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El Cluster

Puntos de carga eléctrica: Volvo Car Chile presenta nuevo estudio

Estudio de Volvo y CENTRA muestra brechas en puntos de carga eléctrica en Chile. expansión y equilibrio en infraestructura como objetivos.

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Volvo Car Chile y el Center for Energy Transition (CENTRA) de la Universidad Adolfo Ibáñez han divulgado un estudio revelador sobre los puntos de carga eléctrica en el país.

Esta segunda investigación colaborativa sigue el informe anterior sobre la percepción del consumidor en electromovilidad.

La necesidad de expandir y equilibrar la red de carga pública se subraya como una prioridad dada la creciente adopción de vehículos eléctricos en Chile, evidenciada por las 1.991 unidades vendidas hasta ahora en 2024.

Puntos de carga eléctrica: distribución desigual

Puntos de carga eléctrica

La investigación destaca una concentración significativa de puntos de carga eléctrica en la Región Metropolitana, con el 70% del total nacional.

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Esta centralización ha generado vastas áreas sin infraestructura adecuada, especialmente notable en las rutas de largo recorrido como la que se extiende de Copiapó a Antofagasta, donde se encuentran 550 kilómetros sin puntos de carga.

La disparidad en la distribución afecta principalmente a los viajeros y a aquellos residentes fuera de la capital, limitando severamente la viabilidad del transporte eléctrico en largas distancias.

Luis Gutiérrez, investigador de CENTRA, señala la importancia de una infraestructura de carga rápida accesible en regiones clave para facilitar la transición hacia la electromovilidad.

El estudio sugiere una estrategia nacional para cerrar estas brechas con un enfoque especial en las rutas interregionales, donde la falta de puntos de carga rápida se convierte en una barrera para la adopción de esta tecnología.

Infraestructura y capacidad

Puntos de carga eléctrica

El estudio también evalúa la capacidad actual de la red de carga en relación con la cantidad de vehículos eléctricos en el país.

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Actualmente, Chile posee más de 1.268 puntos de carga eléctrica, de los cuales solo el 23% son rápidos.

Esta distribución resulta en una media de cinco vehículos eléctricos por punto de carga y 21 vehículos por punto de carga rápida, una ratio que contrasta marcadamente con estándares internacionales.

Comparativamente, en países con una fuerte adopción de la electromovilidad como Noruega, la proporción de vehículos por cargador es considerablemente menor.

El estudio indica que el fortalecimiento de la infraestructura, especialmente la rápida, es fundamental para soportar un aumento en el número de vehículos eléctricos y mejorar la experiencia de los usuarios.

Además, se destacan las diferencias significativas en la satisfacción de los usuarios.

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Muchos reportan insatisfacción debido a la baja disponibilidad y cobertura limitada de puntos de carga rápidos.

Percepciones: ¿Qué opinan los usuarios?

La recolección de opiniones de usuarios mediante encuestas ha proporcionado una perspectiva valiosa sobre la experiencia actual con la infraestructura de carga.

A pesar de la funcionalidad general de los puntos de carga, el 78% de los encuestados expresó insatisfacción con la infraestructura pública de carga.

Los problemas más comunes incluyen la falta de disponibilidad de cargadores en regiones clave.

Por otro lado, la baja potencia de algunos puntos de carga eléctrica dificulta una carga eficiente en carretera.

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Estos hallazgos resaltan la necesidad de una revisión y mejora continua de la red de carga.

Los usuarios piden más puntos de carga rápida que puedan servir no solo en áreas urbanas sino también en rutas interregionales y zonas menos pobladas.

Electromovilidad, puntos de carga eléctrica y enfoques al futuro

Puntos de carga eléctrica

El estudio sugiere la implementación de políticas y programas que fomenten la instalación de infraestructura de carga, especialmente en áreas rurales y regiones desatendidas.

La expansión de la red domiciliaria también forma parte de la estrategia, buscando equilibrar la carga pública con soluciones residenciales que faciliten el uso diario de vehículos eléctricos.

Estos esfuerzos son cruciales para el desarrollo sostenible del sector y para asegurar que los beneficios de la electromovilidad sean accesibles para todos los chilenos.

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El Cluster

Alfa Romeo Tonale alcanza las 100.000 unidades producidas en Italia

Alfa Romeo Tonale combina diseño italiano, tecnología avanzada y espíritu deportivo en un formato compacto.

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Alfa Romeo Tonale sigue sumando hitos. La marca italiana celebró la producción de la unidad número 100.000 en su planta de Pomigliano d’Arco, en Italia, confirmando el éxito global de su SUV compacto.

Lanzado en 2022 como el primer modelo electrificado de la marca, el Tonale representa la transición hacia una nueva era, sin dejar de lado el diseño y la deportividad que definen a Alfa Romeo.

“El Tonale combina herencia, innovación y electrificación. Este logro refleja el reconocimiento que ha tenido en mercados clave por su calidad, diseño y tecnología”.

Hugo Castro, gerente general de Alfa Romeo Chile.

En el país, el Alfa Romeo Tonale está disponible en tres versiones: Sprint, Veloce y Tributo Italiano, con opciones a gasolina, híbridas e híbridas enchufables.

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La potencia varía entre los 158 CV y los 280 CV, y su equipamiento destaca por ofrecer suspensión activa, asistencia a la conducción de nivel 2, sistema de sonido Harman Kardon con 14 parlantes y una interfaz digital con pantalla táctil de 10,25” y tablero reconfigurable de 12,3”.

La versión Tributo Italiano añade detalles exclusivos como llantas de 20”, acabados premium y un motor híbrido enchufable de 280 CV, que refuerzan su carácter sofisticado y deportivo.

Alfa Romeo Tonale

A nivel internacional, fue premiado en diversas categorías. En Estados Unidos lo nombraron “Green SUV of the Year™ 2024”, mientras que en Alemania obtuvo el reconocimiento como “Mejor SUV compacto de importación”.

Producido íntegramente en Italia, el Alfa Romeo Tonale se consolida como uno de los referentes del segmento C-SUV. Su éxito refleja la capacidad de la marca para adaptarse a las nuevas demandas de movilidad sin perder su esencia.

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Kia Chile abre el año con fuerte presencia en tenis y pádel

Durante el primer trimestre, Kia Chile activó su estrategia deportiva con torneos, clínicas y experiencias en vivo junto a sus embajadores.

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kia chile

Kia Chile arrancó el 2025 con fuerza en el deporte. Durante el primer trimestre, la marca estuvo presente en torneos de tenis y pádel, activaciones en vivo y clínicas junto a sus embajadores, fortaleciendo el vínculo con un público activo y amante del movimiento.

La ruta fue clara: estar donde están los deportistas, los fanáticos y los autos.

Todo partió en el Club Deportivo USS, con el Torneo de Tenis Kia, un evento familiar y competitivo que marcó el fin del verano. Luego vino el Challenger de Santiago, donde Kia no solo fue auspiciador, también se metió de lleno con un stand interactivo, realidad virtual, test drives y una clínica de tenis encabezada por su embajador, Fernando González.

Kia Chile: mucho más que presencia de marca

El medallista olímpico compartió cancha con los asistentes, entregó consejos y vivió la jornada junto a los participantes. La actividad incluyó cinco canchas, profesores especializados y snack bar saludable.

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El pádel también tuvo su momento. Más de 50 parejas compitieron en el City Pádel Tour Kia, con premios que incluyeron palas exclusivas y kits de la marca. Después, Kia dijo presente en el Torneo Más Pádel – Selectivo Premier Pádel Santiago, donde se exhibió el SUV eléctrico EV5 y se sortearon premios entre el público.

Protagonistas en el Premier Pádel Santiago

El broche lo puso el Premier Pádel Santiago, con Kia como vehículo oficial del torneo.

La marca se encargó del traslado de delegaciones en modelos como Carnival, Niro, Sportage y Sorento, sumando además un stand con realidad virtual y sorteos.

El momento más comentado fue la entrega de una pala firmada por Martín Cárcamo, también embajador de Kia, a una de las ganadoras del concurso.

Con esta agenda, Kia Chile no solo refuerza su vínculo con el deporte, también posiciona sus modelos en terreno, frente a un público activo y comprometido. Movimiento, cercanía y visibilidad: los tres ejes que marcaron el arranque del año.

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KGM llega a Chile y anuncia dos nuevos modelos

KGM, que reemplaza a SsangYong, presentará el SUV Actyon y la camioneta eléctrica Torres durante 2025. El cambio de nombre será progresivo.

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KGM ya comenzó su camino en Chile. La marca coreana, antes conocida como SsangYong, inicia oficialmente su transición bajo el respaldo del conglomerado KG Group, uno de los más grandes de Corea del Sur.

Este cambio marca el inicio de una nueva etapa, con una visión más enfocada en innovación, sostenibilidad y expansión. Para este 2025, la marca no solo renovará su identidad, sino que también apostará por una red de concesionarios actualizada y el lanzamiento de dos nuevos modelos.

El anuncio se realizó el 21 de abril en Santiago. Durante los primeros meses, los modelos seguirán comercializándose bajo la fórmula “SsangYong, ahora es KGM”, como parte de un proceso gradual diseñado para mantener la confianza de los usuarios.

La transformación será total hacia el segundo semestre del año. A partir de ese momento, todos los vehículos y puntos de venta pasarán a operar bajo la marca KGM, dejando atrás oficialmente el nombre SsangYong, pero conservando su historia y respaldo en el país.

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KGM: nuevos modelos y foco en electromovilidad

KGM Chile proyecta lanzar dos productos clave este año. El primero será el nuevo SUV Actyon, programado para el segundo trimestre.

Luego, en la segunda mitad del año, debutará la camioneta Torres 100% eléctrica, que marcará un hito en la estrategia de electrificación de la marca.

A largo plazo, la firma también contempla sumar modelos híbridos, ampliando su portafolio electrificado.

Proyecciones y estrategia 2025

La marca espera vender 4.300 unidades este año, lo que representaría un crecimiento del 12% y un 1,4% de participación de mercado.

El gerente general, Hernán Delfino, aseguró que los modelos Rexton y Musso seguirán siendo pilares comerciales, destacando también el buen desempeño en camionetas, que representan el 60% de las ventas de la marca.

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La estrategia de KGM en Chile incluye una gestión más eficiente de recursos y una fuerte apuesta por la continuidad del servicio postventa, con la misma red de concesionarios y garantía de 5 años o 100.000 km.

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