Electromovilidad
Porsche Mobil 1 Supercup adopta e-fuel en la temporada 2024
Porsche Mobil 1 Supercup usará e-fuel producido en Chile en 2024 para avanzar hacia la sostenibilidad en automovilismo.
La Porsche Mobil 1 Supercup, conocida por su vibrante competición de monomarca, se embarca en un nuevo viaje hacia la sostenibilidad para la temporada 2024.
La serie marca un cambio significativo hacia prácticas más respetuosas con el medio ambiente, utilizando exclusivamente e-fuel.
Este combustible sintético, prácticamente neutro en carbono, debutará en la emblemática pista de Ímola, culminando en Monza, Italia.
Transición a e-fuel
En un esfuerzo por reducir las emisiones de CO2 y liderar con el ejemplo en la industria automovilística, la Porsche Mobil 1 Supercup ha adoptado el e-fuel para la totalidad de sus vehículos de competencia.
Esta decisión viene acompañada de la adaptación de los 32 Porsche 911 GT3 Cup, que serán alimentados por este combustible producido en la planta piloto de Haru Oni en Chile.
Utilizando energía eólica y dióxido de carbono capturado del aire, la producción de e-fuel no solo refleja un compromiso con la innovación sino también con la eficiencia.
Los autos han sido modificados con un software específico que optimiza su rendimiento bajo las nuevas condiciones de combustible.
Este cambio asegura que la adaptación al e-fuel no comprometa la experiencia ni la seguridad en la pista.
Además, este cambio apunta a una menor dependencia de combustibles fósiles, alineándose con los objetivos globales de descarbonización.
Porsche Mobil 1 Supercup: Impacto y tecnología
El proyecto no se limita solo a cambios en el combustible sino también en la tecnología utilizada para su producción.
La planta Haru Oni, situada en la región ventosa de la Patagonia chilena, es un modelo de cómo la integración de tecnologías renovables puede contribuir a soluciones escalables y sostenibles.
El uso del proceso de captura directa del aire (DAC) para obtener dióxido de carbono y su posterior combinación con hidrógeno verde destacan el enfoque progresista de Porsche hacia la sostenibilidad.
Este enfoque permite que el e-fuel no solo sea viable para competiciones de alto nivel sino también potencialmente para el consumo masivo.
La implicación de esta tecnología sugiere que el automovilismo puede desempeñar un papel crucial en el avance hacia alternativas de combustible más limpias y eficientes.
Ofreciendo un ejemplo tangible de cómo los deportes pueden influir en la adopción de tecnologías verdes.
Una inversión contundente
La incorporación de e-fuel en la Porsche Mobil 1 Supercup también lleva consigo una inversión significativa y un enfoque estratégico en la escalabilidad del proyecto.
Porsche ha destinado más de 100 millones de dólares en el desarrollo y la producción de e-fue.
De este total, 75 millones fueron invertidos para adquirir una participación en HIF Global LLC, la empresa detrás de la planta Haru Oni.
Este compromiso financiero refleja la confianza en la viabilidad del e-fuel no solo como una solución para la competición sino también para su uso en vehículos de consumo regular.
Aunque los detalles específicos sobre los costos del combustible para los equipos y posibles subsidios no se han divulgado completamente, la transición a e-fuel podría influir en los costos operativos de los equipos participantes.
A largo plazo, el objetivo es reducir estos costos a medida que la producción de e-fuel se escale y se vuelva más accesible.
En cuanto a los vehículos, los Porsche 911 GT3 Cup utilizados en la serie mantienen su configuración técnica de alta competencia.
Asegurando que el cambio de combustible no afecte su desempeño en pista.
Porsche Mobil 1 Supercup y un cambio que marca el futuro
Con la introducción del e-fuel, Porsche establece un precedente para el futuro de la competición automovilística.
Al mostrar que es posible mantener el alto rendimiento con combustibles alternativos, Porsche promueve una transición más amplia hacia la sostenibilidad en el deporte motor.
La experiencia y los datos recogidos durante la temporada 2024 podrían influir significativamente en cómo las series de carreras y los fabricantes de vehículos abordan la reducción de emisiones en el futuro.
Electromovilidad
BYD Song Plus DM-i amplía su gama con nueva versión GL
El BYD Song Plus DM-i llega a Chile en versión GL, con 338 HP, 76,3 km/l y más de 20 asistencias a la conducción.
La categoría de los SUV híbridos enchufables sigue tomando fuerza en el mercado chileno. Cada vez más personas buscan un equilibrio entre eficiencia, autonomía y tecnología, sin comprometer el diseño ni la experiencia de manejo. En ese contexto, BYD suma una nueva alternativa con la llegada de una versión más competitiva del modelo que lidera su gama electrificada en Chile.
Nuevo BYD Song Plus DM-i amplía la oferta de SUV híbridos en el país
BYD, representada por Astara, presentó oficialmente en Chile el BYD Song Plus DM-i en su versión GL. Este modelo híbrido enchufable mantiene el sistema motriz de la versión GX, pero con ajustes en el equipamiento que permiten reducir el precio sin afectar la mecánica ni la autonomía.
El Song Plus DM-i GL combina un motor 1.5 turbo con un propulsor eléctrico para entregar 338 HP y 520 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, y su batería Blade de 18,3 kWh permite circular hasta 110 kilómetros en modo 100% eléctrico.
El consumo mixto homologado alcanza los 76,3 km/l, posicionándolo como uno de los SUV más eficientes del segmento.
El BYD Song Plus DM-i combina conectividad y asistencia inteligente
En términos de equipamiento, incluye una pantalla giratoria de 12,8 pulgadas, seis airbags, 22 asistencias a la conducción, control crucero adaptativo, cámara 360°, sensores delanteros y traseros, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador bizona y acceso sin llave.
El diseño exterior conserva la silueta estilizada del Song Plus original, con líneas aerodinámicas, detalles cromados y luces LED que refuerzan su identidad moderna.
La carrocería tiene un largo de 4.775 mm, distancia entre ejes de 2.765 mm y un maletero de 574 litros, ampliable a 1.477 litros con los asientos traseros abatidos.
El BYD Song Plus DM-i GL ya está disponible en Chile a un precio de $33.990.000, mientras que la versión GX se comercializa a $35.990.000, completando así una propuesta que se adapta a distintos perfiles de usuario dentro del mercado SUV electrificado.
Autos
Škoda lanza Elroq, Kodiaq y Octavia VRS en Chile
Škoda celebra 130 años con tres lanzamientos en Chile: un SUV eléctrico, uno familiar y un sedán deportivo.
El fabricante checo Škoda está celebrando 130 años de historia y lo hace con una jugada que pone al día su portafolio en Chile.
Tres lanzamientos marcan esta nueva etapa: el Elroq, su primer SUV eléctrico, la segunda generación del Kodiaq, que ahora es más eficiente y funcional, y el Octavia VRS MY25, una apuesta deportiva con raíces en el rally y un enfoque práctico para el uso diario.
Del Škoda Voiturette al Elroq: una historia que sigue rodando
Škoda no partió fabricando autos. Su historia comenzó con bicicletas y después con motocicletas, hasta que en 1905 presentó su primer automóvil. Hoy, más de un siglo después, la marca aterriza con su primer eléctrico en Chile, el Elroq.
Este SUV compacto, que se mete de lleno en un segmento competitivo, ofrece un diseño más sólido y moderno, con líneas limpias y detalles funcionales.
Lleva un motor eléctrico trasero de 282 hp, asociado a una batería de 82 kWh que permite una autonomía de hasta 581 km, y lo más importante: puede cargarse al 100% en apenas 35 minutos si se conecta a un cargador rápido de 150 kW.
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Lo interesante es que el Elroq no solo apunta a la eficiencia, sino también a los detalles: asientos calefaccionados, materiales reciclados en puertas y tapicería, doble cargador inalámbrico y un sistema multimedia con pantalla de 13 pulgadas.
Todo esto con un maletero que parte en 470 litros y se extiende hasta 1.580 litros si se abaten los asientos.
La versión que llega a Chile es la 85 Design, enfocada en un equipamiento funcional pero completo.
Škoda Kodiaq: Más espacio, más funciones
Por otro lado, el nuevo Škoda Kodiaq apuesta por el espacio. Esta segunda generación mantiene su configuración para siete pasajeros, pero ahora ofrece una carrocería más larga y mejoras en el diseño que apuntan a la aerodinámica y a un estilo más robusto. El frontal gana protagonismo con una parrilla retroiluminada y faros Matrix LED.
El interior adopta una nueva organización con menos botones físicos y la introducción de los Smart Dials, mandos giratorios que permiten ajustar clima, modos de manejo y otras funciones con mayor facilidad.
Bajo el capó, el Kodiaq llega en dos variantes: Selection, con un motor 1.5 mHEV TSI de 150 hp y sistema híbrido liviano, y Design, que monta un 2.0 TSI de 204 hp con tracción total.
Ambas versiones usan una caja DSG de 7 marchas y prometen consumos que van desde los 12,6 hasta 16,9 km/l según la versión.
El maletero, con la tercera fila abatida, llega hasta 2.105 litros, y la dotación de seguridad incluye asistencias avanzadas como detector de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y advertencia de apertura de puertas.
Octavia VRS MY25: Deportivo, pero civilizado
El tercero en sumarse a la oferta es el Octavia VRS MY25, una versión que toma el espíritu competitivo de Škoda y lo lleva a un sedán de uso diario.
Equipa un motor 2.0 TFSI de 265 hp y 370 Nm, con tracción delantera y un diferencial electrónico que reparte el torque en curvas cerradas.
Acelera de 0 a 100 en 6,4 segundos, alcanza los 250 km/h y se nota más firme gracias a un chasis rebajado en 15 mm.
El interior juega con contrastes en negro y rojo, tapizado en microfibra “Suedia” y costuras visibles. Hay asientos con función masaje, climatizador de tres zonas, pantalla táctil de 13” con navegación y sonido Canton.
También suma cámara 360°, modos de conducción ajustables y los asistentes de seguridad que ya se ven en toda la gama.
Con estos tres modelos, Škoda pone sobre la mesa una oferta diversa: un eléctrico con buen alcance y diseño funcional, un SUV familiar que gana espacio y asistencia, y un sedán deportivo con más carácter.
Todo fabricado en Europa y con precios que van desde los $36.990.000 para el Octavia VRS, $38.490.000 para el Kodiaq Selection y un valor aún por anunciar para el Elroq, que entrará pronto en preventa. Una renovación que mantiene la esencia checa, pero se adapta a lo que hoy busca el mercado chileno.
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Electromovilidad
Jetour T2 PHEV llega a Chile con más de 1.000 km y doble motorización
Con motor Turbo, dos propulsores eléctricos y seis modos de conducción, el Jetour T2 PHEV ofrece más de 1.000 km de autonomía.
Jetour consolida su ofensiva híbrida en Chile con el arribo del nuevo T2 PHEV, un SUV enchufable de arquitectura dual que supera los 1.000 km de autonomía combinada. El modelo, representado por Andes Motor, se posiciona como una opción estratégica dentro del segmento SUV, apuntando a usuarios que requieren eficiencia energética sin sacrificar desempeño ni equipamiento.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
El lanzamiento se llevó a cabo en rutas del sur de Chile, terreno ideal para poner a prueba sus seis modos de conducción, su tren motriz compuesto por un motor turboalimentado y dos propulsores eléctricos, y su batería de 26,7 kWh.
La actividad permitió comprobar en terreno la propuesta de valor del Jetour T2 PHEV: versatilidad mecánica, amplio alcance y un enfoque tecnológico adaptado a las nuevas demandas de movilidad.
Pero, conozcamos más sobre este nuevo lanzamiento…
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
Jetour T2 PHEV: eficiencia, autonomía y versatilidad
El Jetour T2 PHEV equipa un motor Turbo 1.5L a combustión junto a dos motores eléctricos, logrando una potencia combinada de 375 hp y un torque de 610 Nm.
Esta configuración permite superar los 1.000 km de autonomía total, mientras que su batería de 26,7 kWh ofrece hasta 139 km en modo 100% eléctrico, una cifra que lo convierte en una opción eficiente tanto para trayectos urbanos como para viajes largos.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
Incorpora transmisión híbrida de doble embrague DH3 y tracción 4×2, junto a seis modos de conducción: Eco, Normal, Sport, Nieve, EV y HEV. Su suspensión delantera independiente y trasera multibrazo aseguran estabilidad, absorción de impactos y suavidad en distintos terrenos.
Tecnología y seguridad para una experiencia completa
En el interior, el SUV destaca por su equipamiento tecnológico: pantalla central de 15,6 pulgadas, panel de instrumentos digital de 10,25”, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, sistema de sonido Sony con subwoofer y climatizador con modo estacionamiento sin consumo de combustible.
El tapiz eco-cuero y el volante ajustable completan una experiencia de manejo cómoda y moderna.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
En seguridad, el Jetour T2 PHEV ofrece un completo paquete de asistencias, entre ellas: frenado autónomo de emergencia (AEB), asistencia de mantenimiento de carril (LKA), control antivuelco (RMI), control de descenso (HDC), control de tracción (TCS), monitor de punto ciego y seis airbags.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
Con esta propuesta, Jetour fortalece su presencia en Chile con un SUV que apuesta por la innovación, la sostenibilidad y la aventura.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
El Jetour T2 PHEV ya está disponible con un precio de lanzamiento de $33.990.000, y un precio de lista de $36.990.000.
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