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Citroën C-Elysée 2024: Un motor eficiente en un vehículo que prometía más

Probamos el Citroën C-Elysée 2024. ¿Lo consideraría para uso familiar? No creo. Pero, si fuera transportista, quizá sea la mejor opción. 

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Hace algunos meses, el Citroën C-Elysée 2024 aterrizó en Chile con una propuesta que prometía desafiar las expectativas.

De hecho, quería redefinir lo que esperamos de un sedán eficiente y cómodo, marcando una nueva era para la marca francesa, pero -en este viaje- se quedó a “medio camino”.

A pesar de esto, es imposible desconocer que este modelo representa una fracción crucial de las ventas de Citroën, pues es una opción muy considerable, tanto para las familias y principalmente para profesionales del sector del transporte.

Con su más reciente actualización, el C-Elysée quiere continuar su legado de éxito, integrando novedades que prometen cautivar a una amplia gama de consumidores.

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Lo manejamos por una semana y estas son nuestras impresiones. 

Citroën C-Elysée 2024 y su diseño: un toque de frescura

Citroën C-Elysée 2024

El Citroën C-Elysée 2024, a primera vista, promete una renovación y una actualización que se antoja necesaria.

Sin embargo, un análisis más detenido revela que, en esencia, estamos ante el mismo vehículo que debutó en 2012, aunque ahora viste un traje más moderno gracias a cambios estéticos significativos.

Este fenómeno no es exclusivo de Citroën: muchos fabricantes optan por refrescar modelos existentes para alinearlos visualmente con las tendencias actuales y las expectativas de los consumidores, sin realizar modificaciones profundas en la plataforma o la ingeniería subyacente.

Citroën C-Elysée 2024

A pesar de esto, su fachada remodelada exhibe una parrilla más integrada y faros rediseñados que le otorgan una presencia más dominante en la carretera.

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Este cambio no solo mejora su apariencia, sino que refleja un avance en la identidad de la marca.

La incorporación de luces LED diurnas mejora la visibilidad, proporcionando un toque de modernidad y seguridad.

El interior promete más de lo que entrega

Citroën C-Elysée 2024

El interior del C-Elysée ha sido objeto de una atención particular.

Los asientos renovados, diseñados para maximizar el confort, buscan transformar el espacio interior en un ambiente más acogedor y agradable.

La adición de una pantalla táctil de siete pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, introduce un nivel de conectividad avanzado.

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Esta característica destaca la adaptación del vehículo a las necesidades tecnológicas actuales, permitiendo a los usuarios mantenerse conectados de manera segura y eficiente.

Finalmente, el cuadro de instrumentos y el volante multifunción también han sido rediseñados, ofreciendo una interfaz intuitiva y accesible para el control del vehículo y sus diversas funcionalidades.

Citroën C-Elysée 2024

A pesar de las numerosas virtudes que adornan al Citroën C-Elysée 2024, como cualquier vehículo, no está exento de áreas susceptibles a mejoras.

Uno de los aspectos que podría percibirse como muy negativo es el uso de materiales en el interior del vehículo.

Aunque el rediseño ha traído consigo mejoras significativas en términos de confort y estética, algunos plásticos utilizados en el habitáculo podrían no cumplir con las expectativas de aquellos usuarios acostumbrados a acabados más refinados o materiales de mayor calidad percibida.

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Este compromiso es a menudo resultado de un esfuerzo por mantener el vehículo asequible, pero puede dejar la sensación de una experiencia menos premium.

En el ámbito de la conectividad y tecnología a bordo, aunque el C-Elysée ha dado un salto significativo con la incorporación de la pantalla táctil compatible con Android Auto y Apple CarPlay, la competencia en el segmento de sedanes económicos es feroz.

Vehículos rivales ofrecen sistemas considerablemente más avanzados de asistencia al conductor y seguridad activa que no están presentes en todas las versiones del C-Elysée, lo que podría ser un factor determinante para los consumidores que priorizan la tecnología y la seguridad más avanzadas sobre otros aspectos.

La mecánica: la “vieja confiable” del Citroën C-Elysée 2024

Citroën C-Elysée 2024

La gama de motorizaciones ha sido cuidadosamente seleccionada para ofrecer un buen equilibrio entre rendimiento y eficiencia.

En esta oportunidad manejamos el probado y fiable motor Turbo Diésel HDi de 1.6 litros.

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Este cuatro cilindros genera 92 caballos de fuerza y un torque de 230 newton-metros desde las 1750 rpm.

La eficiencia es su firma, con consumos que asombran incluso a los más escépticos: 18 kilómetros por litro en ciudad y hasta 26.7 kilómetros por litro en carretera.

Citroën C-Elysée 2024

Esta motorización, emblemática del enfoque económico y ecológico de Citroën, está diseñada para quienes buscan reducir sus gastos operativos sin comprometer la potencia ni la fiabilidad.

Estos motores, junto con la introducción de una transmisión automática de seis velocidades para ciertas variantes, prometen una conducción suave y placentera, destacando el compromiso de Citroën con la innovación y la satisfacción del conductor.

Por lejos, su tren motriz es el punto que más argumenta al C-Elysée en el mercado.

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Seguridad en espera: necesitando más que lo básico

En términos de seguridad, el C-Elysée cumple con las expectativas modernas, pero no destaca.

El sedán está equipado con características esenciales como airbags frontales, frenos ABS con EBD y control de estabilidad.

La incorporación de sensores de retroceso, más no de cámara, y sistemas avanzados de conectividad subraya el enfoque integral de Citroën hacia la seguridad y la comodidad.

Ahora bien, en un mercado automotriz donde la seguridad se ha convertido en uno de los criterios de compra más importantes, la ausencia de airbags laterales y de cortina en el C-Elysée puede ser vista como un punto débil.

Estos airbags adicionales ofrecen una protección significativa en impactos laterales y son una característica de seguridad que muchos consumidores esperan encontrar en un vehículo nuevo.

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Es importante señalar que la seguridad de un vehículo no depende únicamente de la tecnología y equipamiento con el que cuenta, sino también del mantenimiento y uso responsable por parte del conductor.

Sin embargo, en un entorno donde los estándares de seguridad y las expectativas de los consumidores continúan elevándose, los fabricantes están llamados a incorporar progresivamente más y mejores sistemas de seguridad activa y pasiva para proteger a los ocupantes.

Calidad a costo elevado: un desafío para el Citroën C-Elysée 2024

Citroën C-Elysée 2024

El precio del C-Elysée 2024 se posiciona competitivamente en el mercado, pero -subjetivamente- no deja una buena sensación de calidad-precio.

En conclusión, el Citroën C-Elysée 2024 se presenta como un ejercicio de rejuvenecimiento superficial que logra refrescar su apariencia, haciéndolo más atractivo a primera vista.

Sin embargo, para aquellos que esperan innovaciones técnicas o mejoras significativas en la experiencia de conducción, el vehículo puede no cumplir con todas las expectativas.

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En este sentido, el C-Elysée ilustra el equilibrio que los fabricantes deben encontrar entre innovar y mantener lo que ya funciona, un desafío constante en la evolución de los modelos de automóviles.

Mi reflexión final para quien está considerando adquirirlo: ponderar las características del C-Elysée en función de sus necesidades y expectativas individuales.

¿Lo consideraría para uso familiar? No creo. Pero, si fuera transportista, quizá sea la mejor opción.

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Nuevo Suzuki Alto: el citycar más asequible con seis airbags en Chile

El Suzuki Alto suma seis airbags de serie y se convierte en el auto más asequible de Chile con este nivel de seguridad, desde $8.390.000.

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En Chile, acceder a un auto económico muchas veces significaba resignar seguridad. Esa ecuación comienza a cambiar con la llegada del renovado Suzuki Alto, que incorpora seis airbags de serie y se convierte en el vehículo con mayor nivel de protección en su rango de precio. De esta manera, el citycar japonés busca acercar estándares de seguridad más altos a un público que históricamente no contaba con esta opción en el segmento de entrada.

Suzuki Alto: el citycar más asequible con seis airbags

El Suzuki Alto mantiene su carácter compacto y funcional, pero ahora suma un equipamiento clave: seis airbags y cinturones de tres puntas en todas las plazas. Este avance lo posiciona como el citycar con mejor nivel de seguridad por debajo de los $8,4 millones, abriendo la puerta a que más conductores accedan a un vehículo urbano con mayor protección.

Bajo el capó, equipa el motor K10C de tres cilindros y 998 cc con tecnología VVT y Dual-Jet, que entrega 67 hp a 5.600 rpm. Asociado a una transmisión manual de cinco marchas, logra un consumo homologado de hasta 24,4 km/l en carretera, lo que le permite moverse con eficiencia tanto en ciudad como en trayectos más largos.

En conectividad, ofrece un sistema de audio con pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, junto con aire acondicionado, puerto USB, comandos de radio al volante y computador de a bordo.

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Disponible en todo el país desde $8.390.000, el Suzuki Alto se convierte en el auto con seis airbags más asequible del mercado chileno.

Con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, el modelo refuerza su lugar en el segmento citycar como una alternativa funcional, económica y ahora también más segura.

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Nuevo Suzuki Celerio suma 6 airbags y se mantiene entre los citycars más asequibles

Suzuki Celerio se actualiza en Chile con seis airbags de serie, motor 1.0 Dual-Jet de 68 hp y consumo de hasta 24,6 km/l.

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En un mercado donde los citycars siguen siendo clave para la movilidad urbana, el Suzuki Celerio ha sabido hacerse un espacio como una alternativa práctica y funcional. Con años de presencia en Chile y un lugar constante en el Top 5 de ventas de su segmento, este modelo regresa con una actualización que refuerza su propuesta de seguridad y mantiene la eficiencia que lo caracteriza.

Suzuki Celerio: seguridad y eficiencia urbana

El Celerio ahora incorpora seis airbags de serie, cinturones de tres puntas en todas las plazas y limitadores de esfuerzo en los asientos delanteros. Estas mejoras buscan entregar mayor protección en un formato pensado para la ciudad, sin perder su esencia compacta y funcional.

En motorización, mantiene el propulsor K10C de tres cilindros y 998 cc con tecnología VVT y Dual-Jet, que desarrolla 68 hp a 5.600 rpm. Este motor puede asociarse a una transmisión manual de cinco marchas o a una mecánica automatizada AMT, con un consumo homologado de hasta 24,6 km/l en carretera. El sistema Start/Stop ayuda a optimizar aún más el rendimiento en recorridos urbanos.

La conectividad también forma parte de su actualización. El Celerio integra un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de aire acondicionado, comandos de audio al volante, puerto USB y computador de a bordo. A esto se suman espejos exteriores eléctricos y alzavidrios en las cuatro puertas.

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El Suzuki Celerio ya está disponible en la red de concesionarios desde $9.990.000, con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. Con estas mejoras, mantiene su posición como uno de los citycars más atractivos para quienes buscan un primer auto o un vehículo eficiente y seguro para moverse por la ciudad.

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Chevrolet renueva su portafolio en Chile con cinco lanzamientos regionales

Chevrolet presentó en Chile los nuevos Onix, Onix Sedan, Tracker, Groove, Spark EUV y Captiva EV, marcando una ofensiva histórica en la región.

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Chevrolet inicia la segunda mitad de 2025 con un movimiento histórico: cinco lanzamientos de manera simultánea para Chile, Colombia, Ecuador y Perú. La marca, con más de un siglo de presencia en la región, refuerza su portafolio con modelos que abarcan desde automóviles hasta SUV eléctricos. La ofensiva incluye los nuevos Onix y Onix Sedan, la renovada Tracker, el inédito Spark EUV y la nueva Captiva EV, con lo que la compañía apunta a fortalecer su posición en segmentos clave.

Chevrolet Onix y Onix Sedan: diseño refinado y mayor tecnología

El regreso del Onix y Onix Sedan a los mercados del Pacífico llega con un diseño más moderno. Incorporan faros full LED con mejor iluminación, paragolpes rediseñados y un interior que introduce el cockpit virtual unido a la pantalla MyLink de 11”. Los modelos cuentan con aire acondicionado optimizado mediante inteligencia artificial, Wifi nativo y llave presencial. El motor turbo de 1.0L entrega 114 Hp y 160 Nm de torque, asociado a transmisión automática de 6 marchas.

Chevrolet Tracker: el SUV más vendido se actualiza

La nueva Tracker 2026 estrena una identidad frontal más aerodinámica con luces en dos niveles y parachoques rediseñados. Mantiene el motor turbo 1.2 de 130 Hp y 190 Nm, junto con mejoras en dirección y suspensión que elevan el confort dinámico. Su cabina digital ofrece dos pantallas de alta definición y conectividad avanzada con servicios OnStar, Wifi nativo y la aplicación MyChevrolet.

Chevrolet Groove: un SUV con nueva plataforma

El renovado Groove se construye ahora sobre una plataforma distinta, con mayor tamaño y un diseño alineado al ADN visual de la marca. Ofrece un motor de 1.5L de 98 Hp, disponible con caja manual de 6 marchas o CVT de 8 cambios simulados. En seguridad suma 6 airbags, asistente de carril, alerta de colisión frontal y frenos ABS + EBD, entre otros.

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Spark EUV: un ícono que vuelve en formato eléctrico

El Spark regresa como SUV-B 100% eléctrico. Integra el sistema Chevrolet Intelligent Driving con control crucero adaptativo, cámara 360° y asistencia avanzada en curvas. Su motor eléctrico de 100 Hp y batería de 42 kWh permite una autonomía de hasta 360 km.

Captiva EV: SUV mediano eléctrico para la región

La Captiva se reinventa como SUV 100% eléctrico con motor de 201 Hp y batería LFP de 60 kWh, que brinda hasta 415 km de autonomía. Incluye una pantalla central de 15,6” y más de 10 sistemas ADAS como control de crucero adaptativo y frenado automático de emergencia.

Cada lanzamiento llega con un catálogo de accesorios originales. El Spark EUV suma más de 70 opciones, la nueva Tracker ofrece 71 y el Onix supera las 77, permitiendo a los clientes adaptar cada modelo a sus necesidades.

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