Electromovilidad
GWM ORA 03: un gigante entre los compactos eléctricos
Probé el GWM ORA 03 por una semana: me soprendió su diseño, tecnología avanzada y confort. Calidad a un precio competitivo en el mercado eléctrico.
El mercado de vehículos eléctricos está en auge, con más conductores optando por opciones más ecológicas y eficientes. Dentro de este contexto competitivo, el GWM ORA 03 se destaca como una propuesta atractiva.
Este modelo, que en Europa lleva el nombre de “Funky Cat”, combina diseño audaz con tecnología avanzada para atraer a una audiencia global.
El ORA 03 no es solo un vehículo eléctrico más en el mercado: viene equipado con características que lo hacen comparativamente superior en varios aspectos técnicos y estéticos.
Desde su diseño exterior hasta su configuración interna, este eléctrico promete una experiencia de conducción renovada y adaptada a las necesidades del conductor moderno.
Lo tuvimos una semana en nuestras manos y estas son nuestras conclusiones.
Diseño innovador y funcional
GWM ORA 03
El GWM ORA 03 destaca por un diseño que incorpora elementos de reconocidos fabricantes como BMW y Porsche. Estas influencias se traducen en un estilo único que resalta en la carretera.
La aerodinámica es una prioridad, optimizada a través de características como extensiones de capó y un perfil frontal refinado.
El vehículo utiliza luces LED totalmente integradas, tanto en la parte delantera como trasera. Estas no solo mejoran la visibilidad sino que también complementan el diseño moderno del vehículo.
La apariencia del ORA 03 es a menudo comparada con la de vehículos de lujo, aunque se ofrece a un precio más asequible.
En términos de dimensiones, el ORA 03 es más grande que muchos de sus competidores.
Mide 4235 mm de largo, 1825 mm de ancho y 1603 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2650 mm.
Esto no solo mejora el espacio interior sino que también contribuye a un mejor manejo y estabilidad.
El diseño del ORA 03 también se destaca por su minimalismo funcional. En la parte trasera, por ejemplo, el uso de un difusor aerodinámico y un spoiler mejora tanto la estética como la funcionalidad del vehículo.
Aunque ojo: el difusor trasero del GWM ORA 03 me genera dudas sobre su funcionalidad aerodinámica.
Diseñado más como un elemento estético que práctico, este difusor no parece profundizar suficientemente para impactar en la aerodinámica del vehículo.
Su diseño sutil y la integración de una luz central sugieren una orientación más hacia la estética que hacia la mejora efectiva del rendimiento aerodinámico.
La parte frontal del ORA 03 cuenta con un diseño distintivo, marcado por una parrilla cerrada que es típica en los vehículos eléctricos.
Esto no solo es una elección estilística, sino también una necesidad funcional para mejorar la eficiencia energética.
Internamente, el diseño sigue siendo impresionante
El interior del GWM ORA 03 se caracteriza por un enfoque moderno y tecnológicamente avanzado.
Los materiales utilizados son de alta calidad, con terminaciones que simulan cuero en plástico blando, brindando una sensación de lujo.
La disposición de los controles e instrumentos está pensada para ser intuitiva, facilitando la interacción sin distraer al conductor durante la conducción.
La cabina del ORA 03 está diseñada para maximizar la comodidad y el espacio.
A pesar de sus dimensiones compactas exteriores, el vehículo ofrece un habitáculo sorprendentemente amplio.
GWM ORA 03
La distancia entre ejes prolongada permite un mayor espacio para las piernas, tanto en los asientos delanteros como en los traseros, lo cual es un punto favorable para el confort en viajes largos.
En cuanto a la tecnología, el ORA 03 no se queda atrás. Cuenta con dos pantallas de 10.25 pulgadas que ofrecen toda la información necesaria y permiten la gestión de múltiples funciones.
Estas pantallas son parte de un panel continuo que contribuye a una estética limpia y moderna.
La compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto está integrada, mejorando la experiencia de conectividad para todos los pasajeros.
Finalmente, el diseño interior también considera la practicidad con múltiples opciones de almacenamiento y detalles pensados para la vida cotidiana.
Los asientos traseros abatibles aumentan la versatilidad del espacio de carga, adaptándose fácilmente a diferentes necesidades de almacenamiento.
Estos aspectos hacen del interior del ORA 03 un espacio bien pensado, que equilibra estilo, comodidad y funcionalidad. Uno de los más destacados del mercado.
Tecnología y motorización avanzada
GWM ORA 03
Este modelo alberga un motor eléctrico capaz de generar 169 caballos de fuerza (HP) con un torque de 251 Newton-metros, proporcionando una respuesta rápida y ágil al acelerar.
La batería de litio ternaria que impulsa la versión GT ofrece un equilibrio óptimo entre capacidad y eficiencia de carga.
La autonomía del ORA 03 es competitiva dentro de su segmento, gracias a una batería bien dimensionada y una gestión eficiente del consumo energético.
La versión más básica ofrece una autonomía reducida en comparación con la GT, pero sigue siendo adecuada para la mayoría de los desplazamientos urbanos y suburbanos.
Desde el punto de vista tecnológico, el ORA 03 no se limita solo al motor y la batería.
Está equipado con una serie de asistencias avanzadas para la conducción que mejoran la seguridad y la experiencia al volante.
GWM ORA 03
Incluye características como asistencia para el cambio de carril y un sistema avanzado de asistencia de frenado, que contribuyen a una conducción más segura y controlada.
El tren motriz del ORA 03 está complementado con una suspensión delantera independiente tipo MacPherson y un eje trasero de torsión, que juntos proporcionan un manejo equilibrado y confortable, incluso en carreteras menos ideales.
Como punto final, en la versión europea se incluye un sensor avanzado que no está presente en estas versiones.
Entre sus funciones, destaca la capacidad de detectar la presencia de personas dentro del habitáculo, una característica de seguridad importante que puede alertar al conductor si alguien permanece en el auto sin su conocimiento.
Además, el sensor facilita la reactividad del vehículo ante la pérdida de atención del conductor al camino, emitiendo alertas para mantener el enfoque en la conducción.
Si lo hubieran agregado al ORA 03 que llegó a LATAM, hubiera sido “un golazo”.
Tras el volante del GWM ORA 03
Equipado con una dirección asistida electrónicamente, el vehículo ofrece una respuesta ágil y un control suave, facilitando tanto la maniobrabilidad en entornos urbanos como la estabilidad en carreteras abiertas.
El sistema de frenado del GWM ORA 03 podría ser un punto bajo.
A pesar de contar con la tecnología de frenado regenerativo, que ayuda a recuperar energía y aumentar la autonomía del vehículo, la sensación del pedal puede percibirse algo chiclosa y menos precisa de lo esperado.
Esta característica podría desentonar con la suavidad y la respuesta ágil que caracterizan al resto del vehículo, haciendo que la experiencia de frenado no sea tan refinada como algunos conductores podrían esperar de un vehículo moderno y tecnológicamente avanzado.
El ORA 03 maneja de manera impresionante las curvas gracias a su suspensión diseñada para combinar comodidad con capacidad deportiva.
GWM ORA 03
Por otro lado, que sus baterías vayan pegadas al suelo le otorga un balance muy sport y sobresaliente.
La suspensión algo más dura en la versión GT, en particular, ofrece un manejo que se siente seguro y enérgico, lo que permite disfrutar de una experiencia más dinámica al volante.
A pesar de su potencia y capacidad de respuesta, el ORA 03 mantiene un nivel de ruido excepcionalmente bajo en el habitáculo, una ventaja inherente a su motorización eléctrica.
Esto contribuye a un ambiente tranquilo y agradable, lo que es especialmente apreciable en viajes largos.
Como punto en contra, la palanca de control de crucero en el GWM ORA 03 está situada de manera poco intuitiva. Bajo la palanca de intermitentes, es difícil de visualizar y acceder mientras se conduce.
Finalmente, la palanca de intermitentes es excesivamente sensible y puede ser errática en su funcionamiento, lo que complica su uso durante la conducción.
Esta sensibilidad puede llevar a activaciones accidentales o a dificultades para desactivar el intermitente una vez que se ha hecho el cambio de dirección.
Estos problemas con la palanca de intermitentes afectan la experiencia de manejo, ya que requieren una atención adicional para asegurar su correcto funcionamiento.
Conclusiones del GWM ORA 03: Balance entre innovación y mejora
GWM ORA 03
En conclusión, el GWM ORA 03 se presenta como una opción sólida dentro del mercado de vehículos eléctricos, destacándose por una serie de características excepcionales y algunos aspectos que podrían mejorar.
Entre sus puntos más fuertes, el diseño innovador y funcional del vehículo impresiona tanto estéticamente como en su rendimiento aerodinámico, a pesar de las dudas sobre la funcionalidad del difusor trasero.
La tecnología avanzada de motorización y las soluciones integradas para una experiencia de conducción intuitiva y segura lo posicionan favorablemente para el conductor moderno.
Los interiores del ORA 03 también son destacables, ofreciendo un ambiente lujoso y confortable, complementado con tecnología de punta como las pantallas de 10.25 pulgadas y la integración con Apple CarPlay y Android Auto.
GWM ORA 03
La amplitud y la disposición ergonómica de los espacios internos aseguran viajes cómodos para todos los ocupantes.
No obstante, existen áreas de mejora que GWM podría considerar para futuras iteraciones.
El sistema de frenado, aunque eficaz, hubiera esperado una experiencia más refinada.
La palanca de control de crucero y la de intermitentes, por su ubicación poco intuitiva y sensibilidad excesiva, respectivamente, podrían distraer a los conductores y afectar la seguridad.
A pesar de lo anterior, en conjunto, el ORA 03 es un competidor formidable en su segmento, ofreciendo un equilibrio entre precio, prestaciones y comodidad que lo harán atractivo para muchos consumidores que buscan transitar hacia la movilidad eléctrica sin comprometer la calidad ni la funcionalidad.
¿Lo recomendaría? ¡Claro que sí, sin dudarlo!
Autos
Škoda lanza Elroq, Kodiaq y Octavia VRS en Chile
Škoda celebra 130 años con tres lanzamientos en Chile: un SUV eléctrico, uno familiar y un sedán deportivo.
El fabricante checo Škoda está celebrando 130 años de historia y lo hace con una jugada que pone al día su portafolio en Chile.
Tres lanzamientos marcan esta nueva etapa: el Elroq, su primer SUV eléctrico, la segunda generación del Kodiaq, que ahora es más eficiente y funcional, y el Octavia VRS MY25, una apuesta deportiva con raíces en el rally y un enfoque práctico para el uso diario.
Del Škoda Voiturette al Elroq: una historia que sigue rodando
Škoda no partió fabricando autos. Su historia comenzó con bicicletas y después con motocicletas, hasta que en 1905 presentó su primer automóvil. Hoy, más de un siglo después, la marca aterriza con su primer eléctrico en Chile, el Elroq.
Este SUV compacto, que se mete de lleno en un segmento competitivo, ofrece un diseño más sólido y moderno, con líneas limpias y detalles funcionales.
Lleva un motor eléctrico trasero de 282 hp, asociado a una batería de 82 kWh que permite una autonomía de hasta 581 km, y lo más importante: puede cargarse al 100% en apenas 35 minutos si se conecta a un cargador rápido de 150 kW.
Ver esta publicación en Instagram
Lo interesante es que el Elroq no solo apunta a la eficiencia, sino también a los detalles: asientos calefaccionados, materiales reciclados en puertas y tapicería, doble cargador inalámbrico y un sistema multimedia con pantalla de 13 pulgadas.
Todo esto con un maletero que parte en 470 litros y se extiende hasta 1.580 litros si se abaten los asientos.
La versión que llega a Chile es la 85 Design, enfocada en un equipamiento funcional pero completo.
Škoda Kodiaq: Más espacio, más funciones
Por otro lado, el nuevo Škoda Kodiaq apuesta por el espacio. Esta segunda generación mantiene su configuración para siete pasajeros, pero ahora ofrece una carrocería más larga y mejoras en el diseño que apuntan a la aerodinámica y a un estilo más robusto. El frontal gana protagonismo con una parrilla retroiluminada y faros Matrix LED.
El interior adopta una nueva organización con menos botones físicos y la introducción de los Smart Dials, mandos giratorios que permiten ajustar clima, modos de manejo y otras funciones con mayor facilidad.
Bajo el capó, el Kodiaq llega en dos variantes: Selection, con un motor 1.5 mHEV TSI de 150 hp y sistema híbrido liviano, y Design, que monta un 2.0 TSI de 204 hp con tracción total.
Ambas versiones usan una caja DSG de 7 marchas y prometen consumos que van desde los 12,6 hasta 16,9 km/l según la versión.
El maletero, con la tercera fila abatida, llega hasta 2.105 litros, y la dotación de seguridad incluye asistencias avanzadas como detector de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y advertencia de apertura de puertas.
Octavia VRS MY25: Deportivo, pero civilizado
El tercero en sumarse a la oferta es el Octavia VRS MY25, una versión que toma el espíritu competitivo de Škoda y lo lleva a un sedán de uso diario.
Equipa un motor 2.0 TFSI de 265 hp y 370 Nm, con tracción delantera y un diferencial electrónico que reparte el torque en curvas cerradas.
Acelera de 0 a 100 en 6,4 segundos, alcanza los 250 km/h y se nota más firme gracias a un chasis rebajado en 15 mm.
El interior juega con contrastes en negro y rojo, tapizado en microfibra “Suedia” y costuras visibles. Hay asientos con función masaje, climatizador de tres zonas, pantalla táctil de 13” con navegación y sonido Canton.
También suma cámara 360°, modos de conducción ajustables y los asistentes de seguridad que ya se ven en toda la gama.
Con estos tres modelos, Škoda pone sobre la mesa una oferta diversa: un eléctrico con buen alcance y diseño funcional, un SUV familiar que gana espacio y asistencia, y un sedán deportivo con más carácter.
Todo fabricado en Europa y con precios que van desde los $36.990.000 para el Octavia VRS, $38.490.000 para el Kodiaq Selection y un valor aún por anunciar para el Elroq, que entrará pronto en preventa. Una renovación que mantiene la esencia checa, pero se adapta a lo que hoy busca el mercado chileno.
Ver esta publicación en Instagram
Electromovilidad
Jetour T2 PHEV llega a Chile con más de 1.000 km y doble motorización
Con motor Turbo, dos propulsores eléctricos y seis modos de conducción, el Jetour T2 PHEV ofrece más de 1.000 km de autonomía.
Jetour consolida su ofensiva híbrida en Chile con el arribo del nuevo T2 PHEV, un SUV enchufable de arquitectura dual que supera los 1.000 km de autonomía combinada. El modelo, representado por Andes Motor, se posiciona como una opción estratégica dentro del segmento SUV, apuntando a usuarios que requieren eficiencia energética sin sacrificar desempeño ni equipamiento.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
El lanzamiento se llevó a cabo en rutas del sur de Chile, terreno ideal para poner a prueba sus seis modos de conducción, su tren motriz compuesto por un motor turboalimentado y dos propulsores eléctricos, y su batería de 26,7 kWh.
La actividad permitió comprobar en terreno la propuesta de valor del Jetour T2 PHEV: versatilidad mecánica, amplio alcance y un enfoque tecnológico adaptado a las nuevas demandas de movilidad.
Pero, conozcamos más sobre este nuevo lanzamiento…
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
Jetour T2 PHEV: eficiencia, autonomía y versatilidad
El Jetour T2 PHEV equipa un motor Turbo 1.5L a combustión junto a dos motores eléctricos, logrando una potencia combinada de 375 hp y un torque de 610 Nm.
Esta configuración permite superar los 1.000 km de autonomía total, mientras que su batería de 26,7 kWh ofrece hasta 139 km en modo 100% eléctrico, una cifra que lo convierte en una opción eficiente tanto para trayectos urbanos como para viajes largos.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
Incorpora transmisión híbrida de doble embrague DH3 y tracción 4×2, junto a seis modos de conducción: Eco, Normal, Sport, Nieve, EV y HEV. Su suspensión delantera independiente y trasera multibrazo aseguran estabilidad, absorción de impactos y suavidad en distintos terrenos.
Tecnología y seguridad para una experiencia completa
En el interior, el SUV destaca por su equipamiento tecnológico: pantalla central de 15,6 pulgadas, panel de instrumentos digital de 10,25”, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, sistema de sonido Sony con subwoofer y climatizador con modo estacionamiento sin consumo de combustible.
El tapiz eco-cuero y el volante ajustable completan una experiencia de manejo cómoda y moderna.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
En seguridad, el Jetour T2 PHEV ofrece un completo paquete de asistencias, entre ellas: frenado autónomo de emergencia (AEB), asistencia de mantenimiento de carril (LKA), control antivuelco (RMI), control de descenso (HDC), control de tracción (TCS), monitor de punto ciego y seis airbags.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
Con esta propuesta, Jetour fortalece su presencia en Chile con un SUV que apuesta por la innovación, la sostenibilidad y la aventura.
Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra.
El Jetour T2 PHEV ya está disponible con un precio de lanzamiento de $33.990.000, y un precio de lista de $36.990.000.
Electromovilidad
Volkswagen ID.4: el primer paso eléctrico del gigante alemán en Chile
Volkswagen inicia su camino eléctrico en Chile con el ID.4, un SUV mediano con 286 hp, más de 550 km de autonomía y carga rápida en 28 minutos.
Volkswagen da inicio a su estrategia de electromovilidad en Chile con un modelo que ya probó su éxito en el resto del mundo. Se trata del Volkswagen ID.4, un SUV 100% eléctrico que ha vendido más de 572 mil unidades a nivel global desde su estreno en 2020 y que ahora aterriza en nuestro país con una propuesta clara: rendimiento, diseño y tecnología en un mismo paquete.
Desarrollado sobre la plataforma modular MEB, el ID.4 combina proporciones sólidas con un diseño limpio, bien resuelto y aerodinámico. Sus 4,58 metros de largo lo ubican en el corazón del segmento de los SUV medianos, con una distancia entre ejes generosa que se traduce en un interior más amplio y cómodo que el promedio.
Volkswagen ID.4: líneas suaves, presencia fuerte
Volkswagen ID.4 – Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra
El ID.4 no busca llamar la atención con estridencias, pero sabe cómo hacerse notar. Su carrocería mezcla superficies suaves con líneas tensas que le dan dinamismo sin perder elegancia.
Todo parte por un frontal ancho y bajo, donde destacan las ópticas IQ.Light Matrix LED, capaces de interactuar con el conductor apenas se acerca al auto. Es un gesto sutil, pero efectivo para reforzar la sensación de que estamos ante algo más que un SUV común.
Volkswagen ID.4 – Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra
De perfil, el diseño se mantiene limpio pero con carácter: la línea de hombros tiene fuerza, el techo cae con una pendiente suave hacia el remate posterior y las llantas de 20 pulgadas terminan de dar equilibrio al conjunto.
No es un diseño agresivo ni recargado, para nada, pero sí transmite solidez.
Interior amplio, claro y sin complicaciones
Volkswagen ID.4 – Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra
Puertas adentro, el ID.4 transmite orden y tranquilidad. En él, lo minimalista no es una moda, sino una decisión funcional: cada elemento tiene su lugar, sin distracciones ni recargos visuales.
El panel de instrumentos flota frente al conductor con una pantalla de 5,4” que se controla desde el volante con botones táctiles. Al centro, una pantalla de 12,9” agrupa climatización, multimedia y ajustes del vehículo, levemente orientada hacia quien maneja para facilitar su uso.
En general, la atmósfera es moderna y acogedora, pues hay iluminación ambiental configurable en 30 colores, comandos por voz que responden al clásico “Hola ID” y un techo panorámico que refuerza la sensación de amplitud.
Los asientos delanteros, con ajuste eléctrico, memoria y función de masaje, cierran un conjunto que no busca impresionar con lujo superfluo, sino hacer más cómodo y fácil el día a día.
Volkswagen ID.4: seguridad y asistencias al nivel del segmento
Volkswagen ID.4 – Foto sacada con el nuevo Samsung Galaxy S25 Ultra
El ID.4 no escatima en asistentes ni en protecciones básicas. De serie incorpora siete airbags, frenado autónomo con detección de peatones y ciclistas, control crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego.
Todo esto se complementa con Travel Assist para conducción semiautónoma en carretera y un sistema de alerta de tráfico cruzado que suma respaldo en maniobras de retroceso.
Un punto a destacar es el sistema Pre-Crash. Si detecta un posible accidente, prepara al vehículo para minimizar daños: tensa los cinturones, sube los vidrios y activa las luces de emergencia. Son esos detalles que no se notan todos los días, pero que pueden hacer la diferencia cuando más se necesita.
El motor del primer eléctrico de Volkswagen en Chile
El ID.4 Pro combina rendimiento y eficiencia sin necesidad de cifras infladas. Su motor trasero entrega 286 hp y 545 Nm de torque, lo suficiente para mover con soltura sus casi 4,6 metros de largo.
El 0 a 100 km/h lo completa en 6,7 segundos y la velocidad máxima está limitada a 180 km/h, más que suficiente para un uso urbano y de carretera.
La batería de 77 kWh es uno de sus puntos fuertes. Homologa hasta 710 km de autonomía en ciudad y 556 km en ciclo mixto bajo el estándar WLTP, con una eficiencia que se nota en la práctica.
Además, incluye regeneración en frenado y un modo especial de cuidado de batería para extender su vida útil. En carga rápida, puede pasar del 10 al 80% en apenas 28 minutos, lo que permite recuperar buena parte de la autonomía en una pausa razonable.
El Volkswagen ID.4 llega a Chile en una sola versión, con un precio de $49.990.000 incluyendo bonos. Por ahora, no hay versiones adicionales, pero la marca ya evalúa sumar otros modelos eléctricos e híbridos para fortalecer su presencia en el segmento.
Motortec 2025 marca el inicio de la alianza entre Bosch y Mercado Libre
Kia Challenge: una nueva forma de conocer los modelos de la marca
Jaecoo 5: el SUV donde tu perro también viaja cómodo
Škoda lanza Elroq, Kodiaq y Octavia VRS en Chile
BMW iX 2025 afina su fórmula sin perder el rumbo
Motortec Chile 2025 se prepara para tomar Espacio Riesco
Kia Sportage 2025: nuevo look, más equipamiento y versatilidad
Royal Enfield Bear 650: estilo clásico para perderse en la ruta
Royal Enfield GRR 450: ágil, sencilla y lista para la ciudad
Jetour T2 PHEV llega a Chile con más de 1.000 km y doble motorización
Mazda BT-50: apariencia refinada con desempeño de trabajo
Mazda MX-5 2025: La fórmula que nunca decepciona
Lynk & Co debuta en Sudamérica: Chile como puerta de entrada
KTM 390 Duke y 250 Duke: estética y potencia renovadas
Porsche Mobil 1 Supercup adopta e-fuel en la temporada 2024
Honda avanza hacia la electrificación completa con e:NP2 y e:NS2
Jaecoo 7: un vistazo al SUV de lujo que lo tiene casi todo
Scania y PepsiCo traen el primer camión eléctrico de la marca a Chile
Triumph Tiger Sport 800 llega a Chile con motor tricilíndrico y alma viajera
Inspección y tecnología: Claves para conducir seguro en invierno
Jaecoo 6 EV: una apuesta eléctrica con pinta de SUV
Jaecoo 8: diseño familiar con pasos largos y pausados
Riddara RD6: pick-up 100% eléctrica con fuerza y alma urbana
Mazda MX-5 2025: La fórmula que nunca decepciona
Mazda BT-50: apariencia refinada con desempeño de trabajo
Nammi 001: Un diseño que atrapa, pero con detalles por pulir
Chevrolet Sail Hatchback: ideal para la ciudad y el bolsillo
Ford Mustang 2024: desempeño que honra su historia
Mitsubishi L200 2024: una pick-up sólida con detalles a perfeccionar
