La Renault Master recupera su lugar en el transporte profesional chileno. La cuarta generación del modelo llega con un enfoque más moderno, eficiente y adaptado a las demandas actuales del sector. Esta nueva etapa incluye tres configuraciones: dos furgones de carga (L2H2 y L3H2) y una versión de pasajeros con capacidad para 15+1 ocupantes. Con ello, la Renault Master amplía su alcance en operaciones urbanas, interurbanas y de traslado corporativo.

Diseño y capacidades para trabajo real

La Renault Master llega desde Brasil con un diseño renovado. Incorpora un frontal más imponente, una parrilla de mayores proporciones y luces LED DRL en forma de C. Sus dimensiones permiten enfrentar labores exigentes: la variante L3H2 ofrece 13 m³ y 1.593 kg de carga útil, mientras que la L2H2 entrega 10,3 m³ y 1.497 kg. En el formato de pasajeros, la Renault Master acomoda a 16 ocupantes sin comprometer la capacidad restante.

Un punto clave es su PBV de 3.500 kg, que permite manejar cualquier versión con licencia clase B. A esto se suman las puertas traseras de 180° y una puerta lateral que admite un pallet estándar, elementos que facilitan el trabajo diario en flotas y empresas logísticas.

Interior renovado y enfoque en usabilidad

La cabina de la Renault Master adopta un ambiente más funcional y práctico. Integra una pantalla de 7” compatible con Apple CarPlay y Android Auto, volante multifunción, amplios espacios de guardado, sensores de estacionamiento y cámara de retroceso. También incluye aire acondicionado, control crucero y vidrios eléctricos.

En seguridad, la Master incorpora control de estabilidad, asistente de partida en pendientes, mitigación de vuelco, control de viento cruzado y doble airbag frontal. El sistema de frenos ABS con asistencia de frenado de emergencia complementa el equipamiento.

Mecánica y eficiencia para flotas

Todas las versiones de la Renault Master utilizan un motor turbodiésel 2.3 Euro 6c de 136 hp y 310 Nm, asociado a una transmisión manual de seis marchas. Esta configuración entrega consumos homologados de 14,4 km/l en carretera, 12,4 km/l en ciclo mixto y 10,1 km/l en ciudad. Su comportamiento apunta a un uso intensivo, donde la eficiencia y la durabilidad marcan la diferencia.

 

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Respecto a los precios en Chile, la oferta de la Renault Master parte en $29.990.000 + IVA para el Furgón L2. La versión L3 se ubica en $31.190.000 + IVA. En transporte de pasajeros, la variante 15+1 está disponible en $38.490.000 + IVA.

Hay deportivos que construyen su reputación en la pista mucho antes de llegar a la calle, y el Porsche 911 GT3 es uno de ellos. Desde su debut, hace 25 años, este modelo se convirtió en el puente más directo entre el automovilismo y la conducción diaria, con una receta que siempre ha orbitado alrededor del motor atmosférico, la ingeniería precisa y la experiencia purista.

Con ese legado como punto de partida, Porsche presentó en Chile la nueva generación del 911 GT3, una renovación que coincide con el aniversario del modelo y que llega con mejoras aerodinámicas, opciones de configuración más amplias y tecnología derivada directamente de la competición.

Porsche 911 GT3: nueva generación con ingeniería heredada del automovilismo

El 911 GT3 aterriza en dos estilos complementarios. La versión con alerón trasero fijo conserva el carácter más cercano al circuito, mientras que el paquete Touring elimina el alerón y apuesta por una silueta más clásica, orientada a quienes buscan un equilibrio entre elegancia y desempeño.

Por primera vez, el modelo ofrece el paquete Weissach, que lleva la deportividad aún más lejos con piezas de fibra de carbono, llantas de magnesio ultraligeras y jaula antivuelco opcional.

El corazón del GT3 continúa siendo su motor bóxer atmosférico de 4.0 litros, que entrega 510 HP, 450 Nm y un límite de 9.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza 311 km/h con la transmisión PDK, manteniendo una respuesta directa que define la identidad del modelo.

La construcción ligera sigue siendo un pilar de esta nueva generación. Con un peso mínimo de 1.420 kg, logra una relación peso-potencia de 2,8 kg por HP, apoyada por componentes en fibra de carbono, una batería de iones de litio de 40 Ah y elementos optimizados para reducir masa no suspendida.

En dinámica, el modelo integra avances heredados del 911 RSR, como el eje delantero de dobles trapecios y los brazos con perfil aerodinámico. El sistema Anti-Dive mejora la estabilidad en frenada, mientras que la aerodinámica revisada —con faldones rediseñados y piezas específicas en fibra de carbono— afina el flujo de aire en alta velocidad.

Dentro de la cabina, el GT3 mezcla tradición y tecnología con un cuadro digital curvo de 12,6 pulgadas, un modo Track Screen que prioriza la información esencial y la opción de un asiento envolvente de construcción ligera pensado para conducción intensa.

Un GT3 que evoluciona sin perder su esencia

La nueva generación del Porsche 911 GT3 amplía la oferta del deportivo en Chile, entregando más posibilidades de configuración y un enfoque que se acerca aún más al automovilismo competitivo.

La gama parte en CLP 257.900.000 para la versión estándar y CLP 259.900.000 para la opción Touring.

En Chile, acceder a un auto económico muchas veces significaba resignar seguridad. Esa ecuación comienza a cambiar con la llegada del renovado Suzuki Alto, que incorpora seis airbags de serie y se convierte en el vehículo con mayor nivel de protección en su rango de precio. De esta manera, el citycar japonés busca acercar estándares de seguridad más altos a un público que históricamente no contaba con esta opción en el segmento de entrada.

Suzuki Alto: el citycar más asequible con seis airbags

El Suzuki Alto mantiene su carácter compacto y funcional, pero ahora suma un equipamiento clave: seis airbags y cinturones de tres puntas en todas las plazas. Este avance lo posiciona como el citycar con mejor nivel de seguridad por debajo de los $8,4 millones, abriendo la puerta a que más conductores accedan a un vehículo urbano con mayor protección.

Bajo el capó, equipa el motor K10C de tres cilindros y 998 cc con tecnología VVT y Dual-Jet, que entrega 67 hp a 5.600 rpm. Asociado a una transmisión manual de cinco marchas, logra un consumo homologado de hasta 24,4 km/l en carretera, lo que le permite moverse con eficiencia tanto en ciudad como en trayectos más largos.

En conectividad, ofrece un sistema de audio con pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, junto con aire acondicionado, puerto USB, comandos de radio al volante y computador de a bordo.

Disponible en todo el país desde $8.390.000, el Suzuki Alto se convierte en el auto con seis airbags más asequible del mercado chileno.

Con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, el modelo refuerza su lugar en el segmento citycar como una alternativa funcional, económica y ahora también más segura.