámara 360°, modos de conducción ajustables y los asistentes de seguridad que ya se ven en toda la gama.

Con estos tres modelos, Škoda pone sobre la mesa una oferta diversa: un eléctrico con buen alcance y diseño funcional, un SUV familiar que gana espacio y asistencia, y un sedán deportivo con más carácter.

Todo fabricado en Europa y con precios que van desde los $36.990.000 para el Octavia VRS, $38.490.000 para el Kodiaq Selection y un valor aún por anunciar para el Elroq, que entrará pronto en preventa. Una renovación que mantiene la esencia checa, pero se adapta a lo que hoy busca el mercado chileno.

 

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El BMW iX lleva un tiempo en Chile, pero ahora regresa con mejoras concretas que lo ponen un paso más adelante en la categoría de los SUV eléctricos de lujo. No hay giros dramáticos ni promesas grandilocuentes: esto es una evolución que se nota en lo que importa. Más autonomía, mejor eficiencia, carga más rápida y una experiencia de manejo con más recursos. Todo sin cambiar la esencia de lo que ya funcionaba.

Visualmente mantiene su porte imponente, pero suma detalles que lo hacen ver más moderno y sólido. La parrilla frontal ahora puede iluminarse con el paquete Iconic Glow, los faros son más delgados y hay más superficies en color carrocería.

Se suman además opciones como el paquete M Sport y el M Sport Pro, con entradas de aire más marcadas, llantas de hasta 23 pulgadas y nuevos colores como Arctic Race Blue. Sin decirlo, lo que busca es verse tan tecnológico como el sistema que lleva dentro.

BMW iX: más autonomía, menos complicaciones

La mejora más directa está en la autonomía. La nueva batería de hasta 109,1 kWh y los ajustes en la electrónica de potencia permiten llegar hasta 602 kilómetros con una sola carga (ciclo WLTP). BMW también optimizó la eficiencia en más del 8%, gracias a neumáticos de baja resistencia, nuevos rodamientos y mejoras en la gestión del sistema eDrive.

Las recargas también se resolvieron con mayor claridad: en corriente continua permite hasta 195 kW y en alterna, hasta 22 kW. Además, ahora hay un botón físico para soltar el cable sin trucos, y desde la app My BMW se puede hacer casi todo: programar salidas, planear rutas con puntos de carga, estimar costos y revisar qué servicios hay cerca.

Digital y cómodo, sin dejar de ser BMW

Puertas adentro, el BMW iX mantiene su propuesta minimalista, pero ahora se siente más deportivo si se elige el paquete M interior.

Hay asientos con más apoyo, tapices en microfibra, volante específico y detalles oscuros que elevan el tono sin perder el foco en la comodidad.

El sistema iDrive 8.5 es más fluido, con pantalla curva, control táctil y asistente de voz. También suma 5G y una llave digital que se comparte por mensaje, sin necesidad de entregar una tarjeta física.

Todas las versiones incluyen el sistema Driving Assistant Plus, cámara de retroceso y control crucero activo. En las versiones más completas, el conductor puede soltar el volante en autopista hasta 130 km/h, y cambiar de carril con solo mirar el retrovisor. También está el sistema de estacionamiento remoto desde el teléfono, que parece un truco, pero funciona.

BMW iX: Cuando el cambio va por dentro

Este BMW iX no cambia la fórmula, pero sí la mejora donde hacía falta. Más autonomía, menos consumo, asistencias más útiles y una experiencia digital mejor integrada. No busca ser rupturista, sino seguir afinando el camino que BMW viene marcando en electromovilidad.

Un SUV eléctrico premium que no solo quiere destacar, sino mantenerse adelante cuando los demás recién se están poniendo al día.

El fabricante coreano le hizo un lavado de cara al querido Kia Sportage, y el resultado es un SUV que mantiene su esencia, pero ahora con una estética más robusta y detalles que le dan un aire más atrevido.

Esta actualización es una evolución bien pensada que refresca su imagen sin romper con lo que ya le gusta a su público: un vehículo amplio, bien armado y versátil para moverse cómodo tanto por la ciudad como en salidas esporádicas. El cambio logra que el modelo luzca más maduro y con mayor presencia, mostrando que Kia entendió dónde podía arriesgarse para reforzar su personalidad sin traicionar su ADN.

Así, el Sportage FL 2025 transmite una sensación renovada que apunta a quienes buscan un SUV que equilibre practicidad y estilo, sin caer en excesos y manteniendo esa confiabilidad que ha sido clave en su historia.

Un rediseño que marca su carácter

La nueva versión X-Line es prueba de ello: molduras oscuras, llantas negras aro 19” y barras de techo que refuerzan ese toque aventurero sin que se sienta exagerado.

En el frontal llaman la atención los faros verticales y la parrilla más geométrica, que entregan una presencia sólida sin perder su proporción urbana.

Atrás, los focos también cambiaron por completo y el parachoques ganó musculatura.

Además, por los costados, los nuevos diseños de llantas encajan bien con el estilo del EV9 y el EV5, modelos que marcaron el rumbo visual que hoy adopta el Sportage.

Kia Sportage: cabina moderna y equipada

Adentro, el salto es igual de notorio. La pantalla panorámica de 25 pulgadas une el clúster y el sistema multimedia en un solo bloque y deja todo a la vista sin que el conductor tenga que estirarse demasiado.

 

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Viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y en las versiones más completas suma climatizador digital dual, asientos calefaccionados y ventilados, sonido Harman/Kardon y cámara 360°.

La calidad de los materiales también subió el listón: el nuevo volante de dos radios, el logo descentrado y las formas orgánicas del tablero transmiten una sensación cuidada que sorprende para el segmento.

Bajo el capó del Kia Sportage

Los motores siguen siendo variados. Para el uso diario hay un 2.0 litros a gasolina que entrega 154 Hp y cumple bien en consumo. Si hace falta más respuesta, el 1.6 turbo con 178 Hp y 265 Nm es una opción que empuja mejor y es más entretenida para quien busca agilidad en ciudad o carretera.

En las versiones diésel, el motor 2.0 de 183 Hp y 417 Nm junto a la tracción AWD se combina con una caja automática de ocho velocidades pensada para ofrecer una entrega progresiva. La dirección cuenta con asistencia eléctrica para mayor comodidad en ciudad, y la suspensión independiente (McPherson delantero y Multi-Link trasero) está configurada para adaptarse tanto a zonas urbanas como a superficies menos regulares.

Más que una renovación visual

Kia no solo se concentró en el look: todos los Sportage suman seis airbags y control de estabilidad como estándar, y a partir de los niveles medios ya traen ADAS, con frenado autónomo, monitoreo de punto ciego y control crucero adaptativo.

Son recursos que simplifican el día a día y dan confianza en viajes largos.

Finalmente, los precios parten en $24.990.000 y llegan hasta $38.990.000 en la versión X-Line diésel, una lista que, junto al bono de financiamiento, hace que el Sportage siga bien posicionado entre los SUV de su tamaño que entregan buen espacio, tecnología y la flexibilidad que muchos valoran.