La Renault Master recupera su lugar en el transporte profesional chileno. La cuarta generación del modelo llega con un enfoque más moderno, eficiente y adaptado a las demandas actuales del sector. Esta nueva etapa incluye tres configuraciones: dos furgones de carga (L2H2 y L3H2) y una versión de pasajeros con capacidad para 15+1 ocupantes. Con ello, la Renault Master amplía su alcance en operaciones urbanas, interurbanas y de traslado corporativo.

Diseño y capacidades para trabajo real

La Renault Master llega desde Brasil con un diseño renovado. Incorpora un frontal más imponente, una parrilla de mayores proporciones y luces LED DRL en forma de C. Sus dimensiones permiten enfrentar labores exigentes: la variante L3H2 ofrece 13 m³ y 1.593 kg de carga útil, mientras que la L2H2 entrega 10,3 m³ y 1.497 kg. En el formato de pasajeros, la Renault Master acomoda a 16 ocupantes sin comprometer la capacidad restante.

Un punto clave es su PBV de 3.500 kg, que permite manejar cualquier versión con licencia clase B. A esto se suman las puertas traseras de 180° y una puerta lateral que admite un pallet estándar, elementos que facilitan el trabajo diario en flotas y empresas logísticas.

Interior renovado y enfoque en usabilidad

La cabina de la Renault Master adopta un ambiente más funcional y práctico. Integra una pantalla de 7” compatible con Apple CarPlay y Android Auto, volante multifunción, amplios espacios de guardado, sensores de estacionamiento y cámara de retroceso. También incluye aire acondicionado, control crucero y vidrios eléctricos.

En seguridad, la Master incorpora control de estabilidad, asistente de partida en pendientes, mitigación de vuelco, control de viento cruzado y doble airbag frontal. El sistema de frenos ABS con asistencia de frenado de emergencia complementa el equipamiento.

Mecánica y eficiencia para flotas

Todas las versiones de la Renault Master utilizan un motor turbodiésel 2.3 Euro 6c de 136 hp y 310 Nm, asociado a una transmisión manual de seis marchas. Esta configuración entrega consumos homologados de 14,4 km/l en carretera, 12,4 km/l en ciclo mixto y 10,1 km/l en ciudad. Su comportamiento apunta a un uso intensivo, donde la eficiencia y la durabilidad marcan la diferencia.

 

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Respecto a los precios en Chile, la oferta de la Renault Master parte en $29.990.000 + IVA para el Furgón L2. La versión L3 se ubica en $31.190.000 + IVA. En transporte de pasajeros, la variante 15+1 está disponible en $38.490.000 + IVA.

Hay deportivos que construyen su reputación en la pista mucho antes de llegar a la calle, y el Porsche 911 GT3 es uno de ellos. Desde su debut, hace 25 años, este modelo se convirtió en el puente más directo entre el automovilismo y la conducción diaria, con una receta que siempre ha orbitado alrededor del motor atmosférico, la ingeniería precisa y la experiencia purista.

Con ese legado como punto de partida, Porsche presentó en Chile la nueva generación del 911 GT3, una renovación que coincide con el aniversario del modelo y que llega con mejoras aerodinámicas, opciones de configuración más amplias y tecnología derivada directamente de la competición.

Porsche 911 GT3: nueva generación con ingeniería heredada del automovilismo

El 911 GT3 aterriza en dos estilos complementarios. La versión con alerón trasero fijo conserva el carácter más cercano al circuito, mientras que el paquete Touring elimina el alerón y apuesta por una silueta más clásica, orientada a quienes buscan un equilibrio entre elegancia y desempeño.

Por primera vez, el modelo ofrece el paquete Weissach, que lleva la deportividad aún más lejos con piezas de fibra de carbono, llantas de magnesio ultraligeras y jaula antivuelco opcional.

El corazón del GT3 continúa siendo su motor bóxer atmosférico de 4.0 litros, que entrega 510 HP, 450 Nm y un límite de 9.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza 311 km/h con la transmisión PDK, manteniendo una respuesta directa que define la identidad del modelo.

La construcción ligera sigue siendo un pilar de esta nueva generación. Con un peso mínimo de 1.420 kg, logra una relación peso-potencia de 2,8 kg por HP, apoyada por componentes en fibra de carbono, una batería de iones de litio de 40 Ah y elementos optimizados para reducir masa no suspendida.

En dinámica, el modelo integra avances heredados del 911 RSR, como el eje delantero de dobles trapecios y los brazos con perfil aerodinámico. El sistema Anti-Dive mejora la estabilidad en frenada, mientras que la aerodinámica revisada —con faldones rediseñados y piezas específicas en fibra de carbono— afina el flujo de aire en alta velocidad.

Dentro de la cabina, el GT3 mezcla tradición y tecnología con un cuadro digital curvo de 12,6 pulgadas, un modo Track Screen que prioriza la información esencial y la opción de un asiento envolvente de construcción ligera pensado para conducción intensa.

Un GT3 que evoluciona sin perder su esencia

La nueva generación del Porsche 911 GT3 amplía la oferta del deportivo en Chile, entregando más posibilidades de configuración y un enfoque que se acerca aún más al automovilismo competitivo.

La gama parte en CLP 257.900.000 para la versión estándar y CLP 259.900.000 para la opción Touring.

La cultura pop reciente no sería la misma sin Stranger Things. La serie convirtió a Hawkins en un viaje directo a los 80, no solo por su mezcla de suspenso y ciencia ficción, sino también por la manera en que reconstruyó la década a través de cada detalle. Entre esos elementos, los autos cumplen un rol clave: hablan de los personajes, marcan estatus y completan la atmósfera nostálgica que define a la producción.

A lo largo de sus temporadas, Stranger Things usa vehículos que reflejan vidas cotidianas, rebeldías adolescentes y tensiones familiares. Cada modelo aporta personalidad y ayuda a componer esa estética ochentera tan reconocible, desde los sedanes modestos hasta los muscle cars que se roban varias escenas.

Los autos de Stranger Things que definen su identidad ochentera

Aquí están los vehículos más icónicos de Stranger Things:

• Ford Pinto 1976 – Joyce Byers

• Ford LTD 1971/72 – Jonathan Byers

• BMW 733i (E23) – Steve Harrington

• Chevrolet K5 Blazer 1980 – Jim Hopper (patrulla)

• Chevrolet Camaro Z/28 1979 – Billy Hargrove

• Mercury Colony Park 1987 – Familia Wheeler

• Volkswagen Vanagon – Surfer Boy Pizza / Argyle

• Toyota Van 1986 – Murray Bauman

• Cadillac Eldorado Biarritz 1984 – Hopper (convertible “robado”)

Un viaje narrativo sobre ruedas

Los autos de Stranger Things no pasan desapercibidos. Funcionan como una extensión de los personajes, reflejan emociones y ayudan a construir un Hawkins verosímil. Sus formas cuadradas, sus motores grandes y sus colores apagados nos llevan directo a una época donde la estética automotriz tenía un carácter propio.

Al final, esta flota ochentera también cuenta la historia: vibra, tensión, nostalgia y esa mezcla única que convirtió a Stranger Things en un fenómeno global.