El Porsche 911 GT3 volvió a hacer historia en el trazado más exigente del mundo.

Con un tiempo oficial de 6:56.294 minutos, se transformó en el modelo de producción con cambio manual más rápido en completar los 20.832 kilómetros del Nürburgring Nordschleife.

La vuelta fue realizada por Jörg Bergmeister, embajador de la marca, a bordo de un GT3 equipado con caja manual de seis marchas y el paquete Weissach.

La marca registrada supera por más de 9,5 segundos al anterior récord en este segmento, perteneciente a un vehículo con motor más potente.

El Porsche 911 GT3: más rápido incluso que el GT3 con PDK

La comparación no solo es favorable frente a la competencia. También mejora en 3,633 segundos el tiempo marcado por el modelo anterior del GT3, equipado con la transmisión automática PDK.

“Cada vez más clientes optan por la caja manual. Queríamos saber de lo que era capaz el GT3 en esta configuración”, señaló Andreas Preuninger, director de vehículos GT de Porsche.

“Aunque el PDK es más veloz en teoría, el nuevo GT3 manual logró un resultado excepcional”.

El paquete Weissach como complemento

Este nivel de equipamiento es una opción disponible en los modelos más deportivos de Porsche, orientados a reducir peso y mejorar el rendimiento en pista.

Este paquete incluye componentes fabricados en fibra de carbono, como el techo, el capó delantero, el alerón trasero y partes del chasis, además de detalles específicos en el interior, como levas y paneles también en carbono.

En algunos casos, puede incluir barras antivuelco de titanio y llantas de magnesio.

El nombre proviene del centro de desarrollo de Porsche en Weissach, Alemania, donde se gestan sus vehículos más radicales.

Neumáticos de calle y condiciones reales

El auto usado en la vuelta llevaba neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 R, homologados para circular por carretera.

También contaba con un diferencial mecánico, en lugar de uno electrónico. La prueba se hizo a 12 °C de temperatura ambiente y 27 °C en pista, sin configuraciones especiales.

Porsche respondió así a una duda frecuente entre sus seguidores: ¿qué tan competitivo puede ser el GT3 manual?

La respuesta está en los cronómetros. Sin ayudas electrónicas ni cambios automáticos, el nuevo 911 GT3 se afirma como un referente absoluto en deportividad pura.

La Porsche Mobil 1 Supercup, conocida por su vibrante competición de monomarca, se embarca en un nuevo viaje hacia la sostenibilidad para la temporada 2024.

La serie marca un cambio significativo hacia prácticas más respetuosas con el medio ambiente, utilizando exclusivamente e-fuel.

Este combustible sintético, prácticamente neutro en carbono, debutará en la emblemática pista de Ímola, culminando en Monza, Italia.

Transición a e-fuel

En un esfuerzo por reducir las emisiones de CO2 y liderar con el ejemplo en la industria automovilística, la Porsche Mobil 1 Supercup ha adoptado el e-fuel para la totalidad de sus vehículos de competencia.

Esta decisión viene acompañada de la adaptación de los 32 Porsche 911 GT3 Cup, que serán alimentados por este combustible producido en la planta piloto de Haru Oni en Chile.

Utilizando energía eólica y dióxido de carbono capturado del aire, la producción de e-fuel no solo refleja un compromiso con la innovación sino también con la eficiencia.

Los autos han sido modificados con un software específico que optimiza su rendimiento bajo las nuevas condiciones de combustible.

Este cambio asegura que la adaptación al e-fuel no comprometa la experiencia ni la seguridad en la pista.

Además, este cambio apunta a una menor dependencia de combustibles fósiles, alineándose con los objetivos globales de descarbonización.

Porsche Mobil 1 Supercup: Impacto y tecnología

El proyecto no se limita solo a cambios en el combustible sino también en la tecnología utilizada para su producción.

La planta Haru Oni, situada en la región ventosa de la Patagonia chilena, es un modelo de cómo la integración de tecnologías renovables puede contribuir a soluciones escalables y sostenibles.

El uso del proceso de captura directa del aire (DAC) para obtener dióxido de carbono y su posterior combinación con hidrógeno verde destacan el enfoque progresista de Porsche hacia la sostenibilidad.

Este enfoque permite que el e-fuel no solo sea viable para competiciones de alto nivel sino también potencialmente para el consumo masivo.

La implicación de esta tecnología sugiere que el automovilismo puede desempeñar un papel crucial en el avance hacia alternativas de combustible más limpias y eficientes.

Ofreciendo un ejemplo tangible de cómo los deportes pueden influir en la adopción de tecnologías verdes.

Una inversión contundente

La incorporación de e-fuel en la Porsche Mobil 1 Supercup también lleva consigo una inversión significativa y un enfoque estratégico en la escalabilidad del proyecto.

Porsche ha destinado más de 100 millones de dólares en el desarrollo y la producción de e-fue.

De este total, 75 millones fueron invertidos para adquirir una participación en HIF Global LLC, la empresa detrás de la planta Haru Oni.

Este compromiso financiero refleja la confianza en la viabilidad del e-fuel no solo como una solución para la competición sino también para su uso en vehículos de consumo regular.

Aunque los detalles específicos sobre los costos del combustible para los equipos y posibles subsidios no se han divulgado completamente, la transición a e-fuel podría influir en los costos operativos de los equipos participantes.

A largo plazo, el objetivo es reducir estos costos a medida que la producción de e-fuel se escale y se vuelva más accesible.

En cuanto a los vehículos, los Porsche 911 GT3 Cup utilizados en la serie mantienen su configuración técnica de alta competencia.

Asegurando que el cambio de combustible no afecte su desempeño en pista.

Porsche Mobil 1 Supercup y un cambio que marca el futuro

Con la introducción del e-fuel, Porsche establece un precedente para el futuro de la competición automovilística.

Al mostrar que es posible mantener el alto rendimiento con combustibles alternativos, Porsche promueve una transición más amplia hacia la sostenibilidad en el deporte motor.

La experiencia y los datos recogidos durante la temporada 2024 podrían influir significativamente en cómo las series de carreras y los fabricantes de vehículos abordan la reducción de emisiones en el futuro.

En una fusión de tecnología y arte, el equipo Nissan Formula E ha lanzado una innovadora banda sonora para la temporada 2023/24 de la FIA Formula E World Championship. Esta propuesta musical, titulada “Electric Legacy“, fue creada en colaboración con el compositor alemán Mathias Rehfeldt.

Su objetivo es capturar la esencia de las carreras eléctricas de una manera nunca antes vista.

La IA como protagonista

El proyecto utiliza sonidos generados por inteligencia artificial y derivados de las propias carreras.

Estos se combinan con sintetizadores electrónicos y melodías instrumentales para crear una experiencia auditiva única.

Cada ciudad que alberga las carreras disfrutará de una versión adaptada de la banda sonora, reflejando sus características únicas y la cultura local.

La “Tokyo Edition” se estrenó en el primer e-Prix de Japón, capturando la efervescencia y el dinamismo de la metrópolis asiática.

Por otro lado, la “Misano Edition” ha sido diseñada para resonar con el ambiente de Italia, enriqueciendo la experiencia previa al evento en Misano.

Electric Legacy: una conexión directa con los nuevos fanáticos de la Fórmula E

Rehfeldt ha trabajado meticulosamente para que cada pista transmita la emoción y el futurismo de la Formula E.

Su música no solo sirve como telón de fondo para las carreras, sino que también pretende atraer a un público más joven y diverso hacia este deporte sostenible.

Sin ir más lejos, la música siempre ha sido un vehículo para conectar a las personas.

En este caso, también sirve como un puente entre la tecnología de punta y la sostenibilidad ambiental.

La Formula E es reconocida por su compromiso con la innovación y la reducción de la huella de carbono.

Ahora también lo será por utilizar la música como una herramienta de enganche y narrativa.

Un aporte al campeonato

Tommaso Volpe, director del equipo y director general de Nissan Formula E, menciona la importancia de esta iniciativa.

Según él, la banda sonora no solo anima a los equipos y pilotos, sino que también encarna la pasión y la innovación que Nissan ha aportado al campeonato.

Con adaptaciones locales para ciudades como Mónaco, Berlín y Londres, “Electric Legacy” se asegura de que cada evento de Formula E sea una experiencia inmersiva.

No solo se disfruta en la pista, sino también a través de los auriculares de los fans, quienes pueden sentir la adrenalina y la energía de la competencia, sin importar en qué parte del mundo se encuentren.

Es una celebración de la velocidad, la música y la tecnología, todo entrelazado para crear un espectáculo sin precedentes.

La experiencia inmersiva de Electric Legacy

Estás en la línea de salida, rodeado por el vibrante zumbido de motores eléctricos. Las luces de la pista iluminan la noche, y un palpable aire de expectación se mezcla con la música electrónica que flota en el ambiente, preparando a pilotos y aficionados por igual para la carrera que está por comenzar.

Así que, mientras los motores se preparan y las luces se atenúan, la “Electric Legacy” de Nissan y Rehfeldt ofrece el preludio perfecto a una noche de carreras eléctricas.