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El Cluster

Puntos de carga eléctrica: Volvo Car Chile presenta nuevo estudio

Estudio de Volvo y CENTRA muestra brechas en puntos de carga eléctrica en Chile. expansión y equilibrio en infraestructura como objetivos.

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Volvo Car Chile y el Center for Energy Transition (CENTRA) de la Universidad Adolfo Ibáñez han divulgado un estudio revelador sobre los puntos de carga eléctrica en el país.

Esta segunda investigación colaborativa sigue el informe anterior sobre la percepción del consumidor en electromovilidad.

La necesidad de expandir y equilibrar la red de carga pública se subraya como una prioridad dada la creciente adopción de vehículos eléctricos en Chile, evidenciada por las 1.991 unidades vendidas hasta ahora en 2024.

Puntos de carga eléctrica: distribución desigual

Puntos de carga eléctrica

La investigación destaca una concentración significativa de puntos de carga eléctrica en la Región Metropolitana, con el 70% del total nacional.

Esta centralización ha generado vastas áreas sin infraestructura adecuada, especialmente notable en las rutas de largo recorrido como la que se extiende de Copiapó a Antofagasta, donde se encuentran 550 kilómetros sin puntos de carga.

La disparidad en la distribución afecta principalmente a los viajeros y a aquellos residentes fuera de la capital, limitando severamente la viabilidad del transporte eléctrico en largas distancias.

Luis Gutiérrez, investigador de CENTRA, señala la importancia de una infraestructura de carga rápida accesible en regiones clave para facilitar la transición hacia la electromovilidad.

El estudio sugiere una estrategia nacional para cerrar estas brechas con un enfoque especial en las rutas interregionales, donde la falta de puntos de carga rápida se convierte en una barrera para la adopción de esta tecnología.

Infraestructura y capacidad

Puntos de carga eléctrica

El estudio también evalúa la capacidad actual de la red de carga en relación con la cantidad de vehículos eléctricos en el país.

Actualmente, Chile posee más de 1.268 puntos de carga eléctrica, de los cuales solo el 23% son rápidos.

Esta distribución resulta en una media de cinco vehículos eléctricos por punto de carga y 21 vehículos por punto de carga rápida, una ratio que contrasta marcadamente con estándares internacionales.

Comparativamente, en países con una fuerte adopción de la electromovilidad como Noruega, la proporción de vehículos por cargador es considerablemente menor.

El estudio indica que el fortalecimiento de la infraestructura, especialmente la rápida, es fundamental para soportar un aumento en el número de vehículos eléctricos y mejorar la experiencia de los usuarios.

Además, se destacan las diferencias significativas en la satisfacción de los usuarios.

Muchos reportan insatisfacción debido a la baja disponibilidad y cobertura limitada de puntos de carga rápidos.

Percepciones: ¿Qué opinan los usuarios?

La recolección de opiniones de usuarios mediante encuestas ha proporcionado una perspectiva valiosa sobre la experiencia actual con la infraestructura de carga.

A pesar de la funcionalidad general de los puntos de carga, el 78% de los encuestados expresó insatisfacción con la infraestructura pública de carga.

Los problemas más comunes incluyen la falta de disponibilidad de cargadores en regiones clave.

Por otro lado, la baja potencia de algunos puntos de carga eléctrica dificulta una carga eficiente en carretera.

Estos hallazgos resaltan la necesidad de una revisión y mejora continua de la red de carga.

Los usuarios piden más puntos de carga rápida que puedan servir no solo en áreas urbanas sino también en rutas interregionales y zonas menos pobladas.

Electromovilidad, puntos de carga eléctrica y enfoques al futuro

Puntos de carga eléctrica

El estudio sugiere la implementación de políticas y programas que fomenten la instalación de infraestructura de carga, especialmente en áreas rurales y regiones desatendidas.

La expansión de la red domiciliaria también forma parte de la estrategia, buscando equilibrar la carga pública con soluciones residenciales que faciliten el uso diario de vehículos eléctricos.

Estos esfuerzos son cruciales para el desarrollo sostenible del sector y para asegurar que los beneficios de la electromovilidad sean accesibles para todos los chilenos.

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El Cluster

OMODA y JAECOO se suman a Lollapalooza Chile 2025

OMODA y JAECOO estarán en Lollapalooza Chile 2024, del 21 al 23 de marzo, con autos asequibles, tecnología y experiencias interactivas.

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OMODA y JAECOO se suman a Lollapalooza Chile 2024, el festival musical más esperado del país. Entre el 21 y 23 de marzo, el Parque Cerrillos se llenará de música, innovación y tecnología con la presencia de ambas marcas, que buscan conectar con el público a través de experiencias únicas.

Los asistentes podrán conocer de cerca los modelos OMODA C5, OMODA C7 y JAECOO 7 AWD. Cada vehículo se presenta como una opción asequible, sofisticada y equipada con tecnología de vanguardia. Para acercar estos modelos al público, las marcas ofrecerán activaciones interactivas donde se podrá explorar sus características de forma dinámica y entretenida.

El Lounge de JAECOO promete un espacio pensado para el relax y la comodidad, donde la sofisticación se mezcla con el ambiente vibrante de Lollapalooza. Más de 225 mil personas tendrán la oportunidad de disfrutar esta experiencia, acompañada por artistas internacionales como Olivia Rodrigo, Justin Timberlake, Rüfus Du Sol, Alanis Morissette, Shawn Mendes y Tool.

Además, embajadores como Joaquín Méndez, Vanesa Borghi, Cristián Arriagada y Lisandra Silva estarán presentes, sumando cercanía y estilo a la propuesta. OMODA y JAECOO también activarán concursos en redes sociales, entregando entradas dobles para el festival, generando más oportunidades para que el público viva Lollapalooza de una manera distinta.

Antes del festival, Parque Arauco albergará una exhibición especial del 3 al 9 de marzo. En este espacio se realizarán actividades y sorteos diarios de entradas dobles, sumando más razones para no perderse esta experiencia.

Con su participación en Lollapalooza Chile 2024, OMODA y JAECOO presentan una propuesta que combina tecnología, música y automóviles asequibles.

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Honda EV Hub: un salto hacia la industria automotriz digitalizada

Honda EV Hub moderniza sus plantas en Ohio con una inversión millonaria para producir vehículos híbridos, eléctricos y a combustión en una línea de fabricación flexible.

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Honda anunció una profunda transformación en sus plantas de Ohio con el lanzamiento del Honda EV Hub, un proyecto destinado a integrar la fabricación de vehículos a combustión, híbridos y eléctricos en una misma línea de producción.

Con una inversión superior a los mil millones de dólares, la compañía japonesa actualiza sus instalaciones en Marysville, East Liberty y Anna para adaptarse a las demandas del mercado y avanzar en sostenibilidad.

Honda EV Hub: un modelo de producción versátil

Honda EV Hub

El enfoque flexible del Honda EV Hub permitirá a la marca producir distintos tipos de vehículos en simultáneo.

Bob Schwyn, vicepresidente sénior de Honda Development & Manufacturing of America, LLC, destacó que la renovación va más allá de la capacidad de producción.

“Estamos replanteando todo nuestro proceso para que sea más eficiente, sustentable y adaptable a las necesidades de los clientes”.

Bob Schwyn, vicepresidente sénior de Honda Development & Manufacturing of America, LLC

Primeros modelos eléctricos y alianza estratégica

El primer vehículo eléctrico producido bajo esta nueva estructura será el Acura RSX EV.

Sin ir más lejos, su fabricación comenzará a fines de 2025, seguido de los modelos derivados de los prototipos Honda 0 Saloon y Honda 0 SUV, presentados en el CES 2025.

Honda EV Hub

Cabe destacar que estos nuevos modelos contarán con el sistema operativo propio ASIMO OS, parte de la Serie 0 de Honda.

Por otro lado, y para respaldar su estrategia eléctrica, Honda y LG Energy Solution formarán una alianza única. 

Construirán una planta conjunta de baterías, la LH Battery Company, con una inversión de 3.500 millones de dólares.

Esta instalación tendrá una capacidad de 40 GWh anuales y estará operativa a fines de 2025.

Honda EV Hub: y el compromiso ambiental “Triple Action to Zero”

El Honda EV Hub se alinea con la estrategia medioambiental Triple Action to Zero, que busca impacto ambiental cero para 2050 mediante tres ejes:

  • Neutralidad de carbono: Se han implementado hornos de fusión eficientes que reducen el consumo de gas natural y podrían adaptarse a la tecnología de arco de plasma.
  • Energía limpia: Más del 60 % del consumo eléctrico en Norteamérica proviene ya de fuentes renovables mediante acuerdos de energía eólica y solar.
  • Economía circular: Honda recicla materiales como aluminio para fabricar piezas y reutiliza uniformes para crear aislamiento acústico en sus vehículos.

Con esta iniciativa, Honda no solo amplía su capacidad productiva, sino que también fortalece su compromiso con la sostenibilidad y la innovación tecnológica.

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Lamborghini llega a Chile: primer showroom abrirá en Vitacura en 2025

El nuevo concesionario exhibirá la gama híbrida de Lamborghini, incluyendo el Revuelto, el Temerario y el Urus SE 🔥

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Lamborghini anunció su llegada a Chile con la apertura de su primer showroom en Santiago. La marca italiana instalará su concesionario en Vitacura durante el segundo semestre de 2025, donde exhibirá su gama de superdeportivos híbridos enchufables.

El distribuidor exclusivo en Chile será Exotic Imports SpA, una sociedad formada por Quantum Group y Martín Josephi, CEO de Grand Chelem, quien ya representa a la marca en México. Este acuerdo refuerza la estrategia de expansión de Lamborghini en Sudamérica.

El nuevo concesionario contará con más de 200 metros cuadrados para exhibir modelos como el sucesor del Huracán, el superdeportivo Temerario; el HPEV Revuelto, con su potente motor V12 de más de 1.000 caballos; y el Urus SE, la última versión híbrida enchufable del exitoso Súper SUV de la marca.

Matías Velasco, director comercial de Quantum Group, asegura que este showroom brindará una experiencia de compra exclusiva para los clientes chilenos. También destacó que Lamborghini impulsará en el país su estrategia Direzione Cor Tauri, que marca el camino hacia la hibridación total de su línea de modelos.

Expansión de Lamborghini en Sudamérica

La llegada de Lamborghini a Chile forma parte de su crecimiento en la región. En 2024, la marca abrió un concesionario en Sao Paulo y ya tiene presencia en Brasil, México, Perú y Puerto Rico.

Este crecimiento se refleja en sus cifras globales. En 2024, Lamborghini entregó 10.687 vehículos, un 6 % más que en 2023. América registró 3.712 unidades vendidas, mientras que Europa, Medio Oriente y África lideraron las ventas con 4.227 entregas.

El Revuelto se posicionó como el modelo más solicitado, con pedidos asegurados hasta 2026. Junto a él, el Huracán sigue captando clientes en su último año de producción antes de dar paso al nuevo Temerario. Por su parte, el Urus SE refuerza el liderazgo de Lamborghini en el segmento de los Súper SUV.

Lamborghini llega a Chile

Con la llegada de Lamborghini a Chile, los fanáticos de la marca podrán acceder a una experiencia premium y conocer de primera mano los últimos avances en superdeportivos híbridos.

Este hito marca un antes y un después en la presencia de Lamborghini en Sudamérica.

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