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Citroën C-Elysée 2024: Un motor eficiente en un vehículo que prometía más
Probamos el Citroën C-Elysée 2024. ¿Lo consideraría para uso familiar? No creo. Pero, si fuera transportista, quizá sea la mejor opción.
Hace algunos meses, el Citroën C-Elysée 2024 aterrizó en Chile con una propuesta que prometía desafiar las expectativas.
De hecho, quería redefinir lo que esperamos de un sedán eficiente y cómodo, marcando una nueva era para la marca francesa, pero -en este viaje- se quedó a “medio camino”.
A pesar de esto, es imposible desconocer que este modelo representa una fracción crucial de las ventas de Citroën, pues es una opción muy considerable, tanto para las familias y principalmente para profesionales del sector del transporte.
Con su más reciente actualización, el C-Elysée quiere continuar su legado de éxito, integrando novedades que prometen cautivar a una amplia gama de consumidores.
Lo manejamos por una semana y estas son nuestras impresiones.
Citroën C-Elysée 2024 y su diseño: un toque de frescura
El Citroën C-Elysée 2024, a primera vista, promete una renovación y una actualización que se antoja necesaria.
Sin embargo, un análisis más detenido revela que, en esencia, estamos ante el mismo vehículo que debutó en 2012, aunque ahora viste un traje más moderno gracias a cambios estéticos significativos.
Este fenómeno no es exclusivo de Citroën: muchos fabricantes optan por refrescar modelos existentes para alinearlos visualmente con las tendencias actuales y las expectativas de los consumidores, sin realizar modificaciones profundas en la plataforma o la ingeniería subyacente.
A pesar de esto, su fachada remodelada exhibe una parrilla más integrada y faros rediseñados que le otorgan una presencia más dominante en la carretera.
Este cambio no solo mejora su apariencia, sino que refleja un avance en la identidad de la marca.
La incorporación de luces LED diurnas mejora la visibilidad, proporcionando un toque de modernidad y seguridad.
El interior promete más de lo que entrega
El interior del C-Elysée ha sido objeto de una atención particular.
Los asientos renovados, diseñados para maximizar el confort, buscan transformar el espacio interior en un ambiente más acogedor y agradable.
La adición de una pantalla táctil de siete pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, introduce un nivel de conectividad avanzado.
Esta característica destaca la adaptación del vehículo a las necesidades tecnológicas actuales, permitiendo a los usuarios mantenerse conectados de manera segura y eficiente.
Finalmente, el cuadro de instrumentos y el volante multifunción también han sido rediseñados, ofreciendo una interfaz intuitiva y accesible para el control del vehículo y sus diversas funcionalidades.
A pesar de las numerosas virtudes que adornan al Citroën C-Elysée 2024, como cualquier vehículo, no está exento de áreas susceptibles a mejoras.
Uno de los aspectos que podría percibirse como muy negativo es el uso de materiales en el interior del vehículo.
Aunque el rediseño ha traído consigo mejoras significativas en términos de confort y estética, algunos plásticos utilizados en el habitáculo podrían no cumplir con las expectativas de aquellos usuarios acostumbrados a acabados más refinados o materiales de mayor calidad percibida.
Este compromiso es a menudo resultado de un esfuerzo por mantener el vehículo asequible, pero puede dejar la sensación de una experiencia menos premium.
En el ámbito de la conectividad y tecnología a bordo, aunque el C-Elysée ha dado un salto significativo con la incorporación de la pantalla táctil compatible con Android Auto y Apple CarPlay, la competencia en el segmento de sedanes económicos es feroz.
Vehículos rivales ofrecen sistemas considerablemente más avanzados de asistencia al conductor y seguridad activa que no están presentes en todas las versiones del C-Elysée, lo que podría ser un factor determinante para los consumidores que priorizan la tecnología y la seguridad más avanzadas sobre otros aspectos.
La mecánica: la “vieja confiable” del Citroën C-Elysée 2024
La gama de motorizaciones ha sido cuidadosamente seleccionada para ofrecer un buen equilibrio entre rendimiento y eficiencia.
En esta oportunidad manejamos el probado y fiable motor Turbo Diésel HDi de 1.6 litros.
Este cuatro cilindros genera 92 caballos de fuerza y un torque de 230 newton-metros desde las 1750 rpm.
La eficiencia es su firma, con consumos que asombran incluso a los más escépticos: 18 kilómetros por litro en ciudad y hasta 26.7 kilómetros por litro en carretera.
Esta motorización, emblemática del enfoque económico y ecológico de Citroën, está diseñada para quienes buscan reducir sus gastos operativos sin comprometer la potencia ni la fiabilidad.
Estos motores, junto con la introducción de una transmisión automática de seis velocidades para ciertas variantes, prometen una conducción suave y placentera, destacando el compromiso de Citroën con la innovación y la satisfacción del conductor.
Por lejos, su tren motriz es el punto que más argumenta al C-Elysée en el mercado.
Seguridad en espera: necesitando más que lo básico
En términos de seguridad, el C-Elysée cumple con las expectativas modernas, pero no destaca.
El sedán está equipado con características esenciales como airbags frontales, frenos ABS con EBD y control de estabilidad.
La incorporación de sensores de retroceso, más no de cámara, y sistemas avanzados de conectividad subraya el enfoque integral de Citroën hacia la seguridad y la comodidad.
Ahora bien, en un mercado automotriz donde la seguridad se ha convertido en uno de los criterios de compra más importantes, la ausencia de airbags laterales y de cortina en el C-Elysée puede ser vista como un punto débil.
Estos airbags adicionales ofrecen una protección significativa en impactos laterales y son una característica de seguridad que muchos consumidores esperan encontrar en un vehículo nuevo.
Es importante señalar que la seguridad de un vehículo no depende únicamente de la tecnología y equipamiento con el que cuenta, sino también del mantenimiento y uso responsable por parte del conductor.
Sin embargo, en un entorno donde los estándares de seguridad y las expectativas de los consumidores continúan elevándose, los fabricantes están llamados a incorporar progresivamente más y mejores sistemas de seguridad activa y pasiva para proteger a los ocupantes.
Calidad a costo elevado: un desafío para el Citroën C-Elysée 2024
El precio del C-Elysée 2024 se posiciona competitivamente en el mercado, pero -subjetivamente- no deja una buena sensación de calidad-precio.
En conclusión, el Citroën C-Elysée 2024 se presenta como un ejercicio de rejuvenecimiento superficial que logra refrescar su apariencia, haciéndolo más atractivo a primera vista.
Sin embargo, para aquellos que esperan innovaciones técnicas o mejoras significativas en la experiencia de conducción, el vehículo puede no cumplir con todas las expectativas.
En este sentido, el C-Elysée ilustra el equilibrio que los fabricantes deben encontrar entre innovar y mantener lo que ya funciona, un desafío constante en la evolución de los modelos de automóviles.
Mi reflexión final para quien está considerando adquirirlo: ponderar las características del C-Elysée en función de sus necesidades y expectativas individuales.
¿Lo consideraría para uso familiar? No creo. Pero, si fuera transportista, quizá sea la mejor opción.
Autos
BAIC consolida su regreso a Chile con una ofensiva completa de SUV, sedanes y modelos off-road
BAIC suma modelos como X35, EU5 y BJ30 a su portafolio local, cubriendo ciudad, electrificación y uso off-road.
El regreso de BAIC al mercado chileno marca el inicio de una nueva etapa para la marca, con una estrategia centrada en volumen, diversidad de segmentos y una operación local de largo plazo liderada por el Grupo Automotriz Magna. Para 2026, la firma proyecta una inversión superior a los US$20 millones, una red inicial de 15 concesionarios entre Antofagasta y Punta Arenas y una participación cercana al 1,5% del mercado nacional.
La propuesta de BAIC se articula sobre tres pilares claros: una gama SUV orientada al uso urbano y familiar, una oferta de pasajeros con foco en eficiencia y electrificación, y una familia off-road que recupera el ADN histórico de la marca con soluciones técnicas modernas.
BAIC X35: SUV compacto para la movilidad urbana
El BAIC X35 actúa como puerta de entrada a la gama SUV de la marca. Apunta a usuarios que priorizan eficiencia, tamaño contenido y equipamiento funcional para el uso diario. Con 4.325 mm de largo y 180 mm de despeje al suelo, ofrece una propuesta equilibrada para ciudad, con capacidad para cinco ocupantes y un maletero de 390 litros.
Utiliza un motor 1.5 turbo de 150 hp y 210 Nm, asociado a caja manual de seis marchas o CVT, según versión. Incorpora frenos de disco en las cuatro ruedas, freno de estacionamiento electrónico y dirección asistida eléctrica. En seguridad suma control de estabilidad, control de tracción, asistente de partida en pendiente, monitor de presión de neumáticos, airbags frontales e ISOFIX.
El interior incorpora pantalla central de 8”, panel digital de 5”, conectividad CarbitLink, climatización eléctrica, volante multifunción y, según versión, techo solar o panorámico. El BAIC X35 se posiciona como un SUV funcional y bien equipado para el segmento de entrada.
Precio desde $10.990.000.
BAIC X55: enfoque deportivo y tecnología avanzada
El BAIC X55 se orienta a un usuario que busca mayor desempeño, diseño más expresivo y un nivel superior de asistencias. Mide 4.620 mm de largo y utiliza un motor 1.5 turbo de 185 hp y 305 Nm, acoplado a una transmisión automática DCT de siete velocidades.
Incorpora modos de conducción Eco, Deportivo, Confort e Inteligente, junto con frenos de disco en las cuatro ruedas y llantas de hasta 19”. En seguridad ofrece seis airbags y, según versión, un paquete ADAS que incluye control crucero adaptativo, centrado de carril, frenado autónomo, alerta de punto ciego, asistencia en tráfico y estacionamiento automático con cámara 360°.
El interior combina pantallas de 10” para infoentretenimiento e instrumentos, conectividad inalámbrica, carga inalámbrica, climatizador bi-zona, purificación de aire PM2.5 y detalles como refrigerador integrado y portalón eléctrico manos libres.
Precio desde $16.990.000.
BAIC X7: SUV familiar con foco en espacio y confort
El BAIC X7 se posiciona como el SUV más amplio y refinado de la gama urbana. Con 4.745 mm de largo, 2.800 mm entre ejes y 200 mm de despeje, prioriza habitabilidad y confort, con un maletero de 410 litros ampliable hasta 1.000 litros.
Comparte el motor 1.5 turbo de 185 hp y 305 Nm con el X55, junto a transmisión DCT de siete marchas. Ofrece modos de conducción Eco, Estándar y Deportivo. En seguridad incorpora seis airbags y un completo paquete de asistencias, que puede incluir cámara 360° con vista 3D, control crucero adaptativo, frenado autónomo, asistencia de carril y ayuda activa al estacionamiento.
El interior destaca por su pantalla central de 12,3”, panel digital, conectividad CarPlay y CarbitLink, WiFi integrado, climatizador bi-zona, iluminación ambiental y, según versión, asientos eléctricos con memoria, ventilación, calefacción y masaje.
Precio desde $22.490.000.
BAIC U5 Plus: sedán eficiente para uso diario y flotas
El BAIC U5 Plus representa la apuesta de la marca en el segmento de pasajeros. Con 4.660 mm de largo y un maletero de 430 litros, prioriza espacio y eficiencia para uso cotidiano y flotas.
Utiliza un motor 1.5 de 111 hp y 142 Nm, con caja manual o CVT. Incluye frenos de disco en las cuatro ruedas, dirección asistida eléctrica y llantas de 16”. En seguridad suma cuatro airbags, control de estabilidad, asistente de partida en pendiente, freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold y, según versión, cámara 360° y alerta de cambio de carril.
El interior incorpora pantalla de 12,3”, panel digital de 7”, conectividad CarPlay y CarbitLink, climatización con salidas traseras y acceso sin llave.
Precio desde $11.490.000.
BAIC EU5: sedán 100% eléctrico accesible
El BAIC EU5 marca el ingreso de la marca a la electromovilidad en Chile. Equipa un motor eléctrico de 161 hp y 240 Nm, junto a una batería CATL de 49,6 kWh que entrega hasta 401 km de autonomía bajo ciclo NEDC.
Permite carga rápida del 30% al 80% en cerca de 30 minutos y carga completa en corriente alterna en unas 9 horas. Incluye recuperación de energía, selector rotativo y modo de conducción deportiva.
En seguridad incorpora airbags frontales y de cortina, control de estabilidad, asistencia de frenado, monitoreo de presión de neumáticos y advertencia acústica para peatones. El interior ofrece pantalla de 9”, climatización eléctrica y sunroof.
Precio desde $22.790.000.
BAIC BJ30: off-road moderno con opción híbrida
El BAIC BJ30 abre la nueva familia todoterreno de la marca. Mide 4.730 mm de largo y ofrece 215 mm de despeje, junto con ángulos de ataque, salida y ventral optimizados para uso fuera de ruta.
Incluye una versión a gasolina con motor 1.5 turbo de 185 hp y una variante híbrida 4WD que alcanza hasta 404 hp y 685 Nm. Ofrece modos específicos para barro, arena y vadeo, además de control de descenso y asistencias electrónicas de tracción.
El interior combina pantallas de 10,25” y 14,6”, asientos eléctricos calefaccionados y ventilados, climatización bi-zona y soluciones prácticas como salida de 220V y mesa tipo camping.
Precio desde $23.990.000.
BAIC BJ40: todoterreno clásico con enfoque funcional
El BAIC BJ40 mantiene el espíritu off-road tradicional. Ofrece motores 2.0 turbo gasolina de 221 hp o diésel de 160 hp, ambos con caja automática de ocho velocidades y tracción 4WD.
Destaca por sus ángulos off-road, bloqueo electrónico de diferenciales, modos de conducción y una capacidad de carga pensada para uso recreativo. El interior suma panel digital de 12,3”, pantalla central de 10”, climatizador bi-zona y techo desmontable.
Precio desde $28.990.000.
BAIC BJ40 PRO: capacidades extremas con alto nivel tecnológico
El BAIC BJ40 PRO eleva el estándar off-road con motorizaciones gasolina y diésel, tracción AWD y una arquitectura preparada para vadeos de hasta 800 mm. Incorpora suspensión multibrazo, múltiples modos de conducción y bloqueos avanzados.
Integra un paquete ADAS completo, cámaras 360° en alta definición y un interior con triple pantalla, conectividad avanzada y funciones específicas para conducción todoterreno.
Precio desde $37.490.000.
BAIC BJ60 MHEV: buque insignia del portafolio off-road
El BAIC BJ60 MHEV actúa como el modelo más grande y avanzado de la gama. Combina un motor 2.0 turbo de 252 hp con un sistema mild hybrid, transmisión automática de ocho marchas y tracción 4WD part-time.
Ofrece hasta siete plazas, múltiples modos de conducción, vadeo de 750 mm y un interior con enfoque premium, que incluye HUD, pantallas de 12,8”, climatización multi-zona y sistema de sonido Harman Infinity.
Precio desde $39.990.000.
Autos
Dongfeng Vigo irrumpe en el grupo de los SUV eléctricos asequibles
Con dos versiones y hasta 411 km de autonomía, el Dongfeng Vigo apunta a un uso urbano con foco en eficiencia y equipamiento
El precio sigue siendo uno de los factores decisivos a la hora de evaluar un vehículo eléctrico, especialmente en el segmento SUV, donde la barrera de entrada suele ser alta. En ese contexto, el Dongfeng Vigo llega a Chile con un planteamiento claro: ofrecer un formato familiar, 100% eléctrico y con cifras de autonomía competitivas, pero con un valor que se mantiene bajo los $20 millones en su versión de entrada.
Este nuevo modelo se suma a la estrategia que Dongfeng desarrolla junto a Indumotora, alianza que durante el último año ha comenzado a estructurar una gama eléctrica progresiva en el mercado chileno. Tras el debut de opciones como el Nammi y el E70, el Vigo incorpora un formato SUV compacto, apuntando a usuarios que buscan electrificación realista para el uso diario.
Un SUV compacto pensado para la rutina diaria
El Dongfeng Vigo fue presentado oficialmente en el Autoshow de Shanghái 2025 y Chile se convierte en el segundo mercado de Latinoamérica en recibirlo. Se trata de un SUV del segmento B desarrollado sobre la arquitectura Quantum Platform 3, la misma base utilizada por el Nammi, lo que permite una mejor gestión del espacio interior y un enfoque claro en eficiencia urbana.
Con 4.306 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.715 mm, el Vigo ofrece proporciones bien equilibradas para la ciudad, pero sin sacrificar habitabilidad. El maletero declara 500 litros de capacidad, a los que se suma un compartimiento oculto de 72 litros. Además, incorpora una apertura tipo balcón que soporta hasta 150 kilos, una solución poco habitual en el segmento y pensada para sumar funcionalidad en viajes cortos o actividades al aire libre.
En diseño, el modelo opta por una identidad moderna y sobria, con luces diurnas en forma de “T”, parrilla sellada, pasos de rueda en negro, molduras plateadas en los parachoques y ópticas traseras LED Crystal Tower. El techo panorámico completa una estética orientada al uso urbano, sin excesos visuales.
Tecnología y confort con foco práctico
El interior del Dongfeng Vigo refuerza su carácter funcional con una propuesta digital bien integrada. El centro del habitáculo está dominado por una pantalla táctil horizontal de 12,8 pulgadas, equipada con procesador Qualcomm Snapdragon 6125, acompañada por un panel de instrumentos digital de 8,8 pulgadas.
La conectividad incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, bluetooth con reconocimiento de voz y cargador inalámbrico para smartphones. A esto se suman smart key, encendido inteligente, selector de transmisión de fácil acceso y asientos tapizados en eco cuero con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, elementos poco comunes en modelos eléctricos de este rango de precio.
Un punto distintivo es su sistema de audio dual, que permite reproducir sonido tanto al interior como al exterior del vehículo, o en ambos espacios de forma simultánea. Esta función, que admite el uso de micrófono externo, apunta a un uso recreativo y al aire libre, ampliando el abanico de escenarios de uso del Vigo.
Autonomía, recarga rápida y equipamiento de seguridad
En el apartado mecánico, el Dongfeng Vigo utiliza un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con tracción delantera, que entrega 120 kW (161 hp) y 230 Nm de torque. Está disponible con dos opciones de baterías LFP Sunwoda: 44,94 kWh y 51,87 kWh, que permiten autonomías máximas de 361 km y 411 km respectivamente.
Uno de los puntos fuertes del modelo está en los tiempos de carga. Ambas versiones admiten carga rápida de hasta 167 kW, permitiendo pasar del 30% al 80% en solo 18 minutos. Además, con cinco minutos de carga es posible recuperar hasta 100 km de autonomía, una cifra relevante para el uso urbano y suburbano.
En seguridad, el Vigo incorpora seis airbags, cámara de estacionamiento 540°, sensores de proximidad delanteros y traseros, control de estabilidad, control de tracción, asistente de partida en pendiente, frenos ABS con EBD y monitoreo de presión de neumáticos.
El paquete se completa con asistencias avanzadas como frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento y seguimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito y control crucero adaptativo.
El Dongfeng Vigo se comercializa en el mercado chileno en dos versiones. La variante SR Full tiene un precio de $19.990.000, mientras que la LR Elite asciende a $22.490.000. Ambas incluyen garantía de 5 años o 150.000 km y mantenciones programadas cada 15.000 km.
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Eado Plus iDD: el nuevo sedán PHEV de Changan
Eado Plus iDD llega a Chile como sedán híbrido enchufable con hasta 120 km eléctricos, alto equipamiento y precios desde $18.990.000.
La electrificación ya no es solo terreno de los SUV. En un mercado chileno que comienza a diversificar su oferta de movilidad eficiente, los sedanes vuelven a tomar protagonismo de la mano de nuevas tecnologías híbridas enchufables. En ese escenario se inserta el arribo del Eado Plus iDD, el nuevo modelo de Changan que busca ampliar el acceso a este tipo de motorizaciones sin perder de vista el equipamiento, la seguridad ni el espacio interior.
Presentado oficialmente en Chile por Changan —marca distribuida por Inchcape—, el Eado Plus iDD se posiciona como uno de los sedanes híbridos enchufables autorrecargables más asequibles del mercado local, reforzando una estrategia que la firma china ya había iniciado con el CS55 Plus iDD, hoy uno de los PHEV más vendidos del país.
Eado Plus iDD y la tecnología híbrida enchufable de Changan
El corazón del Eado Plus iDD es la tecnología Intelligent Dual Drive (iDD), un sistema híbrido enchufable que combina un motor a combustión de 1,5 litros con un propulsor eléctrico alimentado por una batería de 18,4 kWh. En conjunto, este tren motriz desarrolla 266 hp y 463 Nm de torque, gestionados por una transmisión e-CVT que prioriza la suavidad de marcha y la eficiencia energética.
Gracias a esta configuración, el modelo homologa una autonomía 100% eléctrica de hasta 120 kilómetros bajo el ciclo NEDC, mientras que la autonomía total combinada alcanza los 1.042 kilómetros. A esto se suma un rendimiento ponderado de 90,9 km/l, cifras que lo convierten en una alternativa especialmente atractiva para quienes buscan reducir el consumo diario sin renunciar a la versatilidad de un sedán tradicional.
Un sedán pensado para el uso diario
En términos de dimensiones, el Eado Plus iDD ofrece un habitáculo amplio y bien aprovechado, con 4.785 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.765 mm. Estas proporciones permiten acomodar cómodamente a cinco pasajeros y disponer de un maletero de 500 litros, un punto relevante para el uso familiar o ejecutivo.
El interior apuesta por una presentación moderna, con panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central vertical de 13,2 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. El equipamiento de serie incluye climatizador con salidas traseras, sunroof, botón de encendido, comandos por voz y múltiples funciones de conectividad.
En seguridad, ambas versiones incorporan seis airbags y un completo set de asistencias, mientras que la variante Elite suma más de diez sistemas ADAS, como control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y detección de punto ciego.
Finalmente, Changan Eado Plus iDD ya está disponible con precios desde $18.990.000 para la versión Luxury y $21.990.000 para la Elite, incluyendo bonos. La garantía alcanza cinco años o 150.000 km para el vehículo y ocho años para la batería.
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