En el mundo de las motocicletas, las tendencias marcan caminos tan veloces como las propias máquinas que recorren las rutas. En los últimos años, los motociclistas chilenos han buscado no solo potencia y diseño, sino también tecnología avanzada y experiencias completas que los conecten con una comunidad activa. Es en este escenario donde aterriza una marca que promete dar de qué hablar: Voge.

Calidad y experiencia Voge

RS-Shop presentó oficialmente en Chile a Voge, la marca de motocicletas premium fabricada en China por Loncin Holdings. Desde su estreno global en EICMA Milán 2019, Voge se ha consolidado como una alternativa de alto nivel, con tecnología avanzada, un diseño moderno y un respaldo de postventa que garantiza confianza.

La propuesta en Chile comienza con doce modelos que ya están disponibles en el nuevo local de Vitacura 9482. La oferta cubre desde scooters como el SR150GT, hasta la reconocida DS900X, el modelo trail adventure más vendido en España este 2025.

Con precios que van desde los $2.990.000 hasta los $9.990.000, Voge apuesta por entregar prestaciones premium a un valor competitivo.

El origen de esta marca está marcado por hitos importantes: en 2005, Loncin inició una alianza con una firma alemana de gran trayectoria, y en 2018 lanzó su sello propio. Pocos años después, logró consolidarse en Europa y Asia como una marca de alto perfil.

Tecnología y componentes de nivel internacional

La calidad de Voge se refleja en el equipamiento de cada modelo. Elementos como encendido keyless, puños y asientos calefaccionados, pantallas TFT, frenos ABS e iluminación LED son parte de su equipamiento estándar. En versiones tope de línea, se suman asistencias como radar de punto ciego, control crucero, quickshifter up&down, monitoreo de presión de neumáticos y conectividad inalámbrica.

Los componentes también refuerzan su posicionamiento premium. Suspensiones Kayaba, frenos Brembo, faros auxiliares LED, caballete central y puertos de carga USB-A, USB-C y 12V forman parte de la gama adventure, pensada para quienes buscan prestaciones superiores en largas rutas.

La estrategia de Voge en Chile

El plan de RS-Shop no se limita a vender motocicletas. La marca ofrecerá experiencias a sus clientes a través de test days, clínicas de conducción y presencia en competencias como la Copa del Rey y el Trail Trophy. Además, habrá un calendario de paseos que comenzará en septiembre, reforzando la idea de comunidad que Voge quiere construir en Chile.

“La incorporación de VOGE es un paso muy importante para nosotros. No se trata solo de sumar una marca más: es una decisión estratégica y de largo plazo, que viene a complementar y potenciar nuestra propuesta actual. VOGE es una marca joven, innovadora y con una fuerte presencia internacional, que destaca por su diseño, tecnología y una excelente relación precio-calidad, que ya es muy reconocida a nivel global”.

-Nicolás Spaarwater, gerente general RS Shop.

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En esa misma línea, Tomás Zenteno, gerente de marketing, destacó que el objetivo es “posicionar a Voge como la marca premium asequible, no solo por la calidad de sus productos, sino también por el servicio y la atención cercana que entregaremos como RS-Shop”.

Con esta llegada, Chile suma a su mercado una marca que combina innovación, diseño y competitividad, abriendo nuevas opciones para los motociclistas que buscan experiencias completas en dos ruedas.

Al mirarla, la Royal Enfield Bear 650 es una moto que transmite esa sensación tan particular de que nunca es tarde para desviarse y descubrir nuevos caminos. Su figura es sencilla y a la vez poderosa, como si cada detalle estuviera ahí para recordarte que a veces es mejor reducir la velocidad, alzar la vista y simplemente rodar sin mapa.

Tiene un estilo sobrio que rescata con respeto la esencia de las primeras Royal Enfield que hace más de seis décadas se lanzaban sin miedo por los desiertos californianos, cuando la Big Bear Run no solo era una carrera, sino una verdadera prueba de resistencia y camaradería entre pilotos que entendían que la verdadera meta estaba en vivir la experiencia.

Esa historia le da un peso especial a su presencia, como si al sentarse sobre su asiento uno sintiera que forma parte de algo más grande que una simple ruta.

La Royal Enfield Bear Bear 650, en definitiva, se presenta como una moto que mantiene vivo ese espíritu, hecha para quienes todavía creen que la aventura es mucho más que llegar rápido a destino.

Mecánica sencilla que invita a relajarse

En su interior late un bicilíndrico refrigerado por aire y aceite que entrega 47 caballos y 52 Nm de par. Una configuración que busca más suavidad que explosión, pensada para que el viaje sea tan sencillo como encender y partir.

La caja de seis marchas y el embrague liviano están pensados para que la conducción sea predecible y sin sobresaltos.

Por su configuración y tacto, es de esperar que la Bear 650 responda con cambios suaves y que no exija esfuerzos innecesarios a la hora de moverse entre marchas, un detalle que apunta a hacer del viaje una tarea sencilla y sin distracciones.

La altura del asiento y la suspensión Showa —horquilla invertida adelante y amortiguadores traseros ajustables— le permiten encarar sin problema cualquier terreno, ya sea un camino secundario o una pista maltratada por el clima.

Royal Enfield Bear 650: un estilo que remite a su historia sin complicarse

A la vista, la Bear 650 apuesta por una estética sencilla que deja su mecánica a la vista y que le da ese toque atemporal que caracteriza a la marca.

El manillar ancho y el asiento mullido refuerzan la comodidad, y los detalles modernos aparecen donde suman: una pantalla TFT redonda que incluye navegación por Google Maps, iluminación LED que mantiene una buena visibilidad y un puerto USB-C para que el teléfono nunca quede sin batería en medio del viaje.

Ofrece un consumo contenido, entre 22 y 24 km/l según las condiciones, y gracias a su tanque de 13,7 litros supera los 300 km antes de necesitar repostar.

Así, la Bear 650 es una opción que encaja bien en el uso diario o en un viaje largo sin que haga falta planificar cada parada.

¿Cuál es el precio de la Royal Enfield Bear 650?

La Royal Enfield Bear 650 parte en $6.499.900 y llega en cinco colores que subrayan su estilo sobrio y auténtico.

Su llegada la perfila como una bicilíndrica sencilla y bien resuelta, pensada para quienes saben que el viaje se disfruta más cuando se deja de correr contra el reloj y se entiende que la verdadera meta es el propio camino.

La Royal Enfield GRR 450 llega como quien retorna a un viejo bar tras años en la ruta: con los recuerdos intactos y el sonido inconfundible del motor al ralentí. Heredera del espíritu sencillo y fiel que ha acompañado a la marca desde sus primeras décadas, esta naked revive ese viaje sin prisa por calles conocidas y carreteras que nunca se acaban.

Aquí no hay pretensiones, solo la esencia del motociclismo clásico que invita a sentir cada cambio de marcha, a respirar el camino y a entender que la verdadera aventura empieza cuando el motor despierta.

La GRR 450 es una moto que sabe resolver bien el día a día sin complicarse. Sencilla, ligera y con un toque clásico, es una opción asequible para quienes quieren moverse sin que el viaje sea un estrés.

Royal Enfield GRR 450: motor y desempeño

En el corazón de la Royal Enfield GRR 450 hay un monocilíndrico refrigerado por líquido que entrega 40 hp y 40 Nm de par.

Sobre el papel, esa respuesta es suficiente para moverse con agilidad entre semáforos y, si la salida es más larga, para mantener un ritmo parejo sin que el motor parezca forzado.

Cuenta con caja de seis marchas bien escalonadas y un embrague antirrebote que le aporta un extra de control cuando más hace falta.

Eso significa que las reducciones se sienten firmes y predecibles, sin sobresaltos en la rueda trasera cuando toca bajar cambios entre autos que frenan de golpe o al encarar una curva cerrada.

Un detalle sencillo, pero que cambia por completo la sensación a los mandos, dándole ese toque de confianza que cualquiera agradece cuando el tráfico es una caja de sorpresas.

Diseño y ergonomía

La Royal Enfield GRR 450 apuesta por un diseño sencillo, sin piezas que le sobren, pero sin perder su esencia. Cada línea es sobria y bien pensada, como si el tiempo no hubiese pasado por su silueta.

Esa limpieza visual es parte de su encanto: una moto que viste su mecánica a la vista y que, lejos de distraer con adornos, invita a apreciar su simpleza bien lograda.

La posición es natural, con un asiento a 780 mm del suelo y estribos a media altura que permiten que la conducción sea relajada y sin cansancio.

Además, el chasis de acero y la horquilla Showa le entregan una agilidad bien medida, que es clave cuando la calle se pone apretada o cuando toca encarar un camino secundario lleno de baches.

Equipamiento que aporta

En la parte tecnológica, la Royal Enfield GRR 450 incluye una pantalla TFT compacta que muestra la información clara y ofrece navegación por Google Maps, una función que se agradece si te gusta descubrir nuevos lugares sin preocuparte por el mapa.

Viene equipada con frenos ABS de doble canal que suman confianza en cada frenada, iluminación LED que da buena visibilidad sin encandilar, y hasta un puerto USB-C para que el teléfono nunca se quede sin energía.

Son detalles sencillos que hablan del enfoque práctico de la GRR 450, pensados para que el viaje sea tan cómodo como seguro.

¿Cuál es el precio de la Royal Enfield GRR 450?

La Royal Enfield GRR 450 llega a Chile con un precio de $5.249.900, una cifra asequible considerando todo lo que ofrece.

Su consumo ronda los 30 km/l en condiciones reales, una cifra que permite recorrer unos 330 kilómetros por tanque sin necesidad de repostar.

Así, la GRR 450 mantiene esa personalidad cercana que invita a usarla a diario sin pensarlo demasiado.

Es la típica moto que no pide nada raro a cambio: solo gasolina y que le des uso. Una naked urbana bien hecha para quienes buscan agilidad sin perder el estilo clásico que caracteriza a Royal Enfield.