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Cuatro décadas del BMW M5: el sedán deportivo que rompió moldes

Desde su debut en 1984, el BMW M5 marcó hitos con cada generación, evolucionando de un seis cilindros a un potente híbrido enchufable.

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BMW M5

El BMW M5 lleva cuatro décadas como un referente en el mundo de los sedanes deportivos. Desde su lanzamiento en 1984, este modelo ha logrado combinar desempeño en pista y comodidad para el uso diario, un equilibrio que, sin duda, lo hace destacar en su segmento.

Este año, BMW celebra 40 años del M5 con la introducción de la séptima generación. La nueva versión marca un hito importante al incluir, por primera vez, un sistema de propulsión híbrido enchufable. Este avance tecnológico posiciona al M5 en una nueva etapa, enfocada en mejorar la eficiencia sin comprometer las prestaciones deportivas que lo caracterizan.

1984: el origen

El BMW M5 comenzó su legado en 1984 con la presentación de la primera generación, basada en el Serie 5 E28. Equipado con un motor de seis cilindros en línea de 3.5 litros y 286 hp, este sedán deportivo marcó un punto de inflexión al combinar velocidad y funcionalidad.

Aceleraba de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 245 km/h. Esto lo convirtió en el sedán de producción más rápido de su tiempo, lo que cimentó la reputación del M5 como un vehículo innovador.

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BMW M5

El éxito inicial del M5 fue una muestra del potencial de BMW para crear vehículos que equilibraran el rendimiento en pista con la practicidad diaria. El modelo demostró que un sedán podía ofrecer un alto desempeño sin sacrificar el confort y la elegancia, un concepto revolucionario en la industria automotriz de la época.

1988: potencia aumentada

La segunda generación del BMW M5 llegó en 1988, basada en el Serie 5 E34. Este nuevo modelo vio un aumento en la potencia, con un motor de seis cilindros en línea de 3.6 litros que entregaba 315 hp. Por primera vez, el M5 alcanzaba una velocidad máxima de 250 km/h.

En 1992, una actualización del motor elevó la cilindrada a 3.8 litros, incrementando la potencia a 340 hp.

Esta generación también introdujo la variante Touring del M5, un modelo que combinaba el rendimiento deportivo con una mayor capacidad de carga. BMW produjo menos de 900 unidades de esta versión, lo que la ha convertido en un clásico muy valorado por los entusiastas de la marca.

1998-2024: innovación continua

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En 1998, la tercera generación del M5 (E39S) introdujo un motor V8 de 4.9 litros y 400 hp, manteniendo la velocidad máxima limitada a 250 km/h. Este modelo destacó por su equilibrio entre manejo deportivo y confort.

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En 2005, la cuarta generación (E60) dio un salto importante al incorporar un motor V10 de 507 hp, inspirado en la Fórmula 1. Este modelo introdujo la caja de cambios secuencial SMG y el sistema Launch Control, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos.

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En 2011, la quinta generación (F10M) presentó un motor V8 BMW M TwinPower Turbo de 4.4 litros con 560 hp, reduciendo el tiempo de aceleración a 4.3 segundos. Las mejoras continuaron en 2013 con el Paquete de Competición, que elevó la potencia a 575 hp.

En 2017, la sexta generación (F90) introdujo la tracción integral M xDrive, permitiendo que el M5 alcanzara los 625 hp en su versión Competition, con un tiempo de 0 a 100 km/h de solo 3.3 segundos.

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Finalmente, en 2024, la séptima generación del BMW M5 trae un sistema de propulsión híbrido enchufable M Hybrid, con una potencia total de 727 hp. Este nuevo modelo combina un motor de combustión interna con un motor eléctrico para mejorar la eficiencia sin sacrificar el rendimiento, marcando el inicio de una nueva era para el M5.

Mirando al futuro…

La séptima generación del BMW M5 ya comenzó su producción en la planta de Dingolfing, Alemania.

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BMW M5

 

Con la incorporación del sistema híbrido enchufable, este modelo representa una nueva dirección para la gama M, centrada en la eficiencia sin comprometer la potencia.

El regreso de la versión Touring también añade un valor adicional para aquellos que buscan combinar desempeño y practicidad en un solo vehículo.

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Nuevo Suzuki Alto: el citycar más asequible con seis airbags en Chile

El Suzuki Alto suma seis airbags de serie y se convierte en el auto más asequible de Chile con este nivel de seguridad, desde $8.390.000.

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En Chile, acceder a un auto económico muchas veces significaba resignar seguridad. Esa ecuación comienza a cambiar con la llegada del renovado Suzuki Alto, que incorpora seis airbags de serie y se convierte en el vehículo con mayor nivel de protección en su rango de precio. De esta manera, el citycar japonés busca acercar estándares de seguridad más altos a un público que históricamente no contaba con esta opción en el segmento de entrada.

Suzuki Alto: el citycar más asequible con seis airbags

El Suzuki Alto mantiene su carácter compacto y funcional, pero ahora suma un equipamiento clave: seis airbags y cinturones de tres puntas en todas las plazas. Este avance lo posiciona como el citycar con mejor nivel de seguridad por debajo de los $8,4 millones, abriendo la puerta a que más conductores accedan a un vehículo urbano con mayor protección.

Bajo el capó, equipa el motor K10C de tres cilindros y 998 cc con tecnología VVT y Dual-Jet, que entrega 67 hp a 5.600 rpm. Asociado a una transmisión manual de cinco marchas, logra un consumo homologado de hasta 24,4 km/l en carretera, lo que le permite moverse con eficiencia tanto en ciudad como en trayectos más largos.

En conectividad, ofrece un sistema de audio con pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, junto con aire acondicionado, puerto USB, comandos de radio al volante y computador de a bordo.

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Disponible en todo el país desde $8.390.000, el Suzuki Alto se convierte en el auto con seis airbags más asequible del mercado chileno.

Con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, el modelo refuerza su lugar en el segmento citycar como una alternativa funcional, económica y ahora también más segura.

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Nuevo Suzuki Celerio suma 6 airbags y se mantiene entre los citycars más asequibles

Suzuki Celerio se actualiza en Chile con seis airbags de serie, motor 1.0 Dual-Jet de 68 hp y consumo de hasta 24,6 km/l.

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En un mercado donde los citycars siguen siendo clave para la movilidad urbana, el Suzuki Celerio ha sabido hacerse un espacio como una alternativa práctica y funcional. Con años de presencia en Chile y un lugar constante en el Top 5 de ventas de su segmento, este modelo regresa con una actualización que refuerza su propuesta de seguridad y mantiene la eficiencia que lo caracteriza.

Suzuki Celerio: seguridad y eficiencia urbana

El Celerio ahora incorpora seis airbags de serie, cinturones de tres puntas en todas las plazas y limitadores de esfuerzo en los asientos delanteros. Estas mejoras buscan entregar mayor protección en un formato pensado para la ciudad, sin perder su esencia compacta y funcional.

En motorización, mantiene el propulsor K10C de tres cilindros y 998 cc con tecnología VVT y Dual-Jet, que desarrolla 68 hp a 5.600 rpm. Este motor puede asociarse a una transmisión manual de cinco marchas o a una mecánica automatizada AMT, con un consumo homologado de hasta 24,6 km/l en carretera. El sistema Start/Stop ayuda a optimizar aún más el rendimiento en recorridos urbanos.

La conectividad también forma parte de su actualización. El Celerio integra un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de aire acondicionado, comandos de audio al volante, puerto USB y computador de a bordo. A esto se suman espejos exteriores eléctricos y alzavidrios en las cuatro puertas.

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El Suzuki Celerio ya está disponible en la red de concesionarios desde $9.990.000, con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. Con estas mejoras, mantiene su posición como uno de los citycars más atractivos para quienes buscan un primer auto o un vehículo eficiente y seguro para moverse por la ciudad.

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Chevrolet renueva su portafolio en Chile con cinco lanzamientos regionales

Chevrolet presentó en Chile los nuevos Onix, Onix Sedan, Tracker, Groove, Spark EUV y Captiva EV, marcando una ofensiva histórica en la región.

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Chevrolet inicia la segunda mitad de 2025 con un movimiento histórico: cinco lanzamientos de manera simultánea para Chile, Colombia, Ecuador y Perú. La marca, con más de un siglo de presencia en la región, refuerza su portafolio con modelos que abarcan desde automóviles hasta SUV eléctricos. La ofensiva incluye los nuevos Onix y Onix Sedan, la renovada Tracker, el inédito Spark EUV y la nueva Captiva EV, con lo que la compañía apunta a fortalecer su posición en segmentos clave.

Chevrolet Onix y Onix Sedan: diseño refinado y mayor tecnología

El regreso del Onix y Onix Sedan a los mercados del Pacífico llega con un diseño más moderno. Incorporan faros full LED con mejor iluminación, paragolpes rediseñados y un interior que introduce el cockpit virtual unido a la pantalla MyLink de 11”. Los modelos cuentan con aire acondicionado optimizado mediante inteligencia artificial, Wifi nativo y llave presencial. El motor turbo de 1.0L entrega 114 Hp y 160 Nm de torque, asociado a transmisión automática de 6 marchas.

Chevrolet Tracker: el SUV más vendido se actualiza

La nueva Tracker 2026 estrena una identidad frontal más aerodinámica con luces en dos niveles y parachoques rediseñados. Mantiene el motor turbo 1.2 de 130 Hp y 190 Nm, junto con mejoras en dirección y suspensión que elevan el confort dinámico. Su cabina digital ofrece dos pantallas de alta definición y conectividad avanzada con servicios OnStar, Wifi nativo y la aplicación MyChevrolet.

Chevrolet Groove: un SUV con nueva plataforma

El renovado Groove se construye ahora sobre una plataforma distinta, con mayor tamaño y un diseño alineado al ADN visual de la marca. Ofrece un motor de 1.5L de 98 Hp, disponible con caja manual de 6 marchas o CVT de 8 cambios simulados. En seguridad suma 6 airbags, asistente de carril, alerta de colisión frontal y frenos ABS + EBD, entre otros.

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Spark EUV: un ícono que vuelve en formato eléctrico

El Spark regresa como SUV-B 100% eléctrico. Integra el sistema Chevrolet Intelligent Driving con control crucero adaptativo, cámara 360° y asistencia avanzada en curvas. Su motor eléctrico de 100 Hp y batería de 42 kWh permite una autonomía de hasta 360 km.

Captiva EV: SUV mediano eléctrico para la región

La Captiva se reinventa como SUV 100% eléctrico con motor de 201 Hp y batería LFP de 60 kWh, que brinda hasta 415 km de autonomía. Incluye una pantalla central de 15,6” y más de 10 sistemas ADAS como control de crucero adaptativo y frenado automático de emergencia.

Cada lanzamiento llega con un catálogo de accesorios originales. El Spark EUV suma más de 70 opciones, la nueva Tracker ofrece 71 y el Onix supera las 77, permitiendo a los clientes adaptar cada modelo a sus necesidades.

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