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Chevrolet Sail Hatchback: ideal para la ciudad y el bolsillo
El Chevrolet Sail Hatchback evoluciona desde su versión sedán con un diseño compacto, mejor agilidad y un enfoque juvenil.
El Chevrolet Sail Hatchback aterriza en Chile buscando conquistar a un grupo de usuarios muy específico: quienes necesitan un auto juvenil, práctico y con estilo compacto, ideal para el día a día. Desde esa vereda, esta apuesta se suma al legado del Sail, conocido por su éxito en su versión sedán.
Fabricado en China, esta variante busca diferenciarse con un enfoque renovado y algunas opciones llamativas, como una caja CVT y una orientación más deportiva.
La pregunta es evidente: en un mercado lleno de sedanes y SUVs, ¿es posible destacar con un hatchback compacto?
Este modelo parece responder con argumentos apoyados en una opción mucho más fresca y funcional.
Por otro lado, su precio asequible y su diseño compacto lo convierten en una opción muy atractiva.
¿Vale la pena esta nueva apuesta del fabricante estadounidense? Lo manejamos por una semana y estas son nuestras conclusiones.
Diseño exterior
¿Qué hace especial al diseño exterior del Chevrolet Sail Hatchback? En simple, mezcla rasgos clásicos con detalles contemporáneos que llaman la atención.
Su frontal mantiene la característica mascarilla con detalles en piano black, que le otorgan un estilo elegante y limpio.
La ausencia de grandes cambios respecto a la versión sedán refleja una continuidad en el lenguaje de diseño de Chevrolet, destacando el clásico corbatín dorado.
En los laterales, el modelo muestra un enfoque arquitectónico bien logrado que agrada bastante a la vista.
Las llantas de 15 pulgadas, presentes en esta versión tope de gama, se integran armónicamente con los pasos de rueda.
Los espejos laterales y las puertas tienen proporciones adecuadas, mientras que una línea dinámica y con la profundidad correcta recorre la carrocería.
Además, la antena tipo aleta de tiburón y las luces traseras en negro aportan un estilo deportivo y moderno.
En la parte trasera, el hatchback se diferencia claramente de su contraparte sedán.
Las luces traseras envuelven los bordes, mientras que el portalón compacto ofrece un acceso cómodo al compartimento de carga.
Chevrolet Sail Hatchback y su diseño interior: del clásico al presente
Al entrar entrar al Sail Hatchback nos encontramos un espacio que combina practicidad con detalles modernos y agradables.
Los materiales utilizados, aunque no son de alta gama, presentan una buena calidad de ensamblaje que acompañan a un tablero de acabados en piano black y detalles texturizados.
El espacio interior es adecuado para pasajeros delanteros y traseros, pero tampoco es sobresaliente. No olvidemos que es un hacthback.
La visibilidad hacia el exterior, incluso por su luneta, es buena gracias al diseño de las ventanas y la ubicación del pilar C.
En cuanto al maletero, este modelo cuenta con una capacidad de 304 litros. Aunque no es de los más grandes en su categoría, permite un uso versátil y suficiente para necesidades diarias.
Cabe destacar que bajo la cubierta del maletero se encuentra un neumático de repuesto temporal. Aún no me convencen, pero bueno…
El enfoque en la habitabilidad y el confort es evidente. Los asientos ofrecen un buen soporte lateral y una postura cómoda.
Sin embargo, se observa la falta de regulación en altura, tanto en los asientos como en el volante, lo que podría limitar su adaptabilidad a diferentes usuarios.
Chevrolet Sail Hatchback: tecnología que cumple lo esencial
¿Cumple en tecnología? Creo que sí: el Chevrolet Sail Hatchback apuesta por un sistema sencillo que cubre lo esencial y lo hace bien.
La pantalla central de 8 pulgadas soporta conectividad a través de Apple CarPlay y Android Auto mediante cable.
También funciona como monitor para la cámara de retroceso, cuya calidad no es la mejor del mercado, pero cumple con las expectativas.
En el tablero, un clúster analógico acompañado de una pantalla TFT de 3,5 pulgadas ofrece información clara y accesible.
Otros elementos, como controles físicos para el climatizador, siempre se agradecen sin importar la versión o segmento.
En la consola central hay puertos USB y un espacio para dispositivos móviles, aunque creo que para un buyer persona más juvenil hubiera agradecido un dock de carga inalámbrica.
El equipamiento tecnológico del modelo se alinea con su posición en el segmento de entrada, ofreciendo lo necesario sin excesos. Todo es práctico y sencillo.
Motor y rendimiento
Bajo el capó, el Chevrolet Sail Hatchback cuenta con un motor de 1.5 litros, que entrega 98 caballos y 142 Nm de torque.
Números que son muy coherentes con su propuesta: si no es rodando en la cuidad, no sé dónde más podría imaginarlo.
Este propulsor se combina con una transmisión CVT que emula ocho velocidades, ofreciendo un rendimiento adecuado para la conducción diaria.
Es aquí donde podría estar uno de sus puntos débiles.
Si bien el motor se siente suficiente y “tira” lo que debe tirar, la caja CVT muestra un ligero retardo en la aceleración.
Aunque la opción de modo sport agrega un toque de dinamismo al ajuste del tren motriz, la caja en algún punto queda “al debe”.
A pesar de esto, la configuración del chasis contribuye a un andar estable y cómodo.
Esto se acompaña de una suspensión delantera tipo McPherson y la trasera semi-independiente que manejan bien, más no de forma sobresaliente, las irregularidades del terreno.
El consumo promedio bajo nuestro manejo fue de 14,4 km/l, bastante alineado con las expectativas del segmento. Muy correcto en ese aspecto.
Sensación al volante del Chevrolet Sail Hatchback: confiable y sereno
¿Cómo se siente manejarlo? A mi me dejó un buen “sabor de boca”. En dos adjetivos, el Sail Hatchback es un auto relajado y confiable.
La dirección eléctrica permite una respuesta precisa, facilitando el control en curvas y maniobras urbanas. Esta fue una de las cosas que más disfruté.
Durante la conducción, destaca su estabilidad en carretera y su buen desempeño en caminos sinuosos incluso cuando su filosofía no pertenece a este tipo de calles.
La reducción de peso respecto a la versión sedán se nota, y harto. Se siente una mejora en la agilidad y la transferencia de masas en curvas.
Sin embargo, el ruido aerodinámico en las ventanas laterales podría mejorarse.
Me habría gustado ver más plásticos blandos en su interior. Quizá se hubiera reducido más este tipo de sonidos.
Conclusiones
En términos simples, el Chevrolet Sail Hatchback se presenta como una opción versátil en lo que propone y equilibrada en lo que entrega.
Su enfoque en la practicidad, el diseño compacto y el precio competitivo lo posicionan como una alternativa muy atractiva para usuarios que buscan funcionalidad y comodidad.
A pesar de algunas limitaciones, este modelo cumple bastante bien con las necesidades del segmento y se adapta a diferentes estilos de vida.
Chevrolet Sail Hatchback: ¿Lo recomendaría?
El Chevrolet Sail Hatchback es una propuesta interesante en el segmento compacto, eso es algo innegable.
Aunque algunos detalles podrían optimizarse, como la insonorización y la regulación de los asientos, con un valor inicial de $10.990.000 pesos, el modelo sigue destacando por su relación calidad-precio.
Frente a competidores como el Kia Rio 5 o el Suzuki Baleno, el Sail Hatchback ofrece una alternativa más asequible, por lejos.
Además, su capacidad de carga de 304 litros y sus seis airbags estándar refuerzan su posición en el mercado.
En conclusión, es una opción recomendable para quienes buscan un auto confiable y funcional sin comprometer el presupuesto.
Autos
BAIC consolida su regreso a Chile con una ofensiva completa de SUV, sedanes y modelos off-road
BAIC suma modelos como X35, EU5 y BJ30 a su portafolio local, cubriendo ciudad, electrificación y uso off-road.
El regreso de BAIC al mercado chileno marca el inicio de una nueva etapa para la marca, con una estrategia centrada en volumen, diversidad de segmentos y una operación local de largo plazo liderada por el Grupo Automotriz Magna. Para 2026, la firma proyecta una inversión superior a los US$20 millones, una red inicial de 15 concesionarios entre Antofagasta y Punta Arenas y una participación cercana al 1,5% del mercado nacional.
La propuesta de BAIC se articula sobre tres pilares claros: una gama SUV orientada al uso urbano y familiar, una oferta de pasajeros con foco en eficiencia y electrificación, y una familia off-road que recupera el ADN histórico de la marca con soluciones técnicas modernas.
BAIC X35: SUV compacto para la movilidad urbana
El BAIC X35 actúa como puerta de entrada a la gama SUV de la marca. Apunta a usuarios que priorizan eficiencia, tamaño contenido y equipamiento funcional para el uso diario. Con 4.325 mm de largo y 180 mm de despeje al suelo, ofrece una propuesta equilibrada para ciudad, con capacidad para cinco ocupantes y un maletero de 390 litros.
Utiliza un motor 1.5 turbo de 150 hp y 210 Nm, asociado a caja manual de seis marchas o CVT, según versión. Incorpora frenos de disco en las cuatro ruedas, freno de estacionamiento electrónico y dirección asistida eléctrica. En seguridad suma control de estabilidad, control de tracción, asistente de partida en pendiente, monitor de presión de neumáticos, airbags frontales e ISOFIX.
El interior incorpora pantalla central de 8”, panel digital de 5”, conectividad CarbitLink, climatización eléctrica, volante multifunción y, según versión, techo solar o panorámico. El BAIC X35 se posiciona como un SUV funcional y bien equipado para el segmento de entrada.
Precio desde $10.990.000.
BAIC X55: enfoque deportivo y tecnología avanzada
El BAIC X55 se orienta a un usuario que busca mayor desempeño, diseño más expresivo y un nivel superior de asistencias. Mide 4.620 mm de largo y utiliza un motor 1.5 turbo de 185 hp y 305 Nm, acoplado a una transmisión automática DCT de siete velocidades.
Incorpora modos de conducción Eco, Deportivo, Confort e Inteligente, junto con frenos de disco en las cuatro ruedas y llantas de hasta 19”. En seguridad ofrece seis airbags y, según versión, un paquete ADAS que incluye control crucero adaptativo, centrado de carril, frenado autónomo, alerta de punto ciego, asistencia en tráfico y estacionamiento automático con cámara 360°.
El interior combina pantallas de 10” para infoentretenimiento e instrumentos, conectividad inalámbrica, carga inalámbrica, climatizador bi-zona, purificación de aire PM2.5 y detalles como refrigerador integrado y portalón eléctrico manos libres.
Precio desde $16.990.000.
BAIC X7: SUV familiar con foco en espacio y confort
El BAIC X7 se posiciona como el SUV más amplio y refinado de la gama urbana. Con 4.745 mm de largo, 2.800 mm entre ejes y 200 mm de despeje, prioriza habitabilidad y confort, con un maletero de 410 litros ampliable hasta 1.000 litros.
Comparte el motor 1.5 turbo de 185 hp y 305 Nm con el X55, junto a transmisión DCT de siete marchas. Ofrece modos de conducción Eco, Estándar y Deportivo. En seguridad incorpora seis airbags y un completo paquete de asistencias, que puede incluir cámara 360° con vista 3D, control crucero adaptativo, frenado autónomo, asistencia de carril y ayuda activa al estacionamiento.
El interior destaca por su pantalla central de 12,3”, panel digital, conectividad CarPlay y CarbitLink, WiFi integrado, climatizador bi-zona, iluminación ambiental y, según versión, asientos eléctricos con memoria, ventilación, calefacción y masaje.
Precio desde $22.490.000.
BAIC U5 Plus: sedán eficiente para uso diario y flotas
El BAIC U5 Plus representa la apuesta de la marca en el segmento de pasajeros. Con 4.660 mm de largo y un maletero de 430 litros, prioriza espacio y eficiencia para uso cotidiano y flotas.
Utiliza un motor 1.5 de 111 hp y 142 Nm, con caja manual o CVT. Incluye frenos de disco en las cuatro ruedas, dirección asistida eléctrica y llantas de 16”. En seguridad suma cuatro airbags, control de estabilidad, asistente de partida en pendiente, freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold y, según versión, cámara 360° y alerta de cambio de carril.
El interior incorpora pantalla de 12,3”, panel digital de 7”, conectividad CarPlay y CarbitLink, climatización con salidas traseras y acceso sin llave.
Precio desde $11.490.000.
BAIC EU5: sedán 100% eléctrico accesible
El BAIC EU5 marca el ingreso de la marca a la electromovilidad en Chile. Equipa un motor eléctrico de 161 hp y 240 Nm, junto a una batería CATL de 49,6 kWh que entrega hasta 401 km de autonomía bajo ciclo NEDC.
Permite carga rápida del 30% al 80% en cerca de 30 minutos y carga completa en corriente alterna en unas 9 horas. Incluye recuperación de energía, selector rotativo y modo de conducción deportiva.
En seguridad incorpora airbags frontales y de cortina, control de estabilidad, asistencia de frenado, monitoreo de presión de neumáticos y advertencia acústica para peatones. El interior ofrece pantalla de 9”, climatización eléctrica y sunroof.
Precio desde $22.790.000.
BAIC BJ30: off-road moderno con opción híbrida
El BAIC BJ30 abre la nueva familia todoterreno de la marca. Mide 4.730 mm de largo y ofrece 215 mm de despeje, junto con ángulos de ataque, salida y ventral optimizados para uso fuera de ruta.
Incluye una versión a gasolina con motor 1.5 turbo de 185 hp y una variante híbrida 4WD que alcanza hasta 404 hp y 685 Nm. Ofrece modos específicos para barro, arena y vadeo, además de control de descenso y asistencias electrónicas de tracción.
El interior combina pantallas de 10,25” y 14,6”, asientos eléctricos calefaccionados y ventilados, climatización bi-zona y soluciones prácticas como salida de 220V y mesa tipo camping.
Precio desde $23.990.000.
BAIC BJ40: todoterreno clásico con enfoque funcional
El BAIC BJ40 mantiene el espíritu off-road tradicional. Ofrece motores 2.0 turbo gasolina de 221 hp o diésel de 160 hp, ambos con caja automática de ocho velocidades y tracción 4WD.
Destaca por sus ángulos off-road, bloqueo electrónico de diferenciales, modos de conducción y una capacidad de carga pensada para uso recreativo. El interior suma panel digital de 12,3”, pantalla central de 10”, climatizador bi-zona y techo desmontable.
Precio desde $28.990.000.
BAIC BJ40 PRO: capacidades extremas con alto nivel tecnológico
El BAIC BJ40 PRO eleva el estándar off-road con motorizaciones gasolina y diésel, tracción AWD y una arquitectura preparada para vadeos de hasta 800 mm. Incorpora suspensión multibrazo, múltiples modos de conducción y bloqueos avanzados.
Integra un paquete ADAS completo, cámaras 360° en alta definición y un interior con triple pantalla, conectividad avanzada y funciones específicas para conducción todoterreno.
Precio desde $37.490.000.
BAIC BJ60 MHEV: buque insignia del portafolio off-road
El BAIC BJ60 MHEV actúa como el modelo más grande y avanzado de la gama. Combina un motor 2.0 turbo de 252 hp con un sistema mild hybrid, transmisión automática de ocho marchas y tracción 4WD part-time.
Ofrece hasta siete plazas, múltiples modos de conducción, vadeo de 750 mm y un interior con enfoque premium, que incluye HUD, pantallas de 12,8”, climatización multi-zona y sistema de sonido Harman Infinity.
Precio desde $39.990.000.
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Dongfeng Vigo irrumpe en el grupo de los SUV eléctricos asequibles
Con dos versiones y hasta 411 km de autonomía, el Dongfeng Vigo apunta a un uso urbano con foco en eficiencia y equipamiento
El precio sigue siendo uno de los factores decisivos a la hora de evaluar un vehículo eléctrico, especialmente en el segmento SUV, donde la barrera de entrada suele ser alta. En ese contexto, el Dongfeng Vigo llega a Chile con un planteamiento claro: ofrecer un formato familiar, 100% eléctrico y con cifras de autonomía competitivas, pero con un valor que se mantiene bajo los $20 millones en su versión de entrada.
Este nuevo modelo se suma a la estrategia que Dongfeng desarrolla junto a Indumotora, alianza que durante el último año ha comenzado a estructurar una gama eléctrica progresiva en el mercado chileno. Tras el debut de opciones como el Nammi y el E70, el Vigo incorpora un formato SUV compacto, apuntando a usuarios que buscan electrificación realista para el uso diario.
Un SUV compacto pensado para la rutina diaria
El Dongfeng Vigo fue presentado oficialmente en el Autoshow de Shanghái 2025 y Chile se convierte en el segundo mercado de Latinoamérica en recibirlo. Se trata de un SUV del segmento B desarrollado sobre la arquitectura Quantum Platform 3, la misma base utilizada por el Nammi, lo que permite una mejor gestión del espacio interior y un enfoque claro en eficiencia urbana.
Con 4.306 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.715 mm, el Vigo ofrece proporciones bien equilibradas para la ciudad, pero sin sacrificar habitabilidad. El maletero declara 500 litros de capacidad, a los que se suma un compartimiento oculto de 72 litros. Además, incorpora una apertura tipo balcón que soporta hasta 150 kilos, una solución poco habitual en el segmento y pensada para sumar funcionalidad en viajes cortos o actividades al aire libre.
En diseño, el modelo opta por una identidad moderna y sobria, con luces diurnas en forma de “T”, parrilla sellada, pasos de rueda en negro, molduras plateadas en los parachoques y ópticas traseras LED Crystal Tower. El techo panorámico completa una estética orientada al uso urbano, sin excesos visuales.
Tecnología y confort con foco práctico
El interior del Dongfeng Vigo refuerza su carácter funcional con una propuesta digital bien integrada. El centro del habitáculo está dominado por una pantalla táctil horizontal de 12,8 pulgadas, equipada con procesador Qualcomm Snapdragon 6125, acompañada por un panel de instrumentos digital de 8,8 pulgadas.
La conectividad incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, bluetooth con reconocimiento de voz y cargador inalámbrico para smartphones. A esto se suman smart key, encendido inteligente, selector de transmisión de fácil acceso y asientos tapizados en eco cuero con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, elementos poco comunes en modelos eléctricos de este rango de precio.
Un punto distintivo es su sistema de audio dual, que permite reproducir sonido tanto al interior como al exterior del vehículo, o en ambos espacios de forma simultánea. Esta función, que admite el uso de micrófono externo, apunta a un uso recreativo y al aire libre, ampliando el abanico de escenarios de uso del Vigo.
Autonomía, recarga rápida y equipamiento de seguridad
En el apartado mecánico, el Dongfeng Vigo utiliza un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con tracción delantera, que entrega 120 kW (161 hp) y 230 Nm de torque. Está disponible con dos opciones de baterías LFP Sunwoda: 44,94 kWh y 51,87 kWh, que permiten autonomías máximas de 361 km y 411 km respectivamente.
Uno de los puntos fuertes del modelo está en los tiempos de carga. Ambas versiones admiten carga rápida de hasta 167 kW, permitiendo pasar del 30% al 80% en solo 18 minutos. Además, con cinco minutos de carga es posible recuperar hasta 100 km de autonomía, una cifra relevante para el uso urbano y suburbano.
En seguridad, el Vigo incorpora seis airbags, cámara de estacionamiento 540°, sensores de proximidad delanteros y traseros, control de estabilidad, control de tracción, asistente de partida en pendiente, frenos ABS con EBD y monitoreo de presión de neumáticos.
El paquete se completa con asistencias avanzadas como frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento y seguimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito y control crucero adaptativo.
El Dongfeng Vigo se comercializa en el mercado chileno en dos versiones. La variante SR Full tiene un precio de $19.990.000, mientras que la LR Elite asciende a $22.490.000. Ambas incluyen garantía de 5 años o 150.000 km y mantenciones programadas cada 15.000 km.
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Eado Plus iDD: el nuevo sedán PHEV de Changan
Eado Plus iDD llega a Chile como sedán híbrido enchufable con hasta 120 km eléctricos, alto equipamiento y precios desde $18.990.000.
La electrificación ya no es solo terreno de los SUV. En un mercado chileno que comienza a diversificar su oferta de movilidad eficiente, los sedanes vuelven a tomar protagonismo de la mano de nuevas tecnologías híbridas enchufables. En ese escenario se inserta el arribo del Eado Plus iDD, el nuevo modelo de Changan que busca ampliar el acceso a este tipo de motorizaciones sin perder de vista el equipamiento, la seguridad ni el espacio interior.
Presentado oficialmente en Chile por Changan —marca distribuida por Inchcape—, el Eado Plus iDD se posiciona como uno de los sedanes híbridos enchufables autorrecargables más asequibles del mercado local, reforzando una estrategia que la firma china ya había iniciado con el CS55 Plus iDD, hoy uno de los PHEV más vendidos del país.
Eado Plus iDD y la tecnología híbrida enchufable de Changan
El corazón del Eado Plus iDD es la tecnología Intelligent Dual Drive (iDD), un sistema híbrido enchufable que combina un motor a combustión de 1,5 litros con un propulsor eléctrico alimentado por una batería de 18,4 kWh. En conjunto, este tren motriz desarrolla 266 hp y 463 Nm de torque, gestionados por una transmisión e-CVT que prioriza la suavidad de marcha y la eficiencia energética.
Gracias a esta configuración, el modelo homologa una autonomía 100% eléctrica de hasta 120 kilómetros bajo el ciclo NEDC, mientras que la autonomía total combinada alcanza los 1.042 kilómetros. A esto se suma un rendimiento ponderado de 90,9 km/l, cifras que lo convierten en una alternativa especialmente atractiva para quienes buscan reducir el consumo diario sin renunciar a la versatilidad de un sedán tradicional.
Un sedán pensado para el uso diario
En términos de dimensiones, el Eado Plus iDD ofrece un habitáculo amplio y bien aprovechado, con 4.785 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.765 mm. Estas proporciones permiten acomodar cómodamente a cinco pasajeros y disponer de un maletero de 500 litros, un punto relevante para el uso familiar o ejecutivo.
El interior apuesta por una presentación moderna, con panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central vertical de 13,2 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. El equipamiento de serie incluye climatizador con salidas traseras, sunroof, botón de encendido, comandos por voz y múltiples funciones de conectividad.
En seguridad, ambas versiones incorporan seis airbags y un completo set de asistencias, mientras que la variante Elite suma más de diez sistemas ADAS, como control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y detección de punto ciego.
Finalmente, Changan Eado Plus iDD ya está disponible con precios desde $18.990.000 para la versión Luxury y $21.990.000 para la Elite, incluyendo bonos. La garantía alcanza cinco años o 150.000 km para el vehículo y ocho años para la batería.
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