Changan no vino a improvisar. Lleva más de cuatro décadas fabricando autos y ya suma 26 millones de unidades vendidas. No es cualquier jugador en la industria china, y ahora quiere marcar presencia con apellido completo: Changan Group.

La nueva estrategia es agrupar todo su portafolio—y el que viene—bajo una sola sombrilla, pero con identidades bien definidas para cada línea.

Y ojo, Chile es el primer país de Sudamérica donde arranca esta movida. ¿Por qué? Porque el mercado local ya demostró tener apetito por la electromovilidad, pero también por el diseño y el equipamiento.

Según la gente de la marca, la idea “no es solo vender más, es vender mejor”, y para eso la marca se apoya en la red de DercoCenter, que tendrá la distribución exclusiva de los nuevos modelos.

AVATR, Deepal y Nevo: tres nombres, una visión

AVATR es la vitrina tecnológica de Changan Group. Es lujo, pero del siglo XXI: eléctrico, conectado y con diseño que no pasa desapercibido.

Nació en 2018 como un joint venture entre Changan, Huawei y CATL, el trío pesado de la industria china. Huawei aporta el cerebro, CATL las baterías (es el fabricante número uno del mundo) y Changan pone la carrocería.

El resultado: un auto que se siente más como un gadget de alto rendimiento que como un vehículo tradicional.

Deepal es otra historia. Más joven—lanzada en 2022—y con una visión clara: liderar el segmento NEV (vehículos de nueva energía) sin perder el foco humano.

¿Qué significa eso? Autos con autonomía real, conectividad útil y un diseño que no quiere llamar la atención, sino hacerte sentir que todo está en su lugar. Piensa en Deepal como el puente entre la tecnología y el uso diario, con soluciones que apuntan a simplificar la vida sin complicarla.

Nevo, en cambio, juega otra carta: la de la accesibilidad inteligente. Está bajo el sello Changan directamente, y apunta a quienes quieren un auto moderno, eficiente y bien equipado, pero sin pagar de más.

Es la respuesta a ese público que quiere dar el salto a la electromovilidad sin hipotecar su sueldo. Diseño cuidado, tecnología justa y una promesa clara: hacer la transición lo más fácil posible.

Lanzamientos 2025 de Changan Group: variedad para todos los gustos

Changan no se quedó solo en palabras. Para 2025, la marca ya tiene listo un abanico de lanzamientos que cubren todos los frentes eléctricos e híbridos. Por un lado, el AVATR 11, su apuesta premium; por otro, los nuevos Deepal S07 y S05, que refuerzan su ofensiva en vehículos de nuevas energías.

Pero no todo es nuevo: modelos tradicionales como el Hunter REEV, el CS55 Plus IDD, el Eado Plus IDD y el Lumin también llegan renovados, ahora con tecnología propia que combina autonomía, conectividad y eficiencia.

El objetivo está claro y con fundamentos: colarse entre los Top 10 en ventas totales en Chile. Puede parecer ambicioso, pero con esta variedad y tecnologías que están a la altura del mercado, no es descabellado pensar que lo logren. La apuesta es grande y la estrategia, bien pensada.

REEV, la tecnología clave de Changan Group para extender la autonomía

Uno de los puntos más interesantes es la tecnología REEV (eléctrico de rango extendido). En simple: un auto eléctrico que usa un motor a combustión solo para recargar la batería. Muy similar a “E-Power”, tecnología presentada por Nissan hace un par de años.

Así, el auto puede llegar a 1.200 kilómetros de autonomía con un estanque de 45 litros. Y sí, también se puede enchufar, lo que amplia las posibilidades. Es una forma bien aterrizada de empujar la electromovilidad sin obligar al usuario a depender solo de la red de carga.

Changan Group y su red global: poder y respaldo para el mercado chileno

Changan viene trabajando fuerte en plataformas dedicadas como EPA0, EPA1 y CHN, esta última en colaboración con Huawei y CATL.

También tiene 10 centros de I+D en seis países, y un centro de pruebas en Asia que parece circuito militar: 14 pistas, 70 tipos de pruebas, y más de 4.500 ensayos para garantizar que cada auto rinda 10 años o 260.000 km.

Todo esto tiene sentido si se mira el plan completo. Inchcape, el grupo que representa a Changan en Chile y en 13 países más de la región, ya tiene un 44% de participación en el segmento NEV. La llegada de AVATR, Deepal y Nevo no solo amplía el portafolio, sino que pone a Chile como piloto regional de una estrategia pensada para quedarse.

Lionel Messi, el deportista argentino más exitoso de la era contemporánea, no es solo un amante del fútbol. También es un conocedor del mundo tuerca.

De hecho, el campeón del mundo tiene en su garage algunos modelos dignos de un gran coleccionista.

En Tuercaventura enumeramos los 10 modelos más llamativos que “El 1o” tiene en su poder.

Ferrari 335 S Spider Scaglietti

El Ferrari 335 S Spider Scaglietti es un automóvil deportivo producido por Ferrari en la década de 1950. Cabe destacar que solo se fabricaron cuatro unidades.

Estaba equipado con un motor V12 de 4.0 litros que producía 360 caballos de fuerza y podía alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.

El Scaglietti fue diseñado para competir en carreras de resistencia y participó en varias competencias importantes, como la Mille Miglia y las 24 Horas de Le Mans.

Hoy en día, el Ferrari 335 S Spider Scaglietti es considerado uno de los automóviles más valiosos y codiciados del mundo, con un valor estimado de varios millones de dólares.

Pagani Zonda Roadster: una joya en el garage de Messi

Esta bestia de la pista fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003 y se produjeron un total de 138 unidades hasta 2011.

Entre sus bondades, el Zonda Roadster cuenta con un motor V12 de 7.3 litros desarrollado por Mercedes-AMG.

El alma del Zonda produce hasta 678 caballos de fuerza y ​​780 Nm de torque. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 345 km/h.

Mercedes SLS AMG

El biplaza fabricado por Mercedes-Benz en colaboración con AMG y estuvo en los concesionarios desde 2009 hasta 2014.

El diseño del Mercedes SLS AMG está inspirado en el icónico Mercedes-Benz 300SL de los años 50, con las míticas puertas de ala de gaviota.

Esta belleza tiene un motor V8 de 6.2 litros que produce 563 caballos de fuerza y 650 Nm de torque. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 317 km/h.

Maserati GranTurismo MC Stradale

Este deportivo de dos puertas y cuatro plazas debutó en el Salón de París 2010 y estuvo en producción hasta 2019.

El MC Stradale está equipado con un potente motor V8 de 4.7 litros que produce 460 caballos de fuerza y 520 Nm de torque, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 303 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4.5 segundos.

Ferrari F430 Spider: uno de los preferidos de Messi

Para cerrar, Ferrari presentó al F430 Spider como la versión descapotable del exitoso F430 durante el Salón de Ginebra 2005. Un biplaza que mezcla diseño, sonido y prestaciones sin techo de por medio.

El F430 Spider cuenta con un motor V8 de 4.3 litros que produce 483 caballos de fuerza y 465 Nm de torque.

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h.

Porsche reabrió su sucursal en La Dehesa y no es solo una remodelación: es el primer punto de venta en Chile que adopta el concepto Destination Porsche, una propuesta global que cambia por completo la forma en que la marca se relaciona con sus clientes.

Aquí no se trata solo de vender autos, sino de crear una experiencia, una en la que el lujo no se limita al volante, sino que empieza desde el momento en que cruzás la puerta.

Una nueva forma de habitar la marca

El rediseño abarca 2.400 metros cuadrados e incluye espacios temáticos donde cada etapa del proceso de compra tiene su lugar. Desde un lounge para descansar con un café, hasta un fitting room donde se configura cada detalle del auto.

La tienda también se renovó por completo, incluyendo la zona de Porsche Lifestyle, con ropa, accesorios y artículos de diseño. El enfoque es claro: transformar un trámite en una experiencia que tenga sentido para el cliente, sin importar si está comprando o solo mirando.

El Porscheplatz, por ejemplo, funciona como un punto de encuentro. Ahí uno puede trabajar, relajarse o simplemente esperar. En paralelo, el Fitting Lounge permite configurar el vehículo junto a un asesor, en un ambiente privado, cómodo y bien iluminado.

Y cuando el proceso termina, el mismo espacio se transforma en sala de entrega, cerrando el ciclo sin necesidad de moverse por pasillos ni oficinas impersonales. Todo está en su lugar, sin vueltas.

Destination Porsche y la electromovilidad

La nueva sucursal no se queda atrás en infraestructura. Cuenta con dos cargadores rápidos de corriente directa de 180 kW —entre los más potentes en concesionarios del país— además de seis puntos de carga alterna.

No es un decorado: los autos eléctricos que se exhiben pueden cargarse ahí mismo. Y eso, en un mercado donde muchas vitrinas eléctricas siguen dependiendo de enchufes comunes, es un punto a favor.

Finalmente, otra novedad es la figura del host. No es un vendedor, ni un recepcionista, sino alguien que acompaña al cliente durante toda su visita.

Su tarea es coordinar, anticiparse y resolver, para que la experiencia sea fluida, sin demoras ni explicaciones repetidas. Es un detalle pequeño, pero que cambia la dinámica y alivia el proceso.

 

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